Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Aké vzácne môže byť auto? Seat hovorí: Dotiahli to do maximálneho extrému. A my ten extrém ideme rozoberať. Športová a elegantná „podznačka“ Cupra značky Seat má vo svojom programe len jeden takýto extrémny model, Formentor. Rovnako drahý, ako aj výkonný model najvyššej triedy so vzácnym päťvalcovým motorom pod kapotou sa volá VZ5. Španieli vydali špeciálnu sériu 500 kusov z tohto pitoreskného modelu – tmavú a pochmúrnu BAT s čiernym lemovaním, výkonom 390 koní a 20-palcovými kolesami. Približne 300 kusov BAT potom mohlo zaútočiť na nemecký trh. Stále nie je dostatočne exotický? BAT sa potom mohol podrobiť kondičnej úprave od tuningovej spoločnosti Abt. Výsledkom je ručne upravený výkon na 450 koní a krútiaci moment 530 Nm. 

Len približne 250 týchto extra potentných Formentorov s kabátom BAT a mečom Abt si nakoniec našlo cestu na nemecké cesty. Na pripomenutie, v Nemecku jazdí po cestách približne 48,8 milióna automobilov. To znamená, že Cupra tvorí len 0,0052 promile z celkového počtu. Na druhej strane, „lambo“ je v tomto porovnaní úplná masovka, McLaren je zabehnuté auto a Porsche je zas také nevýnimočné ako dieselový Golf.

Cena zodpovedá tejto exkluzivite. Cupra BAT je k dispozícii (aj to len príležitostne) za približne 75 000 eur, ku ktorým si nadšenci môžu (a mali by) pripočítať takmer 21 000 eur za komplexnú individualizáciu od spoločnosti Abt. Takže v dohľadnom čase pravdepodobne neuvidíte na cestách žiadny z týchto Abt BAT... 

Ale nám sa jeden dostal do rúk, takže sa tu bláznivý Formentor prezentuje takýmto vizuálne ohromujúcim spôsobom. Táto vec má naozaj všetko. V prvom rade jeden z najveľkolepejších motorov všetkých čias. Čo sa týka imidžu, o ruku vyššie ako štvorvalec, čo sa týka priestoru, o rozhodujúce číslo nižšie ako súčasný šesťvalec. Audi s týmto motorom kedysi prišlo pre luxusnú triedu a neskôr ho – vybavené divokými turbodúchadlami – napchalo do takých ikon, ako je Röhrlovo relyové Audi S1. Tu sa teda spája víťazný potenciál (má skutočne paru!) a plnokrvný charakter (nikto nehučí srdečnejšie!). Päťvalcový motor totiž vďaka špeciálnej konštrukcii kľukového hriadeľa a z toho vyplývajúcemu nerovnomernému poradiu spaľovania vytvára zvláštnu, mimoriadne zvodnú a neuveriteľne podmanivú búrku zvukov a vibrácií. 

Tak je to aj v prípade Formentora. Drzé syntetické zvukové vložky 2,5 TFSI úspešne prehluší hukotom svojho výfukového systému značky Akrapovič. Nie je hlučný ani stresujúci, ale je to úžasne vyladený, chrapľavo prefajčený, mechanicky silný a v celom rozsahu otáčok výkonný päťvalec. Jeho charakter je jedinečný a znalci môžu už pri voľnobehu rozpoznať jeho výnimočnosť.

Tu máme surovca, ktorý ožíva už pri nízkych otáčkach a postupne získava na sile, pričom využíva kombináciu výfukového preplňovania od KKK a kompresorového plnenia pri vyšších otáčkach. Výsledkom je motor, ktorý je stále silný, a to aj nad 5 000 otáčok, a prekvapivo rýchlo reaguje na pridávanie plynu. Abtova úprava motora sa opiera o účinnú spoluprácu medzi turbínou výfukových plynov a kompresorom, čo v konečnom dôsledku prináša 530 Nm krútiaceho momentu pri otáčkach trochu nad 2 000 ot./min. To zabezpečuje vzrušujúce radenie prevodových stupňov a maximálnu rýchlosť až 270 km/h. Napriek tomu, že Formentor dosahuje túto rýchlosť s úžasnou ľahkosťou a dokáže ju bezstresovo udržiavať po dlhý čas pri vysokej stabilite, nie je ideálnym spoločníkom na dlhé jazdy v ľavom diaľničnom pruhu, hlavne pre spotrebu, ktorá sa v týchto situáciách môže pohybovať okolo 20 litrov paliva Super Plus na 100 km.

Samozrejme, BAT môže byť výborný aj v zákrutách. Abt stlačil už aj tak skrátené pružiny o ďalších 15 až 20 milimetrov, hrubšie stabilizátory udržiavajú Formentor v kontrolovanej polohe a 21-palcové kolesá vedú vozidlo jemne cez polomer zákruty. Okrem toho môže vodič aktivovať režim driftovania, v ktorom elektronika umožňuje preklz zadnej nápravy (pohon je 4x4), zatiaľ čo výkyvy zadnej časti prinášajú vzrušenie v smere apexu. Povedzme to takto: VZ5 si poradí s kľukatými vidieckymi cestami s priľnavosťou, vrčivosťou a veľkoleposťou. Vodič vedie vozidlo s presnosťou a citom. Z hľadiska zážitku z jazdy má tento crossover bližšie k športovému automobilu než k čomukoľvek inému svojho druhu. Aké zábavné môže byť SUV? Seat k tomu povie len: Olé!

Vzácny, superrýchly, superšpeciálny: Cupra Formentor VZ5 BAT Abt

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Vzácny, superrýchly, superšpeciálny: Cupra Formentor VZ5 BAT Abt

Milan Adámek

Súvisiace články

Test I CUPRA Leon ST 2,0 TDI 150 4D 7DSG: Ideálna kombinácia?

Cupra Formentor VZ5 poteší fanúšikov automobilovej scény dvoma limitkami, vyrobia ich len 222

Cupra má nový hot-hatch, na zadnú nápravu posiela 326 koní a 545 Nm

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás