Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Štvrtá generácia Škody Octavia svojim príchodom na trh zarezonovala. Už pri predchádzajúcich skúsenostiach s ňou som nadobudol presvedčenie, že ide o dobre vyvážené vozidlo , ktoré ponúka decentný a moderný dizajn, príjemné jazdné vlastnosti, dobrú kvalitu vyhotovenia kabíny, ale aj nadpriemerný vnútorný priestor. Teraz sa mi do rúk dostal jeden z vrcholov ponuky - Octavia vo variante Scout. Jej hierarchické umiestnenie je cítiť aj na cenovke, ktorá sa blíži na dostrel ku hranici 40 000 eur. Dokáže presvedčiť, že je hodná tejto sumy?

Mnohí fanúšikovia modelu Octavia by povedali, že najkrajšou verziou je športové RS. Pre mňa je však šarmantnejší práve Scout, lepšie totiž odráža hodnoty, ktoré v mojich očiach Octavia reprezentuje. Ide o rodinné kombi, s decentnými plastovými chráničmi a doplnkami, ktoré naznačujú, že toto auto by sa nemalo zľaknúť ani ľahšieho terénu. Testovačka zahalená v modrej metalíze na ceste pekne svieti, no nie je zbytočne extravagantná. Modrý lak zasa príjemne ladí s čiernymi a sivými doplnkami. Škoda v tejto generácii Octavie nepodcenila svetelnú techniku a prináša maticové, plne diódové svetlomety, ktoré sú schopné tieňovať okolité automobily a tým zaručujú vodičovi najlepší možný prehľad o okolitej premávke. Okrem toho ešte aj dobre vyzerajú.

Platí, že základným rysom variantu Scout je jeho odlišný dizajn, no dobrodružnejšia Octavia sa opiera aj o vyššiu svetlú výšku. Tá je s hodnotou 157 mm menšia, než v minulosti, keď dosahovala až 170 mm. To je jasná nevýhoda, v teréne totiž so súčasnou Octaviou skôr ublížite podvozku či nárazníkom. Na druhú stranu však nižšie ťažisko a menší rozsah činnosti tlmičov a pruženia umožňujú dosiahnuť lepšie jazdné vlastnosti na asfalte, čo sa mi potvrdilo aj v praxi. Novinka s nezávislým zavesením všetkých kolies je komfortná, no nebojí sa ani ostrejšieho zaobchádzania. Dnes sa viac hodí na svoj bežný účel - síce môže ísť aj do terénu, ale pozrie sa tam len málokedy. A keď sa doň náhodou dostane, nebude sa mať za čo hanbiť.

Octaviu som mimo spevnenej cesty preveril na rôznych adekvátnych terénnych prekážkach a nesklamala. Najväčší dojem na mne zanechala, keď som sa s ňou potreboval rozbehnúť na podmočenom kopci. Pneumatiky mali v dezéne nachytané blato, auto sa šmýkalo bokom, no jeho inteligentná <a href="https://www.brp-world.com/sk/sk/nase-produkty/can-am-off-road.html" target="_blank" rel="noopener">štvorkolka</a> vedela vhodne zasiahnuť. Pribrzďovala a uvoľňovala kolesá tak, aby zaručila, že sa zo šlamastiky dostanem a robila to prekvapivo dobre. Menšia svetlá výška je síce jedna vec, no Octavia Scout to v teréne stále vie.

Pri dlhých cestných presunoch na stovky kilometrov oceníte výborne naladený agregát 2.0 TDI novej generácie s označením Evo. Ten má vďaka mnohým opatreniam efektívnejší chod, no nerobí kompromisy z pohľadu výkonu. To znamená, že síce môžete cestovať aj vysokým tempom, no rozhodne vás to nezruinuje. Počas testovania na reálnych cestách som s vozidlom dosiahol kombinovanú spotrebu na úrovni 5,4 l/100 km.

Okrem exteriéru či mechaniky má byť devízou variantu Scout aj odlišný finiš interiéru. Vodiča obklopujú odlišné dekory, na palubovke je textilné čalúnenie, sedadlá nesú označenie Scout. Z môjho pohľadu je táto kabína vkusná, i keď nepatrím medzi fanúšikov napodobenín dreva. “Drevená” lišta sa tu tiahne naprieč palubovkou, no treba uznať, že vizuálne je kópia verná originálu. Zvykol by som si na ňu. Priestorová ponuka je výborná vzadu i čo sa kufra týka.

Z moderných technológií sa oplatí spomenúť prehľadný head-up displej premietaný priamo na čelné sklo či dobre naladený adaptívny tempomat spolu so strážením mŕtveho uhla a udržiavaním v jazdnom pruhu. Technologicky nerobí Scout žiadne kompromisy a berie si to najlepšie, čo Octavia ponúka. To platí aj o infotainmente. Prácu s ním uľahčuje možnosť oprieť si ruku o spomínanú drevenú lištu. Reakcie systému sú zväčša svižné, no je škoda, že klimatizácia sa riadi len dotykom. Najmä v Scoute to pri jazde na poľnej ceste môže byť obtiažne.

Je čas odpovedať na jednu zo základných otázok tohto testu. Zaslúži si Octavia Scout svoju cenovku? Podľa mňa áno. Nie je lacná, no vie, čo za tento balík peňazí ponúka. A vie to aj jej klientela.

Test | Škoda Octavia Scout 2.0 TDI ukázala vyspelý pohon 4x4, je pravým rodinným univerzálom

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test | Škoda Octavia Scout 2.0 TDI ukázala vyspelý pohon 4x4, je pravým rodinným univerzálom

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Test I Hyundai Kona Electric ponúka spoľahlivý dojazd aj vďaka skvelej spotrebe, no má i mínusy

Test I Audi Q5 40 TDI zaujalo kvalitou v každom ohľade, od kabíny cez podvozok až k motoru

Test I Seat Leon SP Style 1,5 TSI 130 G-6: Praktické kombi vyniká rozumnou cenovkou a štýlom

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás