Toyota Hilux roky patrí medzi najobľúbenejšie pracovné pick-upy, čo koniec-koncov potvrdzujú aj predajné čísla. Už pred ostatnou modernizáciou japonský pracant ponúkal komfort, no teraz má k dispozícii väčší a výkonnejší motor a je podstatne charizmatickejší.&nbsp;
Dizajnová atraktivita Hiluxu, najmä v testovanom vyhotovení Invincible Sport, je až prekvapujúca. Toyota pridala niekoľko plastových doplnkov, inak koncipovanú prednú časť či prepracované predné a zadné svetlá a výsledok sa dostavil. V porovnaní s minulosťou, keď bol Hilux aj vo vyšších výbavách dizajnovo strohý, je z neho teraz extrovert, ktorý svoje schopnosti dáva najavo aj navonok.

Vo verzii Invincible Sport vyzerá Hilux štýlovejšie, než kedykoľvek predtým.

Pomáha mu niekoľko extra ochranných prvkov karosérie, lemy blatníkov či napríklad aj atraktívny bronzovo-zelený lak, ktorý krásne ladí s dekoratívnymi doplnkami. Platí, že s týmto Hiluxom môžete pokojne rovno z lesa prísť do centra mesta a zapadnete aj medzi najmodernejšie SUV. Ba čo viac, pri mnohých z nich bude off-road svojim drsným zovňajškom vynikať. Štýlový posun sa v rámci ostatnej modernizácie Toyote veľmi podaril.
Ďalšou zásadnou zmenou, ktorú prináša vynovený Hilux, je navýšenie zdvihovému objemu pohonnej jednotky a tým aj jej výkonnostných parametrov. Z 2,4 litrového štvorvalca sa pick-up posunul na 2,8 l zdvihového objemu, koncepciu radového štvorvalca si však ponechal.

V porovnaní s predchádzajúcou verziou s výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 400 Nm pôsobí aktuálny agregát ladený na 150 kW (204 k) a 500 Nm predovšetkým podstatne kultivovanejšie a suverénnejšie.&nbsp; Aktuálny dieselový pohon je tichší a do kabíny posiela menej rušivých vibrácií. Je na ňom jednoznačne cítiť, že pracuje s väčšou rezervou, aj preto možno na vodiča pôsobí vyváženejším dojmom.
Citeľný je aj nárast dynamiky, predchádzajúci 2,4 litrový Hilux v spojení so šesťstupňovým automatom na stovku zrýchľoval v priebehu 12,8 s, nový to zvládne za 10,7 s. Na týchto dvoch číslach je vidieť, že posun v dynamike nastal, no nečakajte, že teraz Hilux bude pouličný pretekár. Skôr poteší ešte väčšou suverenitou pri jazde v teréne, ale aj harmonickejším chodom.

Pozitívom prítomnosti nového agregátu je fakt, že napriek vyššiemu objemu a výkonu sa nijak zvlášť nezvýšila jeho spotreba. Uvádzaný údaj podľa cyklu WLTP hovorí, že sa pohybuje v rozmedzí od 8,9 do 10,4 l /100 km a papierová hodnota platí aj v praxi. Samozrejme, keď sa vyberiete do terénu, poprípade máte plnú korbu i kabínu, potom apetít vyletí aj nad 15 l/100 km. S tým už však pri tvrdej záťaži treba počítať.&nbsp;

Mimo cesty sa modernizovaný Hilux rozhodne nestratí, vylepšený imidž neznamená, že by sa niečo uberalo z jeho praktických či off-roadových schopností. Pevná rámová konštrukcia je solídnym základom aj pre hrubé zaobchádzanie v teréne, to isté platí o odolnom listovom odpružení zadnej nápravy. Hilux dokáže aj v testovanej verzii Double Cab s kabínou pre päticu osôb na korbe stále odviezť viac než 1 000 kilogramov.

Kabína sa dizajnovo výraznejšie nemenila, poteší však prítomnosť modernejších technológií či napríklad pokročilej audiosústavy.

V blate vám pomôže uzávierka diferenciálu zadnej nápravy, ale aj redukčná prevodovka či napríklad asistent pre zjazd z kopca. Ponuka asistenčných systémov tu je celkovo na vysokej úrovni, chýbalo mi iba sledovanie mŕtveho uhla. Balík Toyota Safety Sense však zahŕňa predkolízny bezpečnostný systém s detekciou chodcov, upozornenie na opustenie jazdného pruhu, rozpoznanie dopravných značiek a dokonca aj adaptívny tempomat.
Hilux viacerých konkurentov zatieni jedným detailom, ktorý však pri reálnom používaní veľmi oceníte. Ide o bezkľúčový prístup a štartovanie, ktoré v segmente pracovných vozidiel stále nie je rozšírené ani v najvyšších výbavových verziách. Práve tu však má, podľa môjho názoru, veľký význam.

Čo sa týka technologickej výbavy kabíny, opomenúť netreba audiosystém JBL s deviatimi reproduktormi, ktorý spríjemní čas strávený v práci. Na to, že ide o pick-up, reprodukuje Hilux s týmto príplatkovým prvkom hudbu či podcasty veľmi kvalitne.
Kabína ako taká sa pri modernizácii nijak zásadne nemenila, vo výbave Invincible Sport však pribudlo napríklad decentné ambientné podsvietenie. Príjemným prekvapením bola motorizovaná roletka korby, ktorá vozidlu neuberá z praktickosti a zároveň je veľmi pohodlná.

Test I Toyota Hilux je štýlovejšia než kedykoľvek predtým, má väčší motor a jeden skvelý detail

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Toyota Hilux je štýlovejšia než kedykoľvek predtým, má väčší motor a jeden skvelý detail

Súvisiace články

Prvá jazda I Toyota Yaris Cross predviedla vynikajúcu spotrebu, no má aj ďalšiu veľkú výhodu

Toyota Hilux Pathfinder je to, čo chceme. Agresívny bodykit jej skutočne svedčí

Prvé e-auto Toyoty: bZ4X využíva solárne panely, sľubuje vysokú životnosť a dojazd cez 450 km

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás