Označenie V60 sa vo Volve po prvýkrát objavilo s príchodom súčasnej generácie kombíka. Dovtedy model S60 praktickejšiu inkarnáciu neponúkal a zákazníci túžiaci po kombi Švédovi sa museli poobzerať o poličku nižšie (V50) alebo o poličku vyššie (V70).

Morský vánok v strednej triede prináša Volvo V60 v edícii Ocean Race. Samotný model v rámci značkovej ohrady znamená poriadny skok vpred. Zo škatuľovitých konzervatívcov sa postupne stávali expresívnejšie autá priebežne od prelomu tisícročia, no bratia S60/V60 aktuálnej generácie to zaklincovali. Dizajnu a priestorovým pomerom sme sa podrobnejšie venovali v <a href="https://www.automoto.sk/article/184718/test-volvo-v60-d3-hlavne-o-peniazoch">samostatných rozsiahlych testoch</a>, preto nebudeme nosiť drevo do lesa. Pozrime sa radšej na novinku pod kapotou. Túto vé šesťdesiatku sme testovali s novým motorom T3 a v tematickej edícii Ocean Race.

TIP: <a href="https://www.automoto.sk/article/184718/test-volvo-v60-d3-hlavne-o-peniazoch">Test Volvo V60 D3: Hlavne o peniazoch</a> - <a href="https://www.automoto.sk/article/220/test-volvo-s60-2-0t-seversky-vietor">Test Volvo S60 2.0T: Severský vietor</a>

Motor s takým nízkym zdvihovým objemom pod kapotou stredne veľkého Volva ešte nikdy nepracoval. Obchodné označenie T3 ukrýva prepĺňaný benzínový štvorvalec, ktorého korene siahajú ešte do čias, kedy bolo Volvo v manželskom zväzku s Fordom. Ide teda o blízkeho príbuzného motorov so známym označením 1.6 Ecoboost.

Nebudeme sa vŕtať v technických výkresoch motora, pre užívateľa je aj tak podstatnejšie jeho správanie sa v reálnych podmienkach. Otvorene treba povedať, že 150-koňová prepĺňaná jednašestka je pre auto formátu Volva V60 spodnou hranicou výkonov adekvátnych k postaveniu auta.

Aj keď agregátu pomáha dýchať výfukové turbodúchadlo, jeho neželané prejavy cestou do výšin otáčok nečakajte. Ťah nastupuje pozvoľna, ale kontinuálne. Žiadne kopance prebúdzajúceho sa turba neprichádzajú. Ako – tak sa pohonná jednotka rozhýbe až nad hranicou 3 000 otáčok, potom ale už na pokyny vodiča reaguje so zápalom.

Pochvalu si zaslúži akustické naladenie motora. Niežeby valiace sa výfukové plyny vyludzovali vzrušujúce tóny, práve naopak. Trochu nudný zvuk poslali konštruktéri smerom od posádky. Keď sa niet čím chváliť, netreba vyskakovať. Ak vás na zvuku motora najviac upúta to, že ho (takmer) nepočujete, ste tu na správnej adrese.

Utlmeniu zvuku motora výborne sekunduje aj tichý a maximálne komfortný podvozok, čo z Volva V60 robí perfektného cestovateľa. Má to však jeden háčik. Hltači kilometrov by sa mali poobzerať radšej po inej motorizácii. Motor T3 nijako neobmedzuje komfort, pri ustálenej rýchlosti sa ani neprejavuje jeho nižší výkon, avšak veľmi mu chutí benzín.

Mimo mesta a diaľnice sa pri jazde na hranici predpisov uspokojil prepĺňaný agregát s menej než siedmimi litrami, čo je ešte v poriadku. No na diaľnice ho radšej veľmi neťahajte. Tam si vypýta do deväť litrov, počas nášho testu palubný počítač ukázal cifru 8,5. Keď nastavíte tempomat na 120 km/h, spotreba by mala klesnúť podľa našich praktických meraní asi o liter. Kľukový hriadeľ sa pri stotridsiatke otočí 3 500-krát za minútu. Najsmädnejšie bolo Volvo V60 v uliciach mesta. Tam treba počítať s apetítom 9 l/100 km.

Keď sme už v meste, pristavme sa pri zaujímavosti týkajúcej sa štart/stop systému. Jeho princíp určite nikomu netreba vysvetľovať. No zarazilo nás, že opätovné naštartovanie motora napríklad pri čakaní na zelenú je možné zariadiť klasicky stlačením spojkového pedálu, ale aj netradične stlačením plynového pedálu. Nech hútame ako hútame, význam tejto špecialitky nám uniká. Jediné logické vysvetlenie, ktoré nám prichádza na um je, že ide o univerzálnu funkciu systému, ktorý sa v rovnakej podobe montuje aj do automobilov s automatickou prevodovkou.

Vráťme sa ešte ku komfortu. Do schémy pohodlného cestovania zapadá aj ovládanie šesťstupňovej prevodovky, ktorej rýchlostné stupne len tak cvakajú. Na dráhach medzi nimi nečakajte žiadne „zúbkovanie“ ani sťažený chod. Všetky cesty sú zjazdné a bez obmedzení. Pochvalu si zaslúži aj ovládanie palubných systémov na centrálnom displeji pomocou jediného otočného ovládača s dvomi tlačidlami.

Naopak pokarhanie patrí Volvu za grafiku displejov v budíkoch pred vodičom v štýle 8-bit. Je zastaraná a absolútne kontrastuje s krásnymi výstupmi displeja na stredovej konzole. Pri facelifte prosíme modernizovať!

Volvo V60 sa nám páči. Je pohodlné, pôsobí hodnotne a vyžaruje severského ducha. Do prémiovej strednej triedy prináša čerstvý oceánsky vánok. Základný motor T3 by však mal byť voľbou iba pre menej náročných vodičov, ktorí sa vydávajú na iba občasné dlhšie cesty. Tí nejako prehryznú aj vyššiu spotrebu na diaľnici a komfortom ich V60 aj s motorom T3 očarí.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/187784/kratky-test-volvo-v60-t3-ano-s-podmienkou/1656">Pokračovanie v ďalšej kapitole</a>

Test Volvo V60 T3: Áno s podmienkou

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Volvo V60 T3: Áno s podmienkou

Súvisiace články

Test Cadillac Escalade Hybrid: Čistič

Test Toyota Avensis 2.0 D-4D: Aj najslabší patrí na diaľnicu

Veľký test Peugeot 3008 Hybrid4: Prvý naftový hybrid

Test Chevrolet Aveo 1.6 16V: Lacný, no smädný

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás