Ostré Twingo? Nezmysel. Renault Twingo je predsa dámska kabelka na kolesách. Aj takto môže znieť reakcia na spojenie slov rýchlosť a Twingo. Model Renault Sport však ukazuje, že aj malý francúzsky hatchback vie byť skutočne ostrý. Presvedčili sme sa o tom v redakčnom teste faceliftovanej verzie RS. <a href="https://www.automoto.sk/article/187589/test-renault-twingo-nehante-twingo-moje">S nedávno testovanou „sociálkou“</a> si ju určite nezmýlite.

Twingo dostalo pri facelifte novú masku a zdvojenú optiku vpredu i vzadu, čo platí aj pre model RS. Podobne ako pred omladením však má širšie blatníky i prahy a vlastný dizajn nárazníkov. Oba majú strednú časť z čierneho plastu v štýle väčších modelov RS. Časť predného nárazníka, spätné zrkadlá a strešný spojler niesli na testovanom kuse sivú farbu.

Rýchla rota: Francúzsko verzus Japonsko

Športovo naladených automobilov v najmenšom segmente nie je veľa. V súčasnosti môžeme výber obmedziť na štvoricu modelov. Okrem Renaultu Twingo RS figuruje v tejto triede ešte Fiat 500 Abarth, MINI Cooper a Suzuki Swift Sport. MINI je však cenou citeľne vyššie, Abarth sa zase u nás oficiálne nepredáva.

Jediným konkurentom pre Twingo tak je Swift. Francúz a Japonec majú množstvo spoločného. Svišť je o nejaké milimetre väčší, inak sú však ich parametre takmer identické. V prospech Swiftu hovorí šiesty prevod a nižšia spotreba. Twingo má o štipku vyššiu maximálku. Rozdiel v cene je zanedbateľných 90 eur. Výber je tak prakticky vecou vkusu.

Sivé sú aj sedemnásťpalcové disky kolies, ktoré svoj dizajn nezmenili. Komplet završuje pochrómovaná koncovka výfuku a označenia divízie Renault Sport. Množstvo zmien robí z Twinga RS automobil, ktorý napriek kabelkovým rozmerom vôbec nepôsobí žensky. Pripomína osu, ktorá je síce malá, ale jej pichnutie netreba brať na ľahkú váhu.

Okrem exteriéru sa v téme športu nesie aj interiér. Volant má čierno-biely kožený poťah s prešívaním žltou niťou, podobná kombinácia zdobí aj látkové sedadlá. Tie sú napriek vzpriamenejšiemu posedu prekvapujúco pohodlné a v zákrute slušne podržia. Posuvné zadné sedadlá sú na tom z pochopiteľných dôvodov o niečo horšie. Malý batožinový priestor je v podstate irelevantný, pre neho si Twingo RS nik nekupuje.

Twingo RS má kovové prahové lišty, pedále i hlavicu radiacej páky. Tá má síce príjemný guľatý tvar, no mohla by byť o niečo väčšia. Na palubnej doske je známy lapač nečistôt – plasty pokryté lesklým čiernym lakom. Otáčkomer dostal biele pozadie, rýchlomer však zostal iba na centrálnom digitálnom paneli, čo je v takomto svižnom autíčku trochu nepraktické.

Motorová myš s nabrúseným štvorvalcom

Po technickej stránke sa Twingo RS nezmenilo. Pod kapotou pracuje atmosférický 1,6-litrový štvorvalec, ktorý ponúka najvyšší výkon 98 kW (133 k) a krútiaci moment 160 Nm. Malý Francúz zrýchli z pokoja na stovku za 8,7 sekundy a dvestovku zvládne prekonať o 1 km/h.

Na papieri nevyzerajú tieto hodnoty nijako úžasne, no subjektívne akceleruje Twingo RS rýchlejšie, než sa zdá. Motor má výborný charakter i zvuk a vrčí až po sedemtisíc otáčok. Reakcie na plynový pedál sú veľmi svižné a dobrý pocit podporuje aj prevodovka s krátkymi stupňami. Radiacej páke by však nezaškodilo viac presnosti v kulise.

Druhou chybou manuálu je neexistujúca šestka. Na tunajšom diaľničnom limite tak motor točí až 4 200 otáčok, čo je pri dlhšej trase naozaj otrava. Ani aerodynamicky na tom ostrá škatuľka nie je bohvieako a ku hluku sa svojou porciou pridávajú aj pneumatiky. Na dlhé diaľničné trasy si preto zvolia Renault Twingo RS iba masochisti.

K neveľkej úrovni komfortu prispieva aj podvozok. Zabudnite na reči, ktoré sa hovoria o mäkkých Francúzoch. Twingo RS je ich protipólom. Jeho podvozok dá v spolupráci so sedemnásťpalcovými diskami pocítiť každú nerovnosť a často sa ozve aj buchotom.

Na druhej strane však poteší svojou schopnosťou držať zvolenú stopu. Najostrejšie Twingo je prekvapujúco agilné, krátky rázvor a športový charakter pruženia z neho robia vrtkú motorovú myš. Strmé riadenie, výborný štvorvalcový motor a dobre naladený podvozok vedia ľahko vytvoriť úsmev aj na tvári „neveriaceho“.

Odvrátenou stranou mince je spotreba. Ostrý atmosférický motor, ktorý si priam pýta otáčky, nie je najlepším receptom na úspornú jazdu. Najmä v spojení s nakrátko naskladanou prevodovkou, ktorej skutočne chýba šiesty stupeň. Aj vďaka tomu patrí Twingo RS k najväčším žrútom vo svojej triede.

V meste sa s besným krpcom dá jazdiť za zhruba deväť litrov, ak mu častošliapeme na krk, spotreba vystúpi aj na dvanásť. Mimo mesta sme sa pri bežnom štýle jazdy zmestili tesne pod 6,5 litra. Pri diaľničnej rýchlosti si ostrý štvorvalec pýta v priemere 8,1 litra benzínu.

V teste sme hodnoty udávané výrobcom jasne prekročili, podpísalo sa však pod to časté skúšanie dynamických schopností auta a hľadanie jeho limitov. Ak si človek odoprie radosť z jazdy, určite sa s Twingom RS dá jazdiť aj úspornejšie. Na „dedkovskú“ jazdu však stačí aj obyčajné Twingo, ktoré naozaj podstatne lacnejšie.

Skutočný športovec pod pätnásťtisíc

Renault Twingo začína po facelifte na úrovni 7 790 eur. Model RS má základnú cenu stanovenú o poriadny kus vyššie, na úrovni 14 190 eurodukátov. Pre zopár príplatkových prvkom sa cena testovaného exemplára zastavila iba desať eur od pätnásťtisícovej hranice. To je nebezpečne blízko dvojnásobku základnej ceny Twinga.

Napriek tomu možno Twingo RS považovať za dostupný automobil. Autá, ktoré dokážu vykúzliť úsmev pri každom prudšom zrýchlení alebo dynamickom prejazde zákrut sú väčšinou podstatne drahšie. S presnejšou šesťstupňovou prevodovkou by bolo Twingo RS dokonalým športovým nástrojom pre menej majetných zákazníkov.

Twingo RS je svojimi vlastnosťami jednoznačne profilované ako druhé či tretie auto do rodiny. Na dlhé trasy je hlučné a nepohodlné, navyše si za svoje služby vypýta aj slušnú dávku paliva. Nepoteší priestrannosťou a ani komfortom na rozbitých slovenských cestách. Všetky negatíva však vyvažuje dôležitými kľúčovými vlastnosťami: svižnosťou, vrtkosťou a veľmi slušným naladením.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/188342/test-renault-twingo-rs-zuriva-kabelka/1749"><strong><span>Pokračovanie v ďalšej kapitole</span></strong></a>

Test Renault Twingo RS: Zúrivá kabelka

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Renault Twingo RS: Zúrivá kabelka

Súvisiace články

Ford Focus Combi 1.6 TDCi: Úsporná akciovka

Test Hyundai i30 1.6 GDI: Exkurzia do Európy

Test BMW 328i: Čeľuste

Test Honda CR-V 2.2 i-DTEC: Veselý umieráčik

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás