10 najlepších japonských športových áut, aké už nikdy nevzniknú

Pripomeňme si spolu 10 tých najzaujímavejších japonských športových áut

Od Hondy po Lexus: Toto je 10 tých najzaujímavejších japonských športových áut

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Japonské automobilky prichádzali najmä v 90. rokoch s vysoko konkurencieschopnými športovými autami. Dnes, o tridsať rokov neskôr, je globálne portfólio športových áut pomerne riedke. Znamená to koniec jednej éry, ktorému sa nevyhneme - a to ako v dôsledku nízkeho záujmu kupujúcich o nelogické športové autá, ako aj neustále sa sprísňujúcimi emisnými normami v záujme zachovania našej planéty. Nám teda neostáva nič iné, len si pripomenúť tie najzaujímavejšie modely z krajiny vychádzajúceho slnka.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-najlepsich-japonskych-sportovych-aut-ake-nikdy-nevzniknu" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Táto klasika sa stala zberateľským artiklom a jej ceny dosahujú závratné hodnoty. Model RX-7, vybavený legendárnym rotačným motorom, sa dokázal roztočiť až na neuveriteľných 14-tisíc otáčok za minútu. RX-7 sa prezentovala svojou rýchlosťou so šprintom z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy a maximálnou rýchlosťou 249 km/h. S výkonom 255 koní a krútiacim momentom 217 Nm zostáva táto ikona automobilovej histórie jedným z najrýchlejších vozidiel značky Mazda vôbec.

Lexus LFA netreba petrolheadom predstavovať. Toto ultra vzácne športové auto, ktoré luxusná japonská značka vyrábala v rokoch 2010 až 2012, si medzi automobilovými nadšencami a zberateľmi získalo status legendy. Vyrobilo sa len 500 kusov modelu LFA, čo z neho robí jedno z najexkluzívnejších a najvyhľadávanejších áut na svete. No LFA je viac než len zberateľský kúsok. Viac o modeli si prečítajte v samostantom článku nižšie.

Toyota 2000GT bola vyrábaná len v malých objemoch a jej existencia je poctou úspešnej spolupráci dvoch veľkých japonských značiek Toyota a Yamaha. Je to práve exkluzivita, čo v modernej dobe vyhnalo ceny 2000GT do astronomických výšin. Koncom roku 2020 sa červený kúsok vydražil za 912-tisíc dolárov v aukčnej sieni RM Sotheby's. Začiatkom roka 2022 si prvenstvo zaslúžila Toyota-Shelby 2000GT s cenovkou 2,5 milióna amerických dolárov. Pre celý príbeh modelu 2000GT si pozrite článok nižšie.

Mazda MX-5 je malý športový roadster, ktorý nesmieme opomenúť. Je pravdou, že sa vyrába a predáva dodnes aj na európskom trhu a v podstate je stále verná svojej koncepcii zameranej na zábavu, no v jednom je prvá generácia s označením NA predsa len výnimočná. A to jednak tým, že je z nej dnes už youngtimer a druhak vyklápacími svetlami, ktoré už nikdy na žiadnom novom aute neuvidíme.

Siedma generácia radu Z od Nissanu v Európe nikdy oficiálne dostupná nebude. A to je škoda, pretože ide o jedno z posledných japonských športových áut starej školy. 3,0-litrový dvomi turbodúchadlami prepĺňaný vidlicový šesťvalec VR30DDTT produkujúci 298 kW (406 koní), manuálna prevodovka a pohon zadných kolies. Čo viac si môže petrolhead želať?

Do tej istej kategórie patrí aj Lexus LC500, ktorý, našťastie, je v Európe ešte stále dostupný, hoci už to teda dlho trvať nebude. Na rozdiel od Nissanu sa Lexus vydal cestou 5,0-litrového atmosférického osemvalca, ktorý síce na konkurenciu možno trochu stráca výkonom, no prejavom motora a celkovým dojmom z jazdy ich často ďaleko predčí. Celý test si prečítajte v článku nižšie.

Toyota Supra štvrtej generácie má medzi fanúšikmi japonských áut status legendy. Svoj podiel na tom má aj účasť vo filmovej sérii Rýchlo a Zbesilo, no jej najväčšou prednosťou je priam nezničiteľný radový šesťvalec 2JZ. Motor, ktorý zvládne v podstate aj dvojnásobnú dávku pôvodného výkonu, patrí dodnes k vyhľadávaným pohonným ústrojenstvám pri stavbe driftovacích či drag-racingových špeciálov.

Najžiadanejšia Impreza, dvojdverové "kupé" so širokou karosériou s označením 22B. Na trh prišlo v roku 1998 na oslavu 40. narodenín Subaru (a troch po sebe idúcich titulov šampióna v seriáli WRC) mal väčší 2,2-litrový turbodúchadlom prepĺňaný boxer EJ22G, nastaviteľný stredový diferenciál, väčšie brzdy, zliatinové kolesá BBS a ďalšie vychytávky.

Koncept športového roadsteru so znakom Hondy bol po prvýkrát predstavený na autosalóne v Tokiu už v roku 1995. Sériová verzia bola uvedená na trh v apríli 1999 na oslavu 50. výročia spoločnosti. Názov S2000 odkazuje na objem motora 2,0 litra (presnejšie 1 997 ccm), a pokračuje v tradícii roadsterov S500, S600 a S800 zo 60. rokov minulého storočia. Pre komplexnejšiu históriu modelu si pozrite článok nižšie.

Honda NSX je jedným z japonských superšportov, ktorý si to namierol rovno proti absolútnej smotánke tejto kategórie. Honda NSX predstavená v roku 1990, na ktorej vývoji sa podieľal aj sám Ayrton Senna, mala v strede umiestnený atmosférický šesťvalec s obhjemom 3,0 a neskôr 3,2 litra, ktorý produkoval od 188 kW (255 koní) do 216 kW (294 koní).

10 najlepších japonských športových áut, aké už nikdy nevzniknú

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

10 najlepších japonských športových áut, aké už nikdy nevzniknú

Anton Čorňák

Súvisiace články

Od Renaultu po Porsche: Aké autá má v garáži Max Verstappen?

Ak sa tento jednoduchý krok spojí s výmenou oleja, motor vášho auta bude ako znovuzrodený

Legendy motoršportu | Toyota GT-One TS020: Len krôčik od víťazstva

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás