<p>Už dlhočizný oficiálny názov “Mercedes-Benz S 400 d 4Matic LWB” naznačuje, že toto auto nie je úplne bežné. Ide o vlajkovú loď nemeckej prémiovej značky, ktorá pod kapotu dostala úplne nový vznetový šesťvalec, pohon všetkých kolies a naviac ešte extra dlhý rázvor.

S luxusným modelom sme sa zoznámili už na medzinárodnej prezentácii, kde sme po prvýkrát dostali možnosť vyskúšať si vylepšený tempomat Distronic. Tentokrát sme sa na neho pozreli ešte detailnejšie a preverili ho nielen na diaľniciach, ale aj na cestičkách, kde by už jeho pomoc nikto neočakával. Tak ako, dokáže toto auto jazdiť aj bez pomoci šoféra? Väčšinu dojmov z jazdy v pokročilom režime asistenčných systémov nájdete vo videu, venujeme sa v ňom okrem iného aj dizajnu exteriéru a interiéru či jazdným vlastnostiam.

Dlhý záznam má slúžiť aj ako malá satisfakcia za priazeň, ktorú ste nám prejavovali počas celého roka. Dajte nám v diskusii vedieť, či by vás potešilo viac podobných videí. Ďakujeme vám, našim čitateľom, za ďalší pekný rok plný automobilových noviniek, testov a zaujímavostí a prajeme vám pokojné prežitie nadchádzajúcich sviatkov. AUTO BILD vám ich po celý čas bude spríjemňovať dvomi desiatkami exkluzívnych tém!

Dizajn Mercedesu-Benz triedy S je rokmi overený a v podstate vyznáva stále rovnaký recept. Samozrejme, svetlomety či napríklad čelná maska sa rokmi menia, základný tvar karosérie však stále zostáva rovnako majestátny a elegantný. Plavné línie jednoducho len tak ľahko nezostarnú. Je však nepopierateľným pozitívom, že Stuttgart nemyslí spiatočnícky a svoju limuzínu rokmi detail po detaile vylepšuje.

Zmeny sú zreteľné aj po facelifte. Architektúra predných diódových svetlometov je úplne odlišná a omnoho krajšia, časom dozreli aj koncové svetlá. Tie svojim vzhľadom po efektnom rozsvietení pripomínajú červený kryštáľ. V našom prípade vlajkovú loď skrášľoval aj príplatkový paket AMG Line, ktorý obsahuje nielen upravené nárazníky, ale aj veľké disky kolies označené trojicou rýchlych písmen. Napriek športovejšiemu ladeniu trieda S naďalej ukazuje, že jej vzhľad si vyslúži označenie “moderná a nestarnúca elegancia”.

Exteriér do sveta možno nekričí, no po vstupe do interiéru vlajkovej lode Mercedesu môže laik dostať malý infarkt. Jeho dizajn je na prvý pohľad dychvyrážajúci. Opäť pritom platí, že sa tu striedajú moderné prvky s tými tradičnými. Materiály ako drevo, koža a hliník tu nesmú chýbať a sú v podstate všade.

<p>Na druhú stranu ich vyvažuje prítomnosť supermoderných prvkov. Dnešok a budúcnosť reprezentujú dotykové plôšky na volante či obrovské displeje infotainmentu. Toto spojenie patrí rozhodne k najlepším riešeniam práce s informačno-zábavným systémom, aké sa dnes v automobiloch nachádza.

Nezabudlo sa samozrejme ani na komfort. Štyri elektricky ovládané sedadlá sú dostatočne pohodlné, nechýba ani možnosť rôznych druhov masáže či vyhrievania. Mimochodom, teplo sa šíri aj cez volant, lakťovú opierku na dverách a stredovom tuneli. Vyhrievanie a ventilovanie si užijú aj pasažieri v druhom rade sedadiel. Tí majú k dispozícii ohromné priestorové podmienky. Veľmi sa nám páčil aj príjemný vankúšik nasadený na opierkach hlavy.

Pod kapotou testovaného vozidla pracuje trojlitrový vznetový agregát so šiestimi valcami uloženými v rade za sebou. Niekto by si mohol povedať, že do takto luxusného auta už patrí benzín a nie “trápny” naftový trojliter. Toto však rozhodne nie je len tak nejaký agregát a dokazuje to nielen na papieri, ale aj v realite.

Verziu S 400d poháňa jednotka s kódovým označením OM656 a vo faceliftovanej vlajkovej lodi si odbíja svoju premiéru. Ide o úplne nový motor z dielne Mercedes-Benz, ktorý automobilu prepožičiava 250 kW (340 k) a 700 Nm v rozmedzí od 1 200 do 3 200 ot./min. V praxi to znamená, že auto s pohotovostnou hmotnosťou na úrovni 2 000 kg na stovku zrýchli za 5,2 sekundy a dosiahne maximálne tempo 250 km/h. Aj pri dosahovaní týchto hodnôt sa správa suverénne a neohrozene.

Pri tempomatovej rýchlosti 130 km/h si S-ko doslova len pradie. Na otáčkomeri svieti cifra 1 400 ot./min. a v kabíne je absolútne ticho. To panuje aj po naštartovaní - do vnútra sa zvuk motora príliš nedostáva a podľa ticha by ste rozhodne netipovali, že disponuje takým výkonom. Vonku je ho už počuť výraznejšie a svoj dieselový charakter nezaprie.

V porovnaní s predchádzajúcim šesťvalcom OM642 síce má o málo menší objem, no jeho výkonnostný potenciál stúpol o rovných 60 kW (82 k). Tento skok je snáď najlepším dôkazom toho, že jeho vývoj nebol zbytočný a že naftový trojliter sa posunul míľovými krokmi vpred.

Testovaná trieda S mala vzduchový podvozok a bolo to cítiť za každých okolností. Jazda totiž ozaj pripomínala sedenie na mäkkom a pohodlnom vankúšiku. Škoda len, že S-ko nemalo menšie disky kolies. Áno, tieto 20-palcové sú efektné a aj s nimi ide o jedno z najkomfortnejších áut dnešných dní, s menším rozmerom by sa však komfort posunul ešte na omnoho vyšší level.

Na druhú stranu treba zdôrazniť, že aj veľké ráfiky prispievajú k suverénnym jazdným vlastnostiam za každých okolností. Zákruty vlajková loď reže s nečakanou vervou a sebaistotou, rozhodne sa na ňu pri rýchlej jazde dá spoľahnúť. Páčil sa nám režim, v ktorom si automobil zvýšil svetlú výšku - vtedy bol komfort na najvyššej úrovni.

Avizovaná nekompromisná efektivita a výkon nového agregátu našťastie nezostali len na papieri. Dynamický je dostatočne, plní pritom aj predstavu o hospodárnej prevádzke. Mercedes-Benz hovorí, že na 100 kilometrov jazdy by mu malo stačiť 5,7 l nafty. Tento údaj je pomerne vzdialený realite, nám sa s ním totiž v bežnej premávke v kombinovanom cykle podarilo jazdiť za 7,1 l/100 km.

Priemer najviac zdvíha mestská premávka, tam S-ko spotrebuje 7,7 l/100 km, mimo mesta a na diaľnici ide o zhodnú hodnotu - 6,9 litra paliva na každých sto kilometrov. V každom prípade však platí to, že takúto umiernenosť by od auta s pohotovostnou hmotnosťou 2 000 kg, ktoré navyše na stovku vyšprintuje za 5,2 sekundy, čakal len málokto. Preto za jeho korunný šperk popri technológiach a komfortných prvkoch považujeme práve nový šesťvalec.

<p>Hodnotiť cenu auta na tejto úrovni je v podstate zbytočné, treba však vedieť, na koľko si ho značka cení. Verziu s predĺženým rázvorom vám Mercedes-Benz predá od 92 004 eur, naša začína na hodnote 100 644 eur. Po pridaní množstva príplatkových prvkov stúpla ešte o viac než 50 percentuálnych bodov, na cenovke testovaného vozidla totiž svieti cifra 156 864 eur.

Rozhodne to nie je málo, treba si však uvedomiť, že toto auto má jeden z najlepších dieselových šesťvalcov súčasnosti, supermoderné technologické vybavenie a množstvo komfortných elementov, o ktorých môžu bežné automobily len snívať. V tomto segmente by už cenovka aj tak úlohu rozhodne zohrávať nemala. Takéto auto si musí kúpiť človek alebo firma, ktorú investícia do neho nezruinuje.

Finálnu odpoveď na to, či S-ko dokáže jazdiť autonómne a do akej miery to zvláda, nájdete v našom videu. A či je tým najlepším automobilom sveta? To závisí už len od preferencií. Najmä faceliftovaný Mercedes-Benz triedy S a novučičké Audi A8 si navzájom môžu hľadieť do očí so vztýčenou hlavou a doťahovať sa o to, kto je alfa samcom súčasného automobilového priemyslu.

Finálne rozhodnutie však závisí hlavne na preferenciách toho-ktorého majiteľa. V tomto segmente sa automobily často kupujú na základe pocitu príslušnosti k istej značke a osobných preferencií. Odpoveďou teda je, že rozhodne patrí k absolútne najlepším automobilom planéty, finálny rebríček by si však každý zostavil s jemnými rozdielmi. Jeho kúpou, ani v menej imidžovej naftovej verzii, chybu rozhodne neurobíte. Viac detailov o jazde na nemeckej vlajkovej lodi nájdete v priloženom videu.

Test Mercedes S 400d: Vie jazdiť autonómne?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Mercedes S 400d: Vie jazdiť autonómne?

Súvisiace články

Test Mercedes E400 Coupé: Zlatý klinec

Test Mercedes E220d: Demonštrácia pokroku

Test Mercedes GLA: Vstupenka do sveta SUV

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás