Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Elektromobilite verím, no musím férovo priznať, že keď som si plánoval trasu dlhú bezmála 1 400 kilometrov naprieč tromi európskymi krajinami, cítil som rešpekt a aj mierne obavy. Ako to bude s nabíjaním v zahraničí? Nezostanem niekde zaseknutý? Povedal som si, že kľúčom je dobrá príprava a pustil sa do plánovania.

V aplikácii ZSE Drive som si našiel nabíjacie stanice siete Ionity, ktorá má byť európskou obdobou hustej infraštruktúry Tesly. Prvý pohľad na mapu ukázal, že nabíjacie body sú rozostavené v rozumných rozostupoch od Bratislavy až po Mníchov - cieľ mojej cesty. Naplánoval som si zastávku na štyroch z nich.&nbsp;

Stačili by aj tri, v extrémnom prípade možno i dve, no ja som mal v pláne cestovať rýchlosťou 130 km/h a neničiť akumulátor môjho elektromobilu zbytočným nabíjaním po stopercentnú hranicu či prílišným vybíjaním. Je známy fakt, že výrobcovia odporúčajú udržiavať jeho kapacitu, ak je to možné, v rozmedzí od 20 do 80 %. Plánoval som toto odporúčanie dodržať.

Ak by ste si mali vyberať elektrické auto na tak dlhú cestu, pravdepodobne by ste siahli po niečom drahom, s batériou s kapacitou minimálne 80 kWh. Ja som sa však rozhodol prejsť si túto trasu s jedným z najdostupnejších elektromobilov na trhu - Citroënom ë-C4 Electric.&nbsp;

Motor: synchrónny elektromotor s permanentným magnetom
Pohon: predné kolesá
Max. výkon: 100 kW (136 k)
 Krútiaci moment: 260 Nm
Pohotovostná hmotnosť: 1 655 kg
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9,4 s
Max. rýchlosť: 150 km/h
Objem batožinového priestoru: 380 l
Kombinovaná spotreba v teste: 15,3 - 28,8 kWh/100 km
Cena testovaného vozidla: 33 440 eur
Cena od: 32 490 eur

TECHNICKÉ ÚDAJE | Citroën ë-C4 Shine BEV

Aj dnes viete elektrický crossover kúpiť za cenu od 32 tisíc eur, moja plná výbava začína na sume mierne prekračujúcej 35 tisíc eur. To je v porovnaní s konkurenciou často aj polovičná cena. Iste, akumulátor s kapacitou 50 kWh je v súčasnosti už považovaný za malý, no pomer ceny a výkonu je tu, aj vďaka nemu, bezkonkurenčný. To isté platí o spotrebe.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/vyskusali-sme-vas-cestovanie-dlhe-vzdialenosti-jednom-najlacnejsich-elektromobilov">Pozrite si elektrickú C4 vo veľkej galérii, kliknite sem</a>

Elektrické autá často trpia na vysokú hmotnosť, elitné modely mávajú bežne viac než 2,3 tony. Elektrická C4 sa drží na uzde a s hmotnosťou 1,6 tony nijak zvlášť nevytŕča. Preto dokáže z menšej batérie vyťažiť väčší dojazd a ponúknuť príjemné jazdné vlastnosti. Tie v prípade francúzskeho kompaktu ešte vylepšuje odpruženie s progresívnymi hydraulickými dorazmi. Dvojkomorový systém zjemňuje prácu tlmičov a cítiť to aj v praxi. Ku jazdnému komfortu prispieva aj vynikajúce odhlučnenie.

Po krátkom nabíjaní v Bratislave prichádza prvá zastávka v Rakúsku relatívne rýchlo, nechcem zbytočne hnať batériu do extrému. ë-C4 sa zatiaľ ukazuje v perfektnom svetle spotrebou pod 19 kWh/100 km. Na stanici Ionity sa Citroën blysol aj plným využitím potenciálu pri nabíjaní.

Spočiatku energiu čerpal s výkonom 100 kW, neskôr 80 kW a keď som na nabíjačke neskôr zostal aj nad hranicu 80 % kapacity batérie, ešte stále ju dokázal dobíjať s výkonom 26 kW. To sú slušné čísla, ktoré sa v praxi premietli do pauzy trvajúcej necelých 20 minút. Ide sa ďalej.

Text pokračuje na ďalšej strane.

Ďalšia prestávka prichádza v okamihu, keď za sebou mám 370 kilometrov tempom 130 km/h. Mohol by som nabíjať aj menej, chcem však byť šetrný k batérii a tak zastavujem relatívne skoro. Relaxujem na nabíjacom bode, kde sa okrem mňa nabíja ešte osem ďalších elektromobilov.

Štyri stanice Ionity sú plne využité, rovnakú obsadenosť majú nabíjačky Tesly, avšak tých je celkovo osem. Tentokrát batériu nechávam dobiť sa až nad 85 %. Po ďalšej hodine a pol jazdy som na nabíjačke Ionity v Rakúsku po prvýkrát sám. Ukazuje sa, že ë-C4 má pri tempe 130 km/h dojazd okolo 200 km. Mimo diaľnice presiahne hodnotu 350 kilometrov. Ja som mal pri príchode na túto nabíjačku zostatok 92 kilometrov. Neplánujem ísť na hranu.

Aby som Ionity iba nechválil, na poslednej plánovanej zastávke fungoval iba jeden stojan zo štyroch, aj to iba chvíľu. Išlo o prvú stanicu za hranicami Nemecka. Prišiel som na ňu s dojazdom mierne pod 200 km, takže som do Mníchova bez stresu dorazil aj napriek jej výpadku. Spotreba 18,6 kWh na 669 km takmer výlučne v diaľničnom tempe, to je slušný výkon.

A to som ešte nevedel, že cestou naspäť efektivita vozidla stúpne. Vo finále som domov po 1 364 kilometroch dorazil so spotrebou 18,4 kWh/100 km. Také hodnoty viacerí konkurenti nedosahujú ani mimo diaľnice. Recept Citroënu na ľahké a efektívne vozidlo za dobré peniaze slávi úspech.

Vo finále som cestou do Mníchova na nabíjacích staniciach strávil približne 77 minút, čo pri trase merajúcej 669 kilometrov nie je nič nepríjemné. Veď počas tohto času som sa aj naobedoval, aj osviežil. Potrebuje niekto ešte ďalší dôkaz toho, že elektromobilov sa báť netreba? Aj na jednom z najlacnejších sa už dnes viete pohodlne prepravovať po diaľniciach naprieč rôznymi európskymi krajinami.

Vyskúšali sme za vás: Cestovanie na dlhé vzdialenosti v jednom z najlacnejších elektromobilov

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Vyskúšali sme za vás: Cestovanie na dlhé vzdialenosti v jednom z najlacnejších elektromobilov

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Príbeh ikony I Cityrama Citroën U55 Currus - fascinujúce čudo, o ktorom ste nikdy nepočuli

Au revoir SpaceTourer! Pripravení sa rozlúčiť s jedným z najlepších áut, aké Citroën vyrobil?

Prvá jazda I Citroën C5 X má svetlú výšku ako SUV, komfort limuzíny a férovú cenu

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás