Renault Fluence je starý známy a na slovenskom trhu ostrieľaný model. Denno-denne ho všetci stretávame na cestách. Väčšinou ho míňate v smere oproti, prípadne ho predbiehate. Je to dané klientelou Fluence, ktorá hľadá (a nachádza) lacné, priestranné auto vhodné na pohodlné a pokojné cestovanie a nie na preteky vo verejnej premávke.

S faceliftom prichádza však aj naftový motor 1.6 dCi Energy, ktorý dáva Fluence do ruky nové karty. Teoreticky môže zvýšiť pravdepodobnosť výskytu nového druhu nazývaného Fluencus Dynamicus, ktorý doteraz reprezentoval iba z ponuky <a href="https://www.automoto.sk/article/187799/test-renault-fluence-2-0-16v-simulacia-limuziny">vypadnuvší benzínový dvojliter</a>. Skúšali sme „ľudovú limuzínu národa slovenského“ s najsilnejšou naftovou motorizáciou 1.6 dCi Energy.

Fluence dostal pri facelifte tvár Clia a z čisto subjektívneho pohľadu tento počin hodnotíme veľmi pozitívne. Predok Fluence nám dokonca pripadá ešte o trochu lepší než predok Clia. Dôvod? LEDky Clia sú necitlivým „tunerským“ spôsobom vsadené do mriežky chladiča, Fluence, ak je nimi vybavený, ich má integrované oveľa prirodzenejšie v okolí hmloviek.

Počas týždňa stráveného testovaním faceliftovaného Renaultu Fluence sme boli prekvapení množstvom okoloidúcich, ktorí sa za sedanom otočili. Evidentne nechápali, čo robí moderná predná časť, výsledok vplyvu Laurensa van der Ackera (šéfdizajnér Renaultu) na nízkonákladovom Fluence. Za tento ťah dostáva od nás Renault plusový bodík. Inak sa ale modernizácia na vzhľade veľmi neprejavila a napríklad v interiéri treba zmeny hľadať lupou.

Vybavenie kabíny vychádza tak ako aj zvyšok auta z Renaultu Mégane, no lokalizácia do lowcostového segmentu je napriek tomu evidentná. Materiály nepôsobia až tak kvalitne, sem tam aj niečo zahrká, no vzhľadom na poslanie vozidla je to akceptovateľné.

Trochu nepríjemne nám udieral do oka kruhový displej rýchlomera uprostred prístrojového štítu, ktorý má lacné farebné vyhotovenie, no z funkčného hľadiska mu nemôžeme nič vyčítať. Potešil ukazovateľ teploty motora, čo je dnes v lacnejších vozidlách už prvok na vymretie.

Priestorové dispozície Fluence preletíme iba rýchlo. Tam sa nič nezmenilo a sedan ponúka viac než pohodlné cestovanie štyrom priemerným Európanom s nadpriemernou batožinou. Aj keď nakladací otvor kufra nie je práve najväčší, bagáž štandardného formátu zhltne ako Štátna pokladnica naše dane.

Podvozku sme sa takisto venovali už pri <a href="https://www.automoto.sk/article/187799/test-renault-fluence-2-0-16v-simulacia-limuziny">minulom teste nefaceliftovanej verzie</a> a v tejto oblasti sa nič nezmenilo. Len pripomenieme, že Fluence je typický pohodlný Francúz s nervóznym zadkom a kombinácia s novými silným nafťákom je na priamke v poriadku no v zákrutách je motor výrazne rýchlejší než podvozok.

Okrem novej tváre je najpodstatnejšou novinkou faceliftu najsilnejšia naftová strojovňa. Motor 1.6 dCi Energy treba opäť vnímať v kontexte misie Renaultu Fluence. V tomto svetle ide skutočne o viac než postačujúcu motorizáciu pre vrcholnú verziu modelu a nemyslíme tým iba suché porovnanie čísel z tabuľky.

Motor radu Energy zostáva verný svojmu menu a vzhľadom na svoj zdvihový objem prekvapí intenzívnym záťahom. K plnej paľbe sa prebúdza v trochu vyšších otáčkach než je dnes moderné, no keď už raz prehovorí, len tak ľahko ho neumlčíte. Ručička otáčkomera stúpa plynule skoro až k červenému pásmu (4 500 otáčok).

Plusom tohto motora v Renaulte Fluence je aj jeho kultivovanosť. Nesklame ani pri studených štartoch a počas jazdy ho napriek povesti naftových motorov vôbec nevnímate. Voči agregátu 1.6 dCi Energy nemáme teda žiadne výhrady, čo sa nám potvrdilo už mnohokrát pri jeho <a href="https://www.automoto.sk/article/188151/test-renault-scenic-1-6-dci-potvrdil-svoju-poziciu">testovaní v modeloch Scénic</a> alebo aj v <a href="https://www.automoto.sk/article/190733/test-nissan-qashqai-1-6-dci-4x4-idealny-diesel">Nissane Qashqai</a>.

Veľké a významné plus faceliftovaného Fluence ide na vrub spotreby. Nafťák posnul lowcostový sedan do prvej ligy konzumačných šampiónov. Nie je síce úplne najúspornejší, no finiš po boku <a href="https://www.automoto.sk/clanok/190897/test-honda-civic-1-6-i-dtec-odmieta-jest/2071">nového motora Hondy 1.6 i-DTEC</a> je skutočne o prsia.

Veď sa len pozrite na tie utešené čísla, pri ktorých musí zaplesať srdce každého Škóta. Jazda v meste za 5,6 litra je výborný výsledok, vidiek za 4,4 litra tiež nie je na zahodenie. A diaľnica za 5,3 litra jednoducho musí potešiť každého cestovateľa. Pritom taká stotridsiatka znamená, že motor točí asi 2 400 otáčok, čo nie je nijako nepríjemne vysoká hodnota.

Pri ďalšej kapitole však srdce Škóta zosmutnie. Jednotka 1.6 dCi Energy je pomerne nový motor, pomerne výkonný a Renault si zaň nechá zaplatiť. Oproti klasickému 1.5 dCi (81 kW/110 k) treba siahnuť o 1 400 eur hlbšie do peňaženky, čo pri nízkonákladovom modeli nie je málo.

Kto je pri tom striktne racionálnom šetrení ochotný sa trošku rozšafáriť, toho základná cena daného motora 17 490 eur v rámci ponuky Fluence neodradí. Navyše Renault už tradične poskytuje bez pípnutia aj nejakú tú zľavu, aktuálne 1 000 eur. 16 490 eur za prakticky kompletne vybavený sedan s vynikajúcim naftovým motorom je oproti konkurencii stále dobrá ponuka. Niežeby bol Fluence 1.6 dCi Energy lacnejší oproti súperom, no oni vám za danú sumu nedokážu dať taký silný motor.

Posledný dobrý bod Fluence dostáva už niekoľko rokov. Otrepaná fráza hovorí, veľa muziky za málo peňazí. Stále to platí, no testovaná verzia s novo nasadeným naftovým motorom málo peňazí nestojí. Dostane za ne zákazník veľa muziky? Áno, vďaka motoru 1.6 dCi Energy dostane kupujúci toľko muziky, že sa mu z toho zatočí hlava. A podvozku tiež.

Test Renault Fluence 1.6 dCi: Najviac muziky

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

Test Renault Fluence 1.6 dCi: Najviac muziky

Súvisiace články

Test Renault Clio Grandtour 1.5 dCi: Spev Sirén