Seat Leon súčasnej generácie oslávil nedávno svoje šieste narodeniny. Počas tohto obdobia sa viackrát objavil v našej redakčnej garáži, vrátane jeho omladenej verzie. Z modelov po facelifte sme si vyskúšali <a href="https://www.autobild.sk/clanok/213390/test-seat-leon-1-4-tsi-partner-na-kazdy-den/">civilný hatchback 1.4 TSI</a>, športové kombi <a href="https://www.autobild.sk/clanok/214564/test-leon-st-cupra-300-oplati-sa-4drive/">Cupra 300 s pohonom 4Drive</a>, šetrný variant <a href="https://www.autobild.sk/clanok/214799/test-seat-leon-tgi-vyhodnejsi-nez-diesel/">TGI na benzín i zemný plyn</a> a naposledy terénne <a href="https://www.autobild.sk/clanok/216065/test-leon-xperience-dokaze-nahradit-atecu/">štylizované vyhotovenie Xperience</a>.

K španielskemu kompaktu sme sa teraz vrátili. Kade-tade sa už totiž čviriká o nástupcovi a aktuálna verzia je v predaji za zvýhodnené ceny. Podobne ako pri menšom príbuznom menom Toledo ponúka slovenský importér viacero <a href="https://www.autobild.sk/clanok/216401/test-seat-toledo-nepravom-prehliadany/">verzií s prívlastkom Family Premium</a>.

Okrem akciového modelu sme mali na ďalšie rande ešte dva dôvody. Doposiaľ sme totiž nemali tú česť s digitálnou prístrojovou doskou v tomto type a rovnako ani s motorom 1.8 TSI, ktorý tvorí vrchol štandardnej ponuky. Je to akási Cupra pre masy? Alebo len zbytočne drahý a smädný kúsok, ktorého úlohu v bežnom živote pokojne zastúpi menšia jedna-štvorka? Zisťovali sme to v teste.

Od polčasového faceliftu sa Leon navonok nijak nezmenil. Napriek tomu nemožno povedať, že by stratil šmrnc. Aj po šiestich rokoch vyzerá stále dobre. Bežné exempláre síce na ceste ľahko prehliadnete, ale v správnej konfigurácii dokáže toto vozidlo vyniknúť. Príkladom je nami skúšané kombi FR s výrazným oranžovým lakom, čiernou strechou a osemnásťpalcovými kolesami.

Vek vozidla viac cítiť v interiéri, niektoré použité plasty už veľmi nezodpovedajú dnešným štandardom. Kabína obsahuje viacero nepríjemne tvrdých plôch. Ich spracovanie je však dobré, záplavu sivej plastovej nudy navyše môžu rozbíjať lesklé čierne dielce a strieborné akcenty. V našom prípade sa k nim pridalo aj kontrastné červené prešívanie čalúnenia.

Kým osempalcový infotainment zdedený po SUV Ateca už dobre poznáme, s displejom namiesto štandardných prístrojov sme sa stretli po prvýkrát. Leon nasadením tohto prvku drží krok s dobou. Seat siahol po modernej verzii obrazovky umožňujúcej prispôsobenie vo viacerých smeroch, nechýba možnosť zobraziť mapu navigácie. Tá môže zaberať takmer celú plochu panela. Po jej stranách však nepochopiteľne zostávajú pomerne hrubé čierne pásy, čo zobrazenie trochu limituje.

Odhliadnuc od digitálnej prístrojovej dosky je v kabíne španielskeho kompaktu prakticky všetko po starom. Naďalej poskytuje veľmi slušnú porciu miesta pre pasažierov a vo verzii kombi taktiež pre ich batožinu, štandardných 587 litrov možno rozšíriť zložením sedadiel až na 1 470 l.

Pod kapotou testovaného kombi sa nachádzal agregát 1.8 TSI, ktorý možno vidieť vo viacerých koncernových produktoch. Prepĺňaný benzínový štvorvalec dosahuje výkon 132 kW (180 k) a krútiaci moment 250 Nm. Ten ponúka v netradične širokom rozmedzí otáčok, v našom prípade ho spracúvala 6-stupňová manuálna prevodovka a posielala na predné kolesá.

Oproti vrcholnému variantu Cupra s tromi stovkami koní má tento model výrazný číselný deficit. Rýchlosť mu však nemožno uprieť, akceleráciu 0-100 km/h zvládne za 7,8 sekundy. Subjektívne by sme tipovali ešte menej. Motor pekne zaberá už od nízkych otáčok, no bez problémov sa dostane aj nad šesťtisíc. Príjemný ťah predvádza v širokom spektre otáčkomera. Navyše má aj pekný zvuk a dobre reaguje na povely plynového pedála, najmä pri zvolenom športovom režime.

Prejav tohto modelu je veľmi sympatický, aj keď také emócie ako pravoverný hot-hatch nevyvolá. Okrem motora to platí aj pre komponenty podvozka. Jazdné vlastnosti sú stále na výbornej úrovni, absencia adaptívnych tlmičov však trochu obmedzila úroveň komfortu. Pri voľbe osemnásťpalcových kolies odporúčame priplatiť si za podvozok DCC. Ani bez nich nie je filtrovanie nerovností nejakou katastrofou, ale rozdiel v pohodlí je cítiť.

Zábavnosťou sa teda Leon ST vybavený 1,8-litrovým motorom nevyrovná špičke ponuky, no vrcholný model s dvojlitrom podlieza z hľadiska spotreby. Najväčší odstup sme zaznamenali v meste. Namiesto čísel atakujúcich desiatku sa Španiel uspokojil s hodnotou 8,1 l/100 km, na autostráde mu stačilo rovných sedem. Diaľničným apetítom prekvapujúco takmer dorovnal variant 1.4 TSI. Na okresných cestách už bol skúšaný exemplár smädnejší, tento režim zvládol za 5,6 litra.

Okrem nižších prevádzkových nákladov v porovnaní s modelom Cupra vyhráva testovaný variant aj kúpnou cenou. Kombinácia karosérie kombi, turbobenzínu s objemom 1,8 litra a verzie FR Family Premium aktuálne stojí od 21 420 eur, pričom ide o sumu bez príplatkov. K tejto čiastke pridal testovaný exemplár viacero extra vecí zdvíhajúcich finálny účet na 24 120 eur.

Za takto štýlovo vyhotovené auto s pomerne silným motorom a vybavením obsahujúcim okrem iného aj navigáciu ide o slušné číslo, z ktorého by však nebolo ťažké niečo skresať. Napríklad za metalízu Eclipse sa doplácalo šesť stoviek. Približne štyri stáli 18-palcové kolesá, vyše tristo eur pridal digitálny kokpit, adaptívny tempomat a k tomu sa pridalo niekoľko ďalších prvkov.

Napriek šesťročnému veku patrí Leon stále ku kvalitným zástupcom nižšej strednej triedy. Jeho hlavnou slabinou zostávajú interiérové materiály, v dnešnej dobe sa už hranaté tvrdé plasty veľmi nenosia. V danej verzii ich oživila aspoň červená niť. Seat však zvnútra nepôsobí vyslovene zastaralo, najmä nie s osempalcovým displejom infotainmentu a digitálnym prístrojovým panelom.

Testovaný motor tvorí zlatú strednú cestu medzi civilnou jedna-štvorkou a športovo ladeným dvojlitrom špičkovej verzie. Príjemne ťahá v širokom rozmedzí otáčok, má pekný zvuk a vodiča dokáže zabaviť. Nad variantom Cupra však víťazí spotrebou i kúpnou cenou. Tá je teraz ešte zaujímavejšia, vďaka modelom Family Premium možno ušetriť nemalé peniaze.

Test Seat Leon ST 1.8 TSI: Cupra pre masy?

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Test Seat Leon ST 1.8 TSI: Cupra pre masy?

Súvisiace články

Test Mercedes A 200: Mení pravidlá hry

Test jazdenej Lady Niva: Je naozaj taká dobrá?

Zakázaný test: Tajne sme preverili Teslu Model 3

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás