10 skvelých coupé z 90. rokov, na ktoré sme všetci zabudli

Nával nostalgie: Tu je zoznam 10 skvelých coupé z 90. rokov

Calibra či Corrado: Pripomeňme si 10 skvelých coupé z 90. rokov

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Nič nevyjadruje motorizmus 90. rokov tak ako športové kupé strednej triedy. Aj keď boom a prepad koncom 80. rokov - obdobie definované autami, ktoré boli mimoriadne okázalé prepychovosťou alebo výkonom - bol v polovici 90. rokov už dávno za nami, nezabránilo to tomu, aby verejnosť o niekoľko rokov neskôr zatúžila po miernom návrate tejto kultúry.

Preto v tomto období vznikla kategória kupé strednej triedy, ktorá bola určená nielen pre mužov stredného veku, ktorí túžili po niečom okúzľujúcejšom, v čom by mohli najazdiť kilometre, nehovoriac o tom, že by sa mali čím pochváliť zvedavým susedom. Tu je výber desiatich modelov, ktoré už dnes na cestách pravdepodobne len tak nestretnete.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-skvelych-coupe-90-rokov-ktore-sme-vsetci-zabudli" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Volkswagen mal pred sebou úlohu nahradiť obľúbené Scirocco, ale s modelom Corrado túto výzvu do značnej miery zvládol. Hoci Corrado nebolo imúnne voči rovnakým problémom, ktoré trápili Golf tretej generácie, z ktorého vychádzalo - prevažne nadváha a rozmery - a malo problém vyniknúť v porovnaní so športovejšími verziami brata, bolo pekné, kvalitne postavené a použiteľnejšie ako väčšina kupé vo svojej triede.

Bohužiaľ, náklonnosť k modelu Scirocco a všadeprítomnosť Golfu spôsobili, že VW Corrado sa stal akýmsi zabudnutým klenotom v ponuke nemeckej značky, ale bez ohľadu na to, či ste sa rozhodli pre preplňovaný štvorvalec G60, alebo ste si rovno vybrali 2,9-litrový variant VR6, bol rýchly a zábavný.

Toyota Celica, priekopník triedy kupé strednej veľkosti, má svoje korene v 70. rokoch minulého storočia, ale svoj vrchol pravdepodobne dosiahla v 90. rokoch. Toyota chcela dokázať, že má pre vodičov túžiacich po zábave za volantom lepšie auto ako predajný hit Corollu, a pre mnohých je práve Celica piatej generácie „T180“ - uvedená na trh v roku 1989 - typickým predstaviteľom tejto línie, k čomu čiastočne prispel aj jej obrovský úspech v majstrovstvách sveta v rallye.

V tejto iterácii Toyota vymenila ostrý, neštandardný prístup predchádzajúcich modelov za zaoblenejší, jemnejší dizajn. Je preto škoda, že šiesta generácia z roku 1994 upustila od charakteristických vyskakovacích svetlometov v prospech rozporuplnejšej štvorice okrúhlych svetiel.

Hyundai prešiel za posledných 30 rokov veľmi dlhú cestu a práve kupé, uvedené na trh v roku 1996, je pravdepodobne transformačným momentom značky. Kórejská spoločnosť, ktorá bola dovtedy v Európe a Spojených štátoch známa skôr svojou skromnou, ale lacnou ponukou, dokázala, že s kupé dokáže zmeniť štýl, pričom štíhle línie a zaoblená silueta sa celkom výrazne odlišovali od vtedajšej ponuky modelov.

Je šťastím, že katastrofálna modernizácia diazjnu z roku 1999 - ktorá prišla so štvoricou okrúhlych svetlometov - nezrušila všetku tvrdú prácu, ktorú Hyundai modelu obetoval, a len o 2 roky na to prišla výrazne prepracovaná tretia generácia.

Kto by to bol povedal, že na pohľad nudný Opel Vectra A sa dokáže transformovať do krásneho a nadčasového coupé. A práve o tom je Opel Calibra, ktorý pozoruhodne dokázal, že všetci neprajníci mýlia. S elegantným, decentným dizajnom podporeným nízkym koeficientom odporu vzduchu, ktorý z neho v tom čase robil najaerodynamickejší model v predaji, si Calibra zaslúži čestné miesto v tomto rebríčku.

Polemizovalo sa dokonca o tom, či by ste si mali vybrať prepracovanú 2,5-litrovú V6, alebo by ste mali vymeniť pretekárske dedičstvo Calibry v nemeckej sérii DTM/ITC a vybrať si preplňovaný 2,0-litrový variant s výkonom 204 koní, ktorý navyše prišiel s pohonom všetkých štyroch kolies.

Pamätáte si Chrisa Banglea, ktorý na prelome milénií spôsobil revolúciu v dizajnovom jazyku BMW (v dobrom aj zlom, v závislosti od vášho názoru)? Ak ste chceli vedieť, čo robil predtým, ako sa mu dostal do rúk rad 5 a rad 7, pozrite si Fiat Coupe. Ferrari chudobných sa vyvarovalo univerzálnejších plynulých kriviek v prospech ostrého vzhľadu, ktorý sa vyznačuje klinovitým ňufákom odkazujúcim na superšporty zo 70. rokov.

Vďaka farebne odlíšenej prístrojovej doske vynikalo kupé aj vo vnútri a napriek pohonu predných kolies bolo pravdepodobne najlepšie ovládateľným vozidlom, aké kedy Fiat vyrobil. Päťvalcový turbomotor s objemom 2,0 litra a výkonom 220 koní robil z Fiatu Coupe rýchle auto, aj keď mal tendenciu až príliš horlivo prehryzávať predné pneumatiky. 

Zatiaľ čo Fiat sa so svojím kupé snažil šokovať a vzbudiť údiv, sesterská značka Alfa Romeo sa so svojím elegantnejším príbuzným GTV držala toho, čo vie najlepšie. Alfa Romeo GTV, ktorá bola športovejšia a elegantnejšia ako otvorený Spider, šikovne kombinovala športový charakter so sofistikovanosťou, vďaka čomu talianska značka dokázala presvedčiť ľudí, ktorí by si inak zvolili niektoré z v tom čase módnych kupé od konkurenčných značiek ako BMW a Mercedes.

Hoci plasty v interiéri boli tvrdé a kvalita vyhotovenia neistá, GTV bolo v prevedení s 2,0-litrovým motorom Twin Spark energické, hoci vlajková loď s 3,2-litrovým šesťvalcom s výkonom 240 k bola na svoj podvozok s pohonom predných kolies príliš výkonná.

Ford sa v 90. rokoch dvakrát pokúsil o správny recept na kupé strednej triedy, ale na oba modely, (Probe a Cougar), len málokto spomína s láskou. Očakávania boli vysoké kvôli legendárnemu potenciálu Fordu v tejto kategórii, ktorý sa prejavil v nadčasovom modeli Capri, a vďaka pôsobivej salve v podobe modelu Calibra od úhlavného konkurenta Opel, no Probe neoslovil ani dizajnom.

Probe, ktorý bol zameraný predovšetkým na americký trh ako nástupca Mustangu, bol nápadný model, ktorý vyzeral vedľa Mondea vyzeral, ako by bol od úplne inej automobilky. Rozloženie s motorom vpredu a pohonom predných kolies nezaujal tiež. Napriek ponuke 2,5-litrového V6 motora s výkonom 170 koní bol Probe slabý najmä vďaka statnej pohotovostnej hmotnosti. Predaje boli nízke, takže nebolo prekvapením, že ho Ford z ponuky vyradil len pár rokov po predstavení. No v tom čase sme sa už všetci zamilovali do menšieho Fordu Puma. Z ktorého je dnes crossover...

Subaru bolo začiatkom 90. rokov pre mnohých ešte stále relatívne novou značkou a SVX prišlo ešte pred úspechom Imprezy na majstrovstvách sveta v rallye, ktorý na dlhé roky zmenil imidž spoločnosti. No japonské kupé bolo vo svojej triede veľmi zaujímavou voľbou.

Subaru SVX sa pýšilo nezvyčajným hranatým vrstveným dizajnom, ktorý bol súčasne zastaralý aj futuristický, a odvážnym 3,3-litrovým plochým šesťvalcom, ktorý s výkonom 234 koní držal krok s veľkými konkurentmi. Model SVX, ktorý bol uvedený na trh v roku 1991 a zostal v predaji ďalších päť rokov, bohužiaľ nezapôsobil svojou štíhlou stredovou konzolou a zastaranými veľkými ovládačmi, vďaka ktorým vedľa konkurentov vyzeral ako chudobnejší brat.

Príbeh Hondy Prelude, model, ktorý de facto zanikol v roku 1996 kvôli nesprávne vyhodnoteného redizajnu, je zaujímavý dodnes. Štvrtá generácia z roku 1991, ktorá tancovala medzi športovou obratnosťou a schopnosťami štíhlejšieho GT, sa so zaoblenejšou siluetou a úžasným vysokootáčkovým 2,0-litrovým motorom VTEC stala akýmsi mementom 90. rokov.

Žiaľ, hoci modernizácia z roku 1996 vrátila Prelude štíhlejšie a v konečnom dôsledku lepšie dynamické nastavenie, len málokto sa dokázal preniesť cez neohrabaný, krabicový redizajn, ktorý mnohých kupujúcich odradil. Nová Honda Prelude sa do Európy vráti ako hybridné kupé.

Nissan 200SX - inak známy ako Nissan S14 Silvia - je auto, ktoré sa preslávilo vďaka svojej všadeprítomnosti v hernej sérii Gran Turismo a ktoré prežilo desaťročia vďaka svojej popularite na driftovacej scéne. Pre tých, ktorých až tak nezaujíma vjazd na parkovisko Tesca bokom v kúdole dymu z pneumatík, bol Nissan 200SX v skutočnosti jedným z najelegantnejších a zároveň najnápadnejších kupé 90. rokov.

Model 200SX, ktorý bol pri uvedení na trh kritizovaný za nevýrazný vzhľad, napriek tomu pomerne dobre zostarol, pričom jeho silné a odolné motory udržali mnohé z nich v chode dodnes. Teda v prípade, že sa nedostal do rúk "dedinským tunerom".

10 skvelých coupé z 90. rokov, na ktoré sme všetci zabudli

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

10 skvelých coupé z 90. rokov, na ktoré sme všetci zabudli

Anton Čorňák

Súvisiace články

10 prípadov, kedy safetycar spôsobil viac škody ako úžitku

KVÍZ: Vyznáte sa v kontrolkách? Tieto musíte poznať!

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás