Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Škoda Karoq s motorom 1,5 TSI a vo výbave Ambition je najpredávanejšou verziou populárneho kompaktného SUV z Mladej Boleslavi. Cena stredne vybaveného kusu sa dnes pohybuje v okolí hranice 30 000 eur. Čo dokáže za túto sumu ponúknuť? Nie je toho málo, no v niektorých oblastiach by Karoq ešte mohol pridať.&nbsp;

Na mysli mám najmä ponuku jazdných asistentov. Vo vozidle, ktoré je dnes akýmsi rodinným štandardom a rozhodne nepatrí medzi nízkonákladové modely, by som automaticky počítal s prítomnosťou sledovania mŕtveho uhla. Tu mi šikovný asistent chýbal. Podľa všetkého testované vozidlo zasiahla kríza polovodičov, v dôsledku ktorej bol tento systém niekoľko mesiacov nedostupný. Podľa mojich informácií si ho však dnes už klienti môžu opätovne objednať.

Nepotešila ma ani absencia radarom riadeného adaptívneho tempomatu, no jeho neprítomnosť viem oželieť. Bez sledovania mŕtveho uhla by som si dnes však už auto nekupoval.

Základné full-LED svetlomety bez schopnosti aktívneho tieňovania okolitých objektov majú uspokojivý výkon. Nie je nutné priplácať si za matrixové svetlá, no ak na ne máte finančné prostriedky, budete ich milovať.

Druhé negatívum tohto vozidla stojí v ostrom kontraste s inak veľmi kvalitným interiérom. Poťahy sedadiel vo verzii Ambition sa dajú porovnávať s konkurenciou, ktorá je lacnejšia o tisíce eur. Látka je nepríjemne umelá už na prvý dotyk. Ak na to máte finančný priestor, rozhodne by som vám odporúčal priplatiť si za lepšie čalúnenie. 

Škoda má na výber viaceré zaujímavé možnosti čalúnenia s cenami približne od 800 do 1 600 eur. Na druhú stranu, ak chcete udržať cenu vozidla čo najnižšie, dá sa zvyknúť aj na nepríjemnú látku čalúnenia. Netvrdím, že je neznesiteľná.

Karoq na mňa inak po kvalitatívnej stránke vyhotovenia interiéru spravil dobrý dojem. Mohol by byť benchmarkom dobre navrhnutého a vypracovaného interiéru vozidla nižšej strednej triedy. Nič tu nevŕzga, použité plastové materiály pôsobia solídne a navyše vozidlo ponúka optimálnu ergonómiu.&nbsp;

Centrálny panel má klasickú podobu - na jeho vrchole je zapustený displej s dvojicou otočných ovládacích prvkov. Ďalšie tri kolieska nájdete nižšie a nastavujete nimi automatickú dvojzónovú klimatizáciu. Všetko je intuitívne a overené. Dokonca aj infotainment Bolero s 8” obrazovkou, za ktorý sa tu v rámci balíka Ambition Plus pripláca 699 eur.

Vzhľadom na to, že v pakete Ambition Plus okrem lepšieho infotainmentu dostanete aj systém bezkľúčového odomykania a štartovania či možnosť bezdrôtového pripojenia SmartLink považujem tento príplatok za viac než výhodný. Vkusné 17” Scutus s modernými aerodynamickými krytmi sú už v rámci neho iba dizajnovou čerešničkou na torte.

Bolero si výborne rozumie s mojim smartfónom a cez Android Auto ma bez problémov navigovalo z Považia do centra Prahy. Zabudnite na to, že by ste si tu priplácali stovky eur za navigačný systém Amundsen. Radšej si lepšie osvojte prácu so smartfónom a využite navigáciu od Google, ktorá v reálnom čase prepočítava optimálnu trasu tak, aby ste sa vyhli napríklad dopravným nehodám.&nbsp;

Priestor v druhom rade sedadiel je, ako to už v Škode býva, nadštandardný. Niet sa na čo sťažovať. Páči sa mi aj fakt, že na stredovom tuneli je umiestnený výduch klimatizácie, ktorý v horúčavách dokáže efektívne chladiť zadnú časť kabíny. Chýbala mi tu iba dvojica USB-C konektorov, ktoré tu nahrádzala jedna 12 V zásuvka. 

Vo výbave style ku dvojici USB-C vstupov dostanete ešte aj klasickú 230 V zásuvku. Ak si za tieto doplnky chcete doplatiť vo verzii Ambition, budú vás stáť 217 eur. Pokiaľ vzadu budete často voziť deti, určite by som túto investíciu zvážil. Z jedného miesta potom viete napájať napríklad prenosnú chladničku a dva smartfóny. To môže byť pri rodinnom cestovaní na nezaplatenie.

Rodinnému charakteru modelu Karoq zodpovedá aj štedrý batožinový priestor s objemom 521 l. Operadlá sedadiel druhého radu viete sklopiť tiahlom priamo z kufra a vytvoríte tak ložnú plochu s kapacitou 1 630 l. Vyzdvihnúť musím aj dvojicu šikovných organizérov batožinového priestoru, ktoré viete kamkoľvek pripevniť za pomoci suchého zipsu. Citlivý náklad vedia zafixovať pomerne spoľahlivo. Páčili sa mi aj masívne háčiky, ktoré udržia i ťažký nákup.

Z pohľadu jazdných vlastností je Karoq komfortným a vyspelým vozidlom. Prevodovka DSG je naladená veľmi dobre a už dávno jej nerobia problémy ani milimetrové posuny a jemné manévrovanie. Motor 1,5 TSI ladený na 110 kW (150 k) má výborný ťah a je pre Karoq viac než dostatočnou motorizáciou. 

Podľa cyklu WLTP by mal prepĺňaný štvorvalec dosahovať kombinovanú spotrebu 6,2 až 6,7 l/100 km, čo v podstate môžem potvrdiť. Ja som s ním na 1 200 kilometroch dosiahol priemernú spotrebu rovných 7 l/100 km, pričom som dve tretiny tejto porcie najazdil rýchlosťou 130 km/h na diaľnici. V minulosti som s týmto agregátom dosahoval približne o 10 % vyššiu spotrebu, jeho vývoj sa teda uberá správnym smerom.

Škoda Karoq s financovaním cez <a target="_blank" rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=56760674">ŠKODA Financial Services</a>

Úspešné a praktické SUV s modernizovaným vzhľadom a technológiami si viete zaobstarať s výhodným financovaním bez poplatkov, s nízkou splátkou a akontáciou od 10% do 40%.

* Kalkulácia platí pre právnickú osobu. Viac info o možnostiach financovania vozidiel zn. ŠKODA nájdete na stránkach koncernovej lízingovky <a target="_blank" rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=56760673">www.vwfs.sk</a> alebo u autorizovaných predajcov zn. ŠKODA.

Test I Škoda Karoq 1,5 TSI DSG7 Ambition je komplexné rodinné SUV. Za čo sa oplatí priplatiť?

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Škoda Karoq 1,5 TSI DSG7 Ambition je komplexné rodinné SUV. Za čo sa oplatí priplatiť?

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Viete, ako sa začala písať história značky Škoda a aké boli jej prvé modely? Otestujte sa

Fascinujúca história bezpečnosti áut: Takto Škoda proti múru poslala prvú stovku

Test I Škoda Enyaq iV 80x Sportline je praktický a rýchly elektromobil, ku RS nemá ďaleko

Rodinné auto, aké ste ešte nevideli: Škoda ukázala revolúciu, môže zmeniť cestovanie s deťmi

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás