Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Karoq nie je typ automobilu, ktorý musí nutne vyzerať atraktívne. Už pri nedávnom teste verzie 1,5 TSI Ambition som zistil, že ponúka kvality, ktoré dokážu vyvážiť aj fakt, že v sivej farbe a so základnými svetlometmi nebol práve hviezdou ciest. Teraz sa mi však do rúk dostal variant 2,0 TDI Style zahalený do efektnej oranžovej metalízy a vybavený najmodernejšou svetelnou technológiou, akú má Škoda k dispozícii.&nbsp;

Môj pohľad na Karoq sa zrazu zmenil a z decentne vyzerajúceho konzervatívneho rodinného vozidla som ho zaradil do kategórie atraktívnych a moderných SUV. Metalíza Phoenix Orange je súčasťou balíka Style Plus a automobilu dodáva ohromný šmrnc. Slnečné lúče ju dokážu krásne rozžiariť, lepšie potom vyniknú aj elegantné hrany, ktoré zdobia karosériu českého crossoveru. V sivom laku sa trochu strácali.

Predné matrix-LED svetlomety vám v prípade nových modelov značky Škoda môžem len odporučiť. Iste, základné ledkové reflektory variantu Ambition ma presvedčili o tom, že tiež ponúkajú slušný výkon, no s aktívnym a najmä plne automatickým tieňovaním matrixovej technológie sa porovnávať nemôžu. Škoda ju má vyladenú na špičkovú úroveň, razantne zvyšuje bezpečnosť jazdy za zhoršených svetelných podmienok či v noci.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-skoda-karoq-2-0-tdi-dsg7-style-jednoznacna-rada-uprednostnit-benzin-diesel">Pozrite si Škodu Karoq Style do detailu vo veľkej galérii</a>

V zozname výbavy Karoqu nechýba ani prediktívny tempomat či adaptívne vedenie v pruhu. Tempomat sám nastavuje optimálnu rýchlosť na základe dopravných značiek či mapových podkladov, poprípade automaticky udržuje želanú vzdialenosť od vozidla pred vami. 

Rodinné auto má byť bezpečné a toto kritérium Karoq Style s paketom Travel Assist spĺňa do bodky. Testovaciemu vozidlu chýbal v dôsledku čipovej krízy systém monitorovania mŕtveho uhla. Dnes si ho už viete objednať a určite by som ho pri konfigurácii neobišiel.

Spomínané technológie, vrátane matrix-LED svetlometov, sú prínosom faceliftu modelu Karoq. V rámci neho Škoda okrem iného zušľachtila kabínu vozidla. Zmeny sú, aj vo verzii Style, nenápadné, no prínosné. Lakťovú opierku na dverách zdobí umelá koža so semišovým povrchom, k dispozícii je aj elegantné ambientné podsvietenie, ktoré siaha až na zadné dvere. Na druhú stranu však konzervatívny vodič ocení, že Karoq zostáva, aspoň čo sa týka ovládania funkcií vozidla, do veľkej miery klasikom.&nbsp;

Kvalitne poskladaná palubovka na sebe nesie množstvo tlačidiel a otočných ovládačov, čo sa už dnes často nevidí. Vďaka tomu je ovládanie funkcií vozidla, napríklad klimatizácie, úplne intuitívne. To však neznamená, že by rodinné SUV bolo spiatočnícke. 

Prepracovaný virtuálny prístrojový štít a bezproblémová konektivita Android Auto sú jasnými argumentmi, pre ktoré Karoq osloví aj progresívneho šoféra. Tradične silnou stránkou vozidla je veľká priestorová ponuka na zadných sedadlách či v batožinovom priestore, ktorý má dvere s elektrickým pohonom.&nbsp;

V recenzii nižšej výbavy Ambition som kritizoval sedadlá. Dôvodom bol lacno pôsobiaci poťah, ktorý mi bol vyslovene nepríjemný. Tu už sa nemám na čo sťažovať. V rámci príplatkového balíka Eko totiž sedadlá dostali poťah z kvalitnej látky a umelej kože, navyše tu boli aj elektricky nastaviteľné a dokonca i s pamäťovou funkciou. Vďaka nim sa v Karoqu sedelo výborne a problémom neboli ani dlhé trasy.

V rámci týždňa som s vozidlom najazdil niečo viac než 1 200 kilometrov. Priemerná spotreba vozidla sa za tento čas ustálila na hodnote 6,2 l/100 km, čo súhlasí aj s meraniami v cykle WLTP. Jazdil som predovšetkým po diaľniciach, menej po okreskách a mestských cestách. Turbodiesel 2,0 TDI je kultivovaný, so sedemstupňovou DSG prevodovkou si rozumie výborne a ponúka aj slušnú dynamiku. Jeho obrovskou výhodou je fakt, že ho viete spojiť aj so schopným pohonom všetkých kolies.&nbsp;

Ak by som však za cieľ nemal kúpu štvorkolky, bez problémov by som si Karoq kúpil s agregátom 1,5 TSI. Napriek nižšiemu zdvihovému objemu ponúka pocitovo i papierovo de facto rovnakú dynamiku, je o 910 eur lacnejší, ale z pohľadu jazdy ešte príjemnejší. Vie totiž pracovať takmer úplne v tichosti. S motorom 1,5 TSI som na 1 200 kilometroch, ktoré mali podobný charakter, ako v prípade agregátu 2,0 TDI, dosiahol priemernú spotrebu 7,0 l/100 km.

V minulosti som s motorom 1,5 TSI v Karoqu dosahoval približne o 10 % vyššiu spotrebu, jeho vývoj sa teda uberá správnym smerom a nákladmi na jazdu sa čoraz viac blíži k naftiaku. Moja rada je jednoznačná: Ak nemáte zálusk na pohon všetkých kolies, nebojte sa kúpiť benzínové 1,5 TSI. Ja by som ho uprednostnil.

Karoq je vozidlo, ktoré odráža všetky potreby rodiny. Má komfortný podvozok, poddajné jazdné vlastnosti, dostatočný výkon, ale zároveň aj, na pomery SUV, nízku spotrebu. Tento model je v podstate dokonalou odpoveďou na dopyt dnešných vodičov. Zrkadlí všetko, čo od auta vyžadujú. 

Ruka v ruke s univerzálnosťou samozrejme stúpa aj cena, ktorá v prípade testovaného vozidla presahuje 40 000 eur. Nie je to málo, no ak si človek uvedomí, čo všetko Karoq ponúka, najmä z pohľadu jazdy, technológií, bezpečnosti a kvality, pochopí, za čo presne si tu platí.

ŠKODA KAROQ s financovaním cez <a target="_blank" rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=56760673">ŠKODA Financial Services</a>

Úspešné a praktické SUV s modernizovaným vzhľadom a technológiami si viete zaobstarať s výhodným financovaním bez poplatkov, s nízkou splátkou a akontáciou od 10% do 40%.

*Kalkulácia platí pre právnickú osobu. Viac info o možnostiach financovania vozidiel zn. ŠKODA nájdete na stránkach koncernovej lízingovky <a target="_blank" rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=56760672">www.vwfs.sk</a> alebo u autorizovaných predajcov zn. ŠKODA.

Test Škoda Karoq 2,0 TDI DSG7 Style | Jednoznačná rada: Uprednostniť benzín či diesel?

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Škoda Karoq 2,0 TDI DSG7 Style | Jednoznačná rada: Uprednostniť benzín či diesel?

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Škoda odhalila viac z tajomného konceptu Vision 7S: Interiéry českých áut čaká radikálna zmena

Test I Škoda Karoq 1,5 TSI DSG7 Ambition je komplexné rodinné SUV. Za čo sa oplatí priplatiť?

Rodinné auto, aké ste ešte nevideli: Škoda ukázala revolúciu, môže zmeniť cestovanie s deťmi

Škoda Vision 7S má nápaditý koncept interiéru, ktorý ste ešte inde nevideli

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás