Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Elektromobil, alebo hybrid? Napriek tomu, že sa v aute nachádza aj spaľovací motor, nehrá prvé husle, ako sme zvyknutí. Jeho funkciou nie je priamo pohon kolies, to zabezpečujú výhradne dva elektromotory, ktoré sú uložené na prednej a zadnej náprave. Spaľovák slúži "iba" na to, aby vyrábal energiu potrebnú na dobíjanie batérie a chod elektromotora. V realite pri vyšších rýchlostiach je benzínový motor počuť stále, pri jazde v meste sa ozýva prerušovane.

Riadenie SUV-čka je jemné, citlivé na pohyb a aj v meste sa správalo kultivovane a dobre sa s ním manévrovalo. To platí aj pre podvozok, pre mestské prostredie a diaľnice sa mi zdal príjemne naladený, v najnižších rýchlostiach pri jazde v teréne sa mi už javil trochu tvrdý, ale stále nie do takej miery, aby to bolo nepríjemné. Prekážal mi však vysoký tón, ktorý som v kabíne počula nepretržite.

Technológia e-4orce označuje systém pohonu všetkých kolies AWD s dvomi elektromotormi. Každé z kolies je samostatne ovládané, či už ide o krútiaci moment, alebo brzdnú silu v každej rýchlosti. X-Trail som zobrala do mierneho terénu, široko ďaleko nebolo žiadne blato iba suchý povrch, takže to mal jednoduchšie a bez zaváhania zvládol vyjsť mierny trávnatý briežok, ale aj výjazd s hlbšími koľajami. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-nissan-x-trail-tekna-e-power-e-4orce-elektromobil-ktory-nemusite-nabijat">Viac obrázkov nájdete v galérii.</a>

Systém zaznamená mierne preklzy pneumatík a ich mieru priľnavosti k vozovke a podľa toho volí takú hnaciu, alebo brzdnú silu, aká je potrebná. Spotrebu v meste som dosahovala okolo 6,5 l/100 km, pri vysokých rýchlostiach na diaľnici to bolo od 9 do 10 l/ 100km. Na pohľad pôsobí auto elegantne, bledohnedá farba je skombinovaná s čiernou strechou. Zo všetkých svojich generácií je pre mňa aktuálne najkrajšie.

Auto sa pri zaznamenaní kľúča neodomkne samo, je potrebný dotyk kľučky predných dverí. Elektricky ovládateľné piate dvere ukrývajú veľkorysí batožinový priestor s výhodným tvarom a dvojitým dnom. Sedenie v druhom rade je príjemné, sedadlá sú vyhrievané a pohodlné. Pasažieri majú dostatok priestoru na nohy a dobrý výhľad z vozidla. Zadní cestujúci majú k dispozícii trojzónovú klimatizáciu, alebo pripojenie pomocou USB a USB-C portu.

Nastupovanie na zadné miesta chválim, pretože dvere je možné otvoriť až do 90 stupňov. Pri vstupe ma zaujal interiér svojím zlatohnedým koženým prevedením a vzdušnosťou. To pripisujem veľkým skleným plochám spolu s rozmernou panoramatickou strechou. Pri jazde má šofér skutočne dobrý výhľad na dianie okolo auta. Prvým krokom po nastúpení je pre mňa vždy spojenie auta s mobilným telefónom.

Pripojenie pomocou Apple CarPlay sa mi zdalo komplikované a na prvý krát sa mi ani nepodarilo zrealizovať. Obrazovka infotainmentu je prakticky zasadená do palubnej dosky, nezavadzia v zornom poli. Takisto ani neslúži na ovládanie všetkých funkcií X-Trailu, ten ponúka množstvo praktických hardvérových tlačidiel. Majitelia v zime určite cenia vyhrievanie čelného skla. Výbava zahŕňala aj stručný a výstižný head-up displej.

Tlačidlo na jeho vypnutie a zapnutie sa nachádza na výhodnom mieste, na prístrojovej doske medzi volantom a dverami. Asistenčné systémy sa hlásia o slovo nenásilne, pri prechádzaní stredovou čiarou bez smerovky cítiť kopnutie do volantu, vozidlo v mŕtvom uhle auto prezradí zvukovým signálom, ale aj výstrahou na prístrojovej obrazovke. Pri jazde si šofér môže zvoliť niekoľko režimov jazdy, napríklad pri "eko" je cítiť výraznú rekuperáciu.

Cena za takto nakonfigurované auto je 51 090 eur. Za tie peniaze dostanete SUV s ktorým je možné cestovať prakticky všade, aj vďaka pohonu všetkých kolies, dlhému dojazdu a priestrannému interiéru. Cestovanie v ňom je pohodlné a najvyššia výbava ponúkla všetko, čo by som v aute mohla potrebovať. Milo ma prekvapilo. Jeho celkový výkon je 159 kW/ 213 k a počas jazdy mi ho ochotne ponúklo s okamžitým nástupom.