Keď som prvý krát uvidel nové Murano, trochu som sa zdesil. Predsa len jeho dizajn vozu vyvoláva v ľuďoch rozporuplné pocity a nie inak to bolo aj u mňa. Po čase som ale nezvyklým tvarom japonského crossoveru prišiel na chuť.

Zmieniť sa tiež musím o parkovacej kamere, tá je tradične umiestnená vo veku kufra, ale tiež v pravom spätnom zrkadle, kde kontroluje priestor okolo predného kolesa. Parkovanie pri obrubníku je tak výrazne jednoduchšie.

Zatiaľ čo exteriér možno s kľudným svedomím označiť za kontroverzný, interiér vozidla skôr pôsobí umiernenejšími tvarmi. Poteší premyslená ergonómia a veľmi kvalitné spracovanie a materiály. Čo sa týka výbavy Premium, ktorou bolo naše Murano vybavené, okrem odvetrávaných sedačiek tu nechýba takmer nič.

Predné kožené sedadlá by som skôr prirovnal ku kreslám v obývačke. Sú nie len veľmi pohodlné, ale tiež rozmerné, takže priestor nebude chýbať i väčším postavám. Nechýba plne elektrické nastavenie, ktoré nájdete dokonca i na volante. Ten sa po vypnutí motora vysunie do najvyššej polohy, aby bolo nastupovanie čo najjednoduchšie. Miesta vzadu je dostatok a vďaka operadlám s nastaviteľným sklonom sa tu dá i celkom pohodlne cestovať. V zime potešia vyhrievané zadné sedačky.

Kladné dojmy z cestovania v Murane tiež umocňuje dvojité strešné okno, kde samozrejme nechýbajú roletky s elektrickým posuvom. Batožinový priestor ponúka iba 402 litrov, čo vzhľadom ku kategórii auta nie je veľa. Veko sa vyklápa dostatočne vysoko a samozrejme elektricky. Medzi nevídané prvky tiež patrí elektrické vyklápanie sklopných sedadiel, ktoré možno obsluhovať aj z miesta vodiča.

Pod kapotou nájdete motor použitý z Nissanu 350Z. Jedná sa o šesťvalec o objeme 3.5L, ktorý produkuje výkon 250 koní (zhruba o 80 koní menej ako u športového kupé) a 334 Nm krútiaceho momentu pri 4.400 ot./min. Aj keď pohonná jednotka disponuje sľubnými hodnotami, Murano určite nie je žiadny pretekár. Je to určite aj pre charakter bezstupňovej prevodovky CVT (prvý krát použitej v modely Micra v roku 1992), u ktorej oceníte skôr komfort a plynulosť jazdy než rýchle reakcie.

Motor sa prebudí pomocou tlačidla na prístrojovej doske. Ihneď po naštartovaní je jasné, že pod kapotou máte slušný potenciál. Po zašliapnutí plynového pedálu dôjde k vytočeniu motora a až následne sa pripojí prevodovka. Musím ale povedať, že auto prekvapí skôr schopnosťou akcelerovať vo vyšších rýchlostiach, než šprintom z miesta.

Samostatnou kapitolou je spotreba paliva, ktorá nepatrí medzi najnižšie. Všetko ale záleží na štýle jazdy a charakteru cesty. Nám sa s ľahkou nohou podarilo kombinovanú spotrebu stlačiť na 12 l/100km. Pokiaľ sa ale dostanete do kolóny, či mestskej premávky, počítajte skôr s hodnotami presahujúcimi 15-litrovú hranicu.

Aj keď Nissan radí Murano medzi Crossovery, jazda je veľmi podobná vozom SUV. Auto sa pomerne značne nakláňa, čo vzhľadom k hmotnosti takmer dvoch ton nie je prekvapením. Prvý rýchly prejazd zákrutou vám hneď napovie, že Murano nie je na tento štýl jazdy stavané. Chová sa nedotáčavo a zásah stabilizačného systému ho dokáže pri rýchlej zmene smeru takmer zastaviť. O to viac ale ocenia Murano vodiči, ktorí jazdia kľudne. Japonský crossover si totiž poradí so všetkými druhmi nerovnosti a vďaka vysokým pneumatikám sa nemusíte báť zdolať obrubník či inú nerovnosť.

Do terénu sme sa s autom nevydali a predpokladáme, že ani majitelia tohto vozu ho väčšinu času nebudú trápiť v ťažkom teréne alebo na piesočnatých dunách. Automatický pohon všetkých kolies ALL Mode s možnosťou uzamknutia pomeru rozloženia krútiaceho momentu 50:50 pomôže skôr na snehu alebo klzkej vozovke, než v bahne terénnej trate.

Prvý dojem z tohto auta nebol v mojom prípade príliš pozitívny, avšak po týždni strávenom za volantom som svoje stanovisko prehodnotil. Navzdory tomu, že máte pod kapotou 250 koní, nenúti vás to jazdiť dravo a agresívne. Pohodlný podvozok a interiér prešpikovaný všetkými potrebnými prvkami výbavy zaručuje pohodlné premiestnenie z miesta A do miesta B. A spotreba? Pokiaľ jazdíte s rozumom, závratných čísel sa určite báť nemusíte.

Cena Nissanu Murano vo výbave Premium je 50.400 eur a obsahuje skutočne všetko čo bolo v redakčnom teste vymenovane! Jedinou príplatkovou výbavou je DVD prehrávač pre zadnú radu sedadiel v cene 2.500 eur. Všetky predstaviteľné položky sú však zahrnuté v základnej cene.

TEST: Nissan Murano

Výber pre vás