Test I Škoda Octavia RS 2,0 TSI: Milovaná aj zatracovaná, rozdeľuje obecenstvo na dve strany

Test I Škoda Octavia RS 2,0 TSI: Spája praktickosť modelu so športovým duchom

Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Škoda ponúka Octaviu RS v prevedení liftback alebo combi. Pre obe verzie je dostupná iba jedna motorizácia ktorou je 2,0 TSI s výkonom 180 kW/ 245, sedem stupňová automatická prevodovka a pohon predných kolies. Spája v sebe prednosti pre každodenný život ako bohatý vnútorný či batožinový priestor a športový pocit z jazdy. Vo výbave Sportline je k dispozícii aj pohon 4x4, pri RS však takáto možnosť nie je.

Oko pozorovateľa na prvý pohľad zaujme výrazná žltá nemetalická farba exteriéru v kombinácii s čiernymi doplnkami, nemusí byť však každému po chuti. Súčasťou výbavy je systém bezkľúčového štartovania, či odomykania a zamykania. V tomto ohľade je výhodou, že pri nastupovaní do vozidla či nakladaní batožiny do zadného radu sedadiel sa auto odomkne aj pomocou potiahnutia zadnej kľučky a nie je potrebné siahať na predné dvere. 

Šofér a spolujazdec cestujú na pohodlných športových sedadlách s logom RS s možnosťou predĺženia sedacej časti. Ich výhodou je tvarovanie bokov, ktoré pre telo poskytnú oporu počas agresívnejšej jazdy. Pri vytváraní interiéru v Škode stavili na čisté línie, malé množstvo manuálnych tlačidiel a kompaktnú obrazovku. Má v sebe aj lepšie prvky ako časti pokryté Alcantarou, no nájdu sa tu aj obyčajné tvrdé, či mäkčené plasty. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-skoda-octavia-rs-2-0-tsi-milovana-aj-zatracovana-rozdeluje-obecenstvo-dve-strany">Viac obrázkov nájdete v galérii.</a>

Systém štart stop je možné vypnúť čo považujem za výhodu, aj keď sa k tejto možnosti treba dostať cez menu dotykového displeja. Podľa vkusu si cestujúci môžu personalizovať farebné podsvietenie interiéru, či štýl digitálneho prístrojového panelu. V prípade mobilného telefónu sa jeho pripojenie realizuje bezdrôtovo aj prostredníctvom Apple CarPlay. Páčilo sa mi čisté zobrazenie parkovacej kamery a jej celkové prevedenie zahŕňajúce pohľad zvrchu.

Adaptívny tempomat sa ovláda páčkou za volantom, tam je prakticky umiestnené aj nastavovanie rozostupu od pred sebou idúcich vozidiel. V&nbsp;najmenšom nastavení je rozostup ozaj prijateľný a&nbsp;vozidlo nezačína na prekážku reagovať príliš skoro, čo sa častokrát stáva. Vodič si môže vyberať z viacerých jazdných režimov, medzi ktoré patrí aj športový. Pri jeho navolení mi prekážal výrazný umelý zvuk, ktorý sa začal niesť kabínou. K vozidlu sa vôbec nehodí.

Cestujúci v zadnom rade majú okolo seba dostatok priestoru a pre navodenie intímnejšej atmosféry je možné zatiahnuť rolety zadných bočných okien. Myslelo sa aj na nich a aj pre nich sú pripravené dva UCB-C vstupy na nabíjanie elektronických zariadení. Batožinová časť Škody Octavia je známa svojou priestrannosťou a poskytne 600 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa táto hodnota navýši na 1 555 litrov.

Pocit z podvozku by som rozdelila na dve časti. Rýchle prejazdy zákrutami zvláda stabilne a auto pekne kopíruje vozovku, v tomto ohľade mu nemám čo vytknúť. V pomalšom tempe napríklad pri jazde v meste vyznie jeho tvrdý charakter a pri prejazdoch nerovnosťami sa pri pružení ozýva buchot. Z hľadiska výkonu poskytne 180 kW možnosť užiť si aj rýchlejšiu jazdu a prudšiu akceleráciu. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-skoda-octavia-rs-2-0-tsi-milovana-aj-zatracovana-rozdeluje-obecenstvo-dve-strany">Viac obrázkov nájdete v galérii.</a>

Priemerná spotreba ktorú som počas testu dosiahla sa od tej udávanej výrobcom výrazne líši, ide o 9,1 l/100 km. Pri presúvaní mestom vodiča poteší systém Auto Hold, pri ktorom nie je potrebné mať pri státí napríklad v križovatke neustále zošliapnutý brzdový pedál. Škoda Octavia RS môže byť zaujímavou voľbou pre tých, čo hľadajú auto na dlhé trasy s bohatým vnútorným priestorom v kombinácii s vyšším výkonom.

Test I Škoda Octavia RS 2,0 TSI: Milovaná aj zatracovaná, rozdeľuje obecenstvo na dve strany

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Škoda Octavia RS 2,0 TSI: Milovaná aj zatracovaná, rozdeľuje obecenstvo na dve strany

Nina Pánska

Súvisiace články

Jazdené auto I Suzuki Swift: Aké dobré je mini po japonsky?

Test I MG4 je veľmi efektívny elektrický automobil

Test I Nový konkurent pre najpopulárnejšie autá: Renault Austral prichádza vo veľkom štýle

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás