Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Passat sa už dnes nevyrába vo verzii sedan, ale len kombi a v podstate žije len vďaka Škode Superb, s ktorou spoločne schádza z výrobnej linky v&nbsp;bratislavskom závode VW. Zaujímavý zvrat, čo poviete? No ale poďme k najnovšej generácii VW Passat, ktorá sa podľa niektorých podobá na menší Golf a my sa s nimi nebudeme hádať. 

<ul>
<li>motor: benzín, 4-valec + e-motor</li>
<li>objem: 1 498 cm3</li>
<li>výkon (systém): 150 kW/204 k</li>
<li>krút. moment (systém): 350 Nm</li>
<li>prevodovka: 6-st. DSG</li>
<li>max. rýchlosť: 220 km/h</li>
<li>0 - 100 km/h: 8,1 s</li>
<li>spotreba: 17,5 kWh + 0,5 l/100 km</li>
<li>emisie: CO2 11 g/km</li>
<li>objem: nádrže 45 l</li>
<li>rozmery (d/š/v): 4 917/1 849/1 521 mm</li>
<li>rázvor: 2 839 mm</li>
<li>bat. priestor: 510 – 1 770 l</li>
<li>hmotnosť: 1 849 kg</li>
<li>Cena od 53 190 eur (test. model: 58 360 eur)</li>
</ul>

Základné technické údaje: VW Passat 1,5 TSI eHybrid

Na test sme dostali najnovšiu plugin hybridnú verziu (akú ponúka aj Škoda). Po plnom nabití nám ukázal palubný počítač údaj dojazdu na elektrinu 108 km, čo je na plugin hybrid výborné číslo. Jazdili sme v zimnom počasí a dojazd skutočne kolíše okolo stovky. Netreba tak auto dobíjať každý deň, ale stačí každý druhý (podľa vzdialenosti domov – práca). A cez víkend sa možno vydať na poriadny výlet bez obavy z dojazdu ako pri čistých elektromobiloch. 

Passat PHEV sa celkom slušne rýchlo nabíja, môžete totiž vďaka maximálnemu výkonu 40 kW používať aj rýchlonabíjačky, čo ešte dnes u plugin hybridov stále nie je pravidlom. Rovnako ako predtým na Škode Superb, aj vo VW Passat nám občas vypadávalo spojenie smartfónu s infotainmentom - súrodenci sa nezaprú.

Na druhej strane zase musíme pochváliť výborný podvozok – je veľmi stabilný, citlivý, jemný, skvelo pohlcuje aj drobné nerovnosti a&nbsp;na rozdiel od Škody – nebúcha! Nevieme, čím to je, možno len sa VW chcelo odlíšiť od hierarchicky nižšie umiestnenej Škody.V Passate sa sedí pomerne nízko, najmä v porovnaní s dnes celosvetovo populárnymi SUV. 

Aj boky dverí, či palubná doska sú pomerne nízke, na dnešok netradičné, priam až športové. Ale zato máte skvelý výhľad aj rovnako skvelé jazdné vlastnosti. Kvitujeme, že sa VW po vlne kritiky, vrátil naspäť k&nbsp;tlačidlám na volante – očividne pochopili, že to je to správne riešenie.

Vylepšenie si zato vyžaduje digitálna prí­strojovka, na ktorej je až zbytočne veľa informácií a piktogramov. A to isté platí o veľkom dotykovom displeji v&nbsp;strede. Pohon je založený na motore 1,5 TSI a elektromotore. Údaj na palubnom počítači nám ukázal dlhodobú spotrebu 4,2 l/100 km, no netušíme, ako často pred nami nabíjali naši kolegovia akumulátor. 

Osobne som zvedavý, dokedy sa ešte plugin hybridy vlastne budú vyrábať. Sú totiž drahšie, ťažšie, technologicky náročnejšie než samonabíjacie full hybridy a v podstate ich reálna spotreba sa ani príliš nelíši. Pochopiteľne, všetko závisí aj od majiteľa.

Na PHEV je reálny elektrický dojazd vyše 100 km slušný údaj. Rovnako chválime rýchlonabíjanie. Celkovo by sme však ťažko rozhodovali medzi Passatom a Superbom. VW jednoznačne víťazí v rámci podvozku.

Volkswagen Passat Variant 1,5 TSI eHybrid 150 k s financovaním <a rel="noopener" href="https://shorturl.at/jGOBw" target="_blank">VW NEXT</a>

Bez poplatkov, s akontáciou od 10% do 40% a dĺžkou financovania od 24 do 60 mesiacov.

Typ financovania: <a rel="noopener" href="https://shorturl.at/jGOBw" target="_blank">VW NEXT</a> s 3 možnosťami ukončenia financovania

Mesačná splátka testovaného modelu 498 € vrátane poistenia*

Výška splátky sa môže meniť v závislosti od ceny vozidla a aktuálnej úrokovej sadzby. Viac informácií o možnostiach financovania nájdete na stránkach koncernovej lízingovej spoločnosti <a rel="noopener" href="https://shorturl.at/kbJVz" target="_blank">www.vwfs.sk</a> alebo u autorizovaných predajcov zn. VW. *Kalkulácia platí pre právnickú osobu.

Vypočítaj si svoju splátku: <a rel="noopener" href="https://shorturl.at/ca7Jp" target="_blank">VW kalkulačka</a>

Test | Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid: V jednej oblasti Superb jasne poráža

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

Test | Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid: V jednej oblasti Superb jasne poráža

Michal Bednár

Súvisiace články

Elektromobil verzus spaľovák: Koľko stojí 100 km jazdy? Nemeckí experti to spočítali do centu

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Test | Škoda Superb Liftback 2,0 TDI L&K: Takmer dokonalý elegán

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás