Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Bežný automobilový produktový cyklus jednej generácie vozidla sa v súčasnosti počíta na šesť rokov. Spravidla býva v polovici predelený jednou zásadnou modernizáciou, ktorej sa hovorí facelift. Toto omladenie má zaručiť dobehnutie najmodernejších technológií a vdýchnutie druhého dychu modelu do jeho záverečnej produktovej fázy.

Autá po facelifte sa zväčša oplatí kupovať viac, než novú generáciu. Často síce v danom okamihu bývajú menej bombastické, no je neodškriepiteľným faktom, že sú zbavené detských chorôb a vylepšené do svojej najlepšej podoby. Nemusí to platiť vždy, no napríklad taký <a href="http://www.mah.sk/model/opel-crossland-x/" target="_blank" rel="noopener">Opel Crossland</a> je dokonalým príkladom skvelého faceliftu, ktorý opisujem.

Dizajn nemeckého crossoveru s koreňmi vo francúzskom PSA sa po modernizácii zmenil k výrazne lepšiemu. Pôvodne rezervované a až príliš konzervatívne auto má zrazu sebavedomý výraz, ktorý potvrdzuje kreatívna jednoliata čelná maska. Takéto riešenie je dnes charakteristické pre Opel. Nový dizajnový jazyk značky Crosslandu prospel, no treba férovo uznať, že jeho zadné partie nezachránil - aj po facelifte pôsobia pri pohľade zo zadoboku akosi disproporčne. To je však detail, celkovo je modernizovaný Crossland štýlový a v porovnaní s konkurenciou sa nemá za čo hanbiť.

&nbsp;Interiér vozidla prešiel len kozmetickými zmenami, v porovnaní s exteriérom trochu zaostáva. Dizajn však nie je kľúčový a beztak je subjektívny. To, čo ocení asi každý majiteľ Crosslandu vo výbave Elegance, sú geniálne predné sedadlá, vďaka ktorým ani dlhšie sedenie v tomto vozidle nebude ničiť váš chrbát. Zo svojich skúseností to môžem len potvrdiť.

Sedadlá sú nastaviteľné v rôznych smeroch, ich povrch je príjemný na dotyk a tvrdosť úplne ideálna. Crosslandu môžu takéto dobré kreslá závidieť aj podstatne drahšie automobily. Navyše aj skvelo vyzerajú, obopína ich totiž moderná tkanina doplnená o vkusné hnedé a čierne detaily. To je kombinácia ako vystrihnutá z katalógu o modernom bývaní.

Prístrojovka bude sedieť aj konzervatívnym vodičom, nie je totiž plne digitálna, ako to dnes býva zvykom. Digitálnu rýchlosť či spotrebu však zobrazuje palubný počítač a jej analógové budíky vyzerajú elegantne. Interiér celkovo pôsobí solídnym dojmom a jeho materiálová skladba je na daný segment úplne v poriadku. Volant s multifunkčnými tlačidlami má dobrý tvar, ponúka aj kompletné ovládanie tempomatu.
Tempomat nie je adaptívny, čiže nedrží odstup od okolitých vozidiel automaticky. Na diaľnici to až tak neprekáža, no napríklad v mestskej kolóne by automatické posúvanie bez zásahu vodiča padlo vhod. Najmä s ohľadom na to, že vozidlo je vybavené samočinnou prevodovkou.

Čo sa vnútorného priestoru týka, Crossland je príjemným nadštandardom svojej kategórie. Veľmi sa mi páčil odkladací priestor na plató v kufri vozidla, to človek ocení napríklad vtedy, keď musí často cestovať s detským kočíkom a potrebuje batožinový priestor naložiť až “po strop”. Len máloktoré auto ponúka takúto šikovnú vychytávku. Objemom 410 litrov sa kufor radí k lepším zástupcom segmentu.

V prípade testovaného vozidla musím rozhodne vyzdvihnúť aj jeho vznetový agregát. Naftové motory v obdobných vozidlách dnes už pomaly vymierajú, no tento štvorvalec dokazuje, že dieselovému pohonu ešte neodzvonilo. Má pomerne kultivovaný chod, aj keď práve odhlučnenie je oblasť, v ktorej by sa Crossland ešte mohol zlepšiť. Z hľadiska pohonu ho však inak možno kritizovať len ťažko, samočinná prevodovka radí komfortne a zväčša nebadane.

&nbsp;Motor s parametrami 88 kW (120 k) a 300 Nm zasa crossoveru poskytuje obstojnú dynamiku a vynikajúcu efektivitu. V bežných podmienkach nie je problémom s vozidlom jazdiť so spotrebou podliezajúcou 5,0 l nafty na 100 km. Keď som sa snažil, vedel som apetít poslať dokonca aj pod štyri litre na sto kilometrov.

Opel Crossland patrí medzi najpríjemnejšie a najkomfortnejšie crossovery súčasnosti. Zároveň bol pre mňa veľmi príjemným prekvapením, prekonal totiž moje očakávania vo viacerých smeroch. Prijal by som však, ak by vozidlo nieslo o niečo nižšiu cenovku, no vzhľadom na výbavu sa dá akceptovať. Má totiž dobrý motor, pohodlný podvozok, solídnu priestorovú ponuku a disponuje aj niekoľkými užitočnými asistenčnými systémami vrátane sledovania mŕtveho uhla.