Test I Škoda Octavia Sportline 2,0 TSI 4x4: Dokáže prekvapiť auto, ktoré každý dobre pozná?

Test I Škoda Octavia Sportline 2,0 TSI 4x4: Oproti verzii RS, má jednu veľkú výhodu

Test I Škoda Octavia Sportline 2,0 TSI 4x4: Obľúbená aj zatracovaná

Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Škoda Octavia je vozidlo, v ktorom aspoň raz za život sedel zrejme každý Slovák/ Slovenka. Je obľúbeným rodinným, ale aj firemným autom. Jeho dizajn sa počas dlhých rokov na trhu príliš nezmenil, prichádzajú iba jemné vylepšenia. Testovaná verzia je vo výbave Sportine, čo je možné spoznať podľa čiernej masky chladiča, čiernych krytov spätných zrkadiel a tiež lemovaní okien, ako aj B-stĺpikov. V zadnej časti je to spojler na kufrových dverách, tiež v čiernej farbe.

Full Led Matrix predné svetlomety s&nbsp;prisvecovaním do zákrut, aj 19-palcové čierne leštené disky z ľahkej zliatiny sú súčasťou doplnkovej výbavy. Povestný veľkorysí batožinový priestor má objem 600/1 555 litrov, čo zostáva naďalej výhodou Octavie typu liftback. Praktickým momentom je otvor v zadnej lakťovej opierke, na prevážanie dlhého nákladu. Kufrové dvere sú ovládané elektricky. Čo mi na aute prekážalo, boli spätné zrkadlá. Kvôli svojmu tvaru, sú nepraktické a malé.

Prevedenie Sportine s motorizáciou 2,0 TSI ponúka výkon 140 kW/190 k a krútiaci moment 320 Nm. Tým sa v značnej miere približuje k verzii RS, ktorá má najvyšší krútiaci moment 370 Nm a o 40 kW viac. Navyše pre "RS-ku" je pohon 4x4 možný iba v prípade pohonu s motorom 2,0 TDI, čo hrá v prospech testovanej výbavy. Z jazdných režimov som využívala predovšetkým režim šport, ktorý bol pochopiteľne najzábavnejší. Motor aj prevodovka počas neho reagovali hravejšie.

Podvozok je mierne tuhší, ako môžete byť pri bežnej Octavii zvyknutí, ale jeho naladenie sa mi páčilo. Nemala som pocit, že by bol na naše cesty až príliš. Priemernú spotrebu v športovom režime som dosahovala 7,4 l/100 km. V eco režime to bolo o liter menej, 6,4 l/100 km. Priestor v druhom rade sedadiel na hlavu, nohy aj kolená je primeraný. Nie je nič extra, ale aj na dlhé cesty sa tam pasažieri dokážu odviezť komfortne a pohodlne. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-skoda-octavia-sportline-2-0-tsi-4x4-dokaze-prekvapit-auto-ktore-kazdy-dobre-pozna">Viac fotiek nájdete v galérii.</a>

Vzhľad interiéru mi tvarmi palubnej dosky vzdialene pripomína BMW. Je jednoduchý a elegantný. K minimalistickému dizajnu prispieva aj to, že väčšina funkcií je ovládaná na displeji zábavno-informačného panelu a hardvérových ovládačov je minimálne. Atmosféru dotvára ambientné osvetlenie v kokpite. Octavia ide s trendom s drobnou páčkou na ovládanie automatickej 7-stupňovej prevodovky DSG. 10-palcová dotyková obrazovka infotainmentu disponuje parkovacou kamerou, ktorá má pekné reálne rozlíšenie.

Reakcie displeja boli dobré, ale napríklad pri zapínaní vyhrievania sedadla sa mi zdali spomalené. Mobilný telefón je možno pripojiť bezdrôtovo cez Apple CarPlay alebo Android Auto. Infotainment sa ovláda intuitívne, nie je problém čokoľvek nájsť. Možnosť vypnutia štart-stop systému je prítomná, ale musíte ju zvoliť cez displej. Zaujímavým, ale aj nečakane praktickým, je ovládanie hlasitosti rádia na stredovom paneli. Prst trafíte do podlhovastej priehlbiny, kde pohybom pridávate a uberáte.

Prístrojový panel poskytuje viaceré zobrazenia digitálnej obrazovky. Octavia je vybavená rôznymi bezpečnostnými systémami, adaptívnym tempomatom, ktorý pracoval plynulo a rozumne. Páčilo sa mi fungovanie asistenta udržiavania v jazdnom pruhu. Dopomáhal pri prejazde zákrutou, netrhá volant z ruky a vozidlo vedie stredom pruhu. Čas strávený s Octaviou bol bezproblémový. S ovládaním som sa zoznámila jednoducho, jazda bola pohodlná a výkon a jazdné vlastnosti ponúkali aj priestor na zábavu.

Test I Škoda Octavia Sportline 2,0 TSI 4x4: Oproti verzii RS, má jednu veľkú výhodu

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Výber pre vás

Test I Škoda Octavia Sportline 2,0 TSI 4x4: Oproti verzii RS, má jednu veľkú výhodu

Nina Pánska

Súvisiace články

Aj taká ikona športových áut ako Mustang už jazdí na elektrinu

Porovnávací test l Základný VW Tiguan vs. priestranný Allspace: Oplatí sa priplácať?

Test Vespa GTS 300: Najsilnejšia Vespa všetkých čias

Autor článku

Nina Pánska

Výber pre vás