Test I MG4 je veľmi efektívny elektrický automobil

Test I Toto môžu čínskemu MG4 závidieť aj viaceré európske autá

Test I Atraktívny elektromobil z Číny: Aké dobré je v skutočnosti MG4?

Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Hneď na úvod prezradím najväčšie prekvapenie, ktorým je mimoriadna efektivita elektrického pohonu s&nbsp;akumulátorom 64 kWh. Prie­merná&nbsp;spotreba v teste bola len 15,5&nbsp;kWh/100&nbsp;km v bežnom režime s plným využívaním klimatizácie a&nbsp;ostatných spotrebičov. To vystačilo na dojazd 420 kilometrov bez akéhokoľvek kompromisu (vyskúšal som aj maximálnu rýchlosť a MG4 dosiahne aj 160 km/h), nestratí sa na diaľnici. Pri porovnateľných elektrických autách je obvyklá spotreba okolo 20 kWh/100 km, ak nedbáte na vypínanie palubných spotrebičov, hlavne klimatizácie a za úspech sa považuje čokoľvek pod hodnotou 17 kWh. 

Povedzme, že dynamika nie je až taká explozívna ako pri iných elektromobiloch, ale stále je veľmi výrazná: na stovke ste za 7,9 sekundy. 204&nbsp;koní a 250 Nm má svoje čaro (pohon zadných kolies), ak nemusíte strážiť svoju pravú nohu. Na trhu sú aj oveľa výkonnejšie elektromobily, ale pri nich máte strach ich poriadne rozpohybovať, lebo hneď zač­ne klesať dojazd. Pri MG som si nemusel úzkostlivo kontrolovať každý kilometer jazdy, aj keď cez aplikáciu v mobile to ide ľahko. Na rýchlonabíjačke (DC; 140 kW) trvá nabitie z 10 na 80 percent 35 minút. Každopádne sa oplatí priplatiť si palubnú nabíjačku s výkonom 11 kW, ktorá je v testovanej verzii Elegance už v cene.

MG odviedlo skvelú prácu, má ľahké a presné riadenie. Je aj trochu zábavné, hoci má ťažký nos, ale hravý podvozok (päťprvkové zavesenie zadných kolies) a pohon zadných kolies znamenajú, že na okresných cestách poskytuje pôžitok. Na diaľnici trpí vyšším hlukom vetra okolo vonkajších spätných zrkadiel. Odpruženie podvozka nie je práve komfortné, skôr také tuhšie s hlučnejším kopírovaním priečnych nerovností. Pod volantom nenájdeme žiadne pádla na nastavovanie rekuperácie, tá sa dá meniť v rámci jazdných režimov na dotykovej obrazovke (štyri režimy regeneračného brzdenia a päť jazdných&nbsp;režimov).

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-mg4-je-velmi-efektivny-elektricky-automobil">Viac fotografií z testu nájdete v galérii</a>

Pri teste sme zistili, že vykurovanie má veľmi pomalý nábeh, ktorý závisí od využitia odpadového tepla. Ďalším nedostatkom, aspoň pre mňa, sú malé písmenká na displejoch. Niektoré nápisy majú len tri milimetre, čo ľudia so slabším zrakom bez okuliarov neprečítajú. 

Na druhej strane je informačná pestrosť systému veľmi bohatá, zobrazuje grafy s diagramy o&nbsp;spotrebe, pohone, výkone – veľmi pekné. Napriek relatívne nízkej línii strechy MG4 stále ponúka dobrý priestor vo vnútri, vzadu je menej miesta na kolená pre dospelé osoby s výškou nad 185 cm. Stredový tunel vzadu je nízky, čo umožní usadiť troch cestujúcich – prostredné sedadlo je prekvapivo pohodlné. 

Kufor má objem len 363 litrov, čo je v segmente kompaktných hatchbackov málo, ale MG už pripravuje príchod modelu MG5 – čo je kombi, takže aj požiadavka na veľký kufor bude časom splnená. Základné MG4 s 51 kWh akumulátorom stojí 32 990 eur, testovaný model s väčšou batériou a výbavou Elegance (veľké plus: palubná nabíjačka trojfázová 11 kW) stojí 37&nbsp;490 eur. Na kompakt veľa, v porovnaní s elektrickými autami s rovnakým dojazdom je to výhodné. 

Ak ste od čínskeho auta čakali ešte výrazne nižšiu cenu, budete asi sklamaní. Hocičo elektrické s podobnou efektivitou ako má MG4 ale pod 30 000 eur by sme brali všetkými desiatimi.

Málo žerie a&nbsp;rýchlo nabíja&nbsp;–&nbsp;to stojí pri elektromobile za pozornosť. Kabína je celkom priestranná, kufor skôr menší. Kvalita materiálov je iba priemerná. V tomto bode asi najviac cítiť krajinu pôvodu. Športový dizajn&nbsp;pôsobí zaujímavo, ľudia sa za autom obzerali.

Test I MG4 je veľmi efektívny elektrický automobil

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I MG4 je veľmi efektívny elektrický automobil

Milan Adámek

Súvisiace články

Test | Volkswagen ID. Buzz je špičkový elektromobil, prekvapil nízkou spotrebou

Už dnes na cestách: Elektrické kombíky, ktoré prenastavujú budúcnosť

Prvá jazda I Bude jazda na vodík alternatívou k elektrine?

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás