Eva Karolčíková

Značka pri predstavení modelu EQS vyvolala futuristický ošiaľ, ale model EQB by sme mohli priradiť k&nbsp;bežným vozidlám so spaľovacím motorom. Sleduje rovnakú líniu ako ostatné modely z&nbsp;portfólia EQ. Na prvý pohľad sa zmenilo iba niekoľko prvkov, ktoré toto auto odlišujú od spaľovacej verzie. Mierne zmenené kolesá, nová predná maska (podobná ako pri modeli EQS) a&nbsp; predná a zadná optika svetlometov. Priznávam, že podľa môjho vkusu nie je model EQB úplne najkrajší Mercedes, rovnako ako jeho benzínovo-dieselový variant GLB, no ak pred atraktivitou treba uprednostniť praktickosť, EQB je naozaj dobrou voľbou. Práve vďaka nej sa z&nbsp;auta stalo jedno z&nbsp;najužitočnejších prémiových vozidiel v&nbsp;tomto cenovom segmente.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-mercedes-benz-glb-200-vyborne-rodinne-suv-trpi-prekvapivymi-nedostatkami">Zaujíma Vás aj model GLB? Recenziu nájdete TU!</a>

Priestor je totiž dôležitým faktorom. Z&nbsp;pohľadu miest na sedenie je Daimler jeden z&nbsp;mála výrobcov, ktorý ponúkajú v&nbsp;aute priestor až pre sedem pasažierov, toto neponúka ani jeden z jeho rivalov.&nbsp; Ak však nepotrebujete rezervné miesta pre ľudí v&nbsp;treťom rade sedadiel, vozidlo môžete dostať aj konfigurácii s&nbsp;piatimi sedadlami. Pri sedemmiestnej testovanej verzii sa za druhým radom nachádzajú dve sedadlá s oveľa menším priestorom, pre osoby do 1,65 metra.&nbsp;Je to riešenie určené pre nízkych ľudí, najmä deti.&nbsp;Mercedes ale odviedol skvelú prácu pri zakomponovaní tretieho radu, berúc do úvahy, že ide o&nbsp;elektromobil.

S elektrickým pohonom SUV nestratilo nič zásadné z hľadiska úžitkovej hodnoty.&nbsp;Treba však priznať, že kufor je menší o niečo okolo sto litrov a dno je vzadu o niečo vyššie, čo spôsobuje trochu menej komfortnú jazdu pre pasažierov. Na druhej strane, EQB sa vykúpi príjemnou a pohodlnou jazdou a kto si doma nabije batériu, môže jazdiť aj dvakrát-trikrát lacnejšie ako naftový model GLB. Batožinový priestor v EQB má základných 495 litrov, čo pri všeobecnom využití stačí, nakladacia hrana príliš netrčí a tak sa ani nižší vodič nemusí zbytočne naťahovať s batožinou.

Vnútri je to nabité technológiami. Elektrický EQB vyniká bohatou výbavou, ktorá charakterizuje celú rodinu Mercedes EQ.&nbsp;Multimediálny systém MBUX má inteligentného asistenta a je doplnený dvoma 10,25-palcovými digitálnymi obrazovkami.&nbsp;Z hľadiska ergonómie je všetko na svojom mieste, s tým správnym množstvom analógových spínačov, tlačidiel a páčok na volante aj s možnosťou detailného nastavenia na obrazovke.

Elektrické ovládanie je tiež to jediné, čo oddeľuje pracovný priestor vodiča od pracovného priestoru, čo je v podstate rovnaké ako v akomkoľvek inom modernom Mercedese. Páka ovládania pohonu je aj tam, kde je páka automatickej prevodovky, teda vedľa volantu, a všetko ostatné, vrátane voliča jazdných programov, je vedľa posuvnej podložky na stredovej konzole.

Testovací EQB so svojou kvalitnejšou reproduktorovou sústavou (samozrejme za príplatok) v kombinácii so systémom MBUX umožnil prehrávanie hudobného obsahu na tisíc spôsobov.&nbsp;Vďaka solídnemu odhlučneniu kabíny si môžete užiť naozaj kvalitný zážitok z priestorového zvuku aj pri vyššej hlasitosti a zabudovaná navigácia a neustále pripojenie na internet vám poskytnú vždy čerstvé informácie o stave vozoviek a&nbsp;aj o&nbsp;tom, ktorým cestám sa treba vyhnúť. 

Aj keď sa to podľa váhy zdať nemusí, batéria v EQB v skutočnosti nie je veľká.&nbsp;Toto 4,6 metra dlhé SUV má batériu s čistou kapacitou 66,5 kWh, čo na tak veľké auto nie je veľmi veľa.&nbsp;Niektorí porovnateľní konkurenti už siahajú po batériách s kapacitami aspoň okolo 80 kWh. Ale&nbsp; prekvapivo to na každodenný život stačí. Pri kombinovanej jazde sa poľahky dostanete s&nbsp;dojazdom aj nad 400 kilometrov, pričom výrobca deklaruje 419 km, čo nie je až taký markantný rozdiel. Samozrejme, bude záležať aj od toho, ako často si chcete vychutnávať výkon.

Ak sa odvážite vypnúť systém ESP, tak sa ľahšie autu bude šmýkať pri rýchlom rozjazde, no po prekonaní rýchlosti 60 km/hod sa výkon zreteľne stlmí, aj keď rýchlosť na tachometri bude stále stúpať. Oficiálne skóre zrýchlenia na 100 km je 6,2 sekundy a skutočný zážitok je podobný. Ako ste už postrehli podľa názvu testu, auto má pohon všetkých kolies, v&nbsp;Mercedese nazývaný 4Matic. Väčšie nerovnosti aj vďaka viacprvkovému zaveseniu náprav zvláda bravúrne, a&nbsp;to aj napriek veľkým kolesám. „Nepriestreľný“ dojem kazia iba dunivé zvuky, ktoré prenikajú do kabíny z&nbsp;oblasti zadných kolies.

EQB má spoľahlivé nabíjanie, minimálne v&nbsp;tých teplejších mesiacoch.&nbsp;To znamená, že využíva plný výkon 50-kilowattových AC nabíjačiek a na ultrarýchlych nabíjačkách dokáže dlhodobo udržiavať úroveň nabíjacieho výkonu blízko sto kilowattov.&nbsp;Preto vodič s rodinou na dlhej ceste, kedy jednoducho musí zastaviť a&nbsp;dobíjať (s deťmi na palube), nabije batériu až na 80 percent za pol hodinu.&nbsp;Tým odpadá aj hlavná starosť medzi EQB a GLB, ktorou nie je ani tak samotný dojazd, ale predovšetkým efektivita nabíjania, či čas potrebný na nabitie batérie na ďalšie cestovanie. 

Aký je tento 2,1 tony vážiaci elektromobil na cestách? Citlivo počúva na povely volantu a&nbsp;odozvu plynového pedálu si užijete azda najviac, hlavne ak si občas úplným zošliapnutím pedálu pripomeniete, že v&nbsp;elektromotore čaká okamžitých 215 kW (292 k) a&nbsp;krútiaci moment 520 Nm. Okrem toho si viete veľmi jednoducho dobiť energiu z&nbsp;kick-downu niekoľkými úrovňami rekuperácie, ktorej sila sa môže vyšplhať až na 190 kW. Spotreba sa pohybovala v&nbsp;rozmedzí 19 – 23 kWh/100 km, takže o&nbsp;niečo viac ako tvrdí výrobca, no auto nešlo výlučne na úsporný režim, takže tieto čísla budú zrejme vidieť na obrazovke aj reálny zákazníci. 

Čerpanie energie si nastavíte výberom niektorého z&nbsp;režimov – šport, komfort, personalizovaný a&nbsp;úsporný. Po zapnutí posledného spomínaného režimu sa zdá reakcia plynového pedálu skutočne lenivá, hlavne v&nbsp;porovnaní so zážitkom z&nbsp;akcelerácie spred niekoľkých minút. Tento druh jemnej jazdy je vhodnejší na každodenné jazdenie, kedy dokážete lepšie ovládať rýchlosť auta a&nbsp;v&nbsp;meste, kde idete permanentne 40 – 50 km/hod si cestu môžete spraviť skutočne komfortnou. 

Auto má navyše niekoľko bezpečnostných systémov, ktoré boli podrobené tvrdým testom EuroNCAP-u.&nbsp;Ide o testy čelného nárazu, bočného nárazu a chodcov.&nbsp;Merali tiež odozvu Mercedesu EQB s rôznymi systémami aktívnej bezpečnosti, testovali ju na základe výbavy vozidla, scenármi núdzového brzdenia medzi vozidlami, monitorovaním stavu pasažierov, asistenčnými technológiami v jazdnom pruhu a rýchlosťou parkovania.&nbsp;Výsledky&nbsp;Mercedesu&nbsp;boli naozaj dobré -&nbsp;päť hviezdičiek&nbsp;ako konečná známka po absolvovaní všetkých testov.&nbsp;Model dosiahol skvelú odozvu pri ochrane dospelých, pričom chráni aj maloletých pasažierov.&nbsp;Takže ak hľadáte veľké a bezpečné auto, EQB by mohol byť tou správnou voľbou.

Ak sa niekto stále rozhoduje medzi modelmi GLB a&nbsp;EQB, voľbou elektrického modelu nič neoľutuje, práve naopak. Má solídny dojazd, dostatočný výkon, odvezie až sedem ľudí a&nbsp;na nabíjacej stanici nebudete jeho väzňom. V podstate vynikajúca prémiovka pre rodiny s&nbsp;deťmi. Použité technológie, materiály a&nbsp;celkový dojem zodpovedajú cene, ja by som však prijala navyše aj elektrické ovládanie sedadiel. Elektrické pohonné ústrojenstvo si až prekvapivo dobre poradí s&nbsp;hmotnosťou auta a&nbsp;výkon máte dostupný vždy, keď ho potrebujete. Výborne reprezentuje elektrické farby nemeckej značky, za ktorí sú kupujúci ochotní zaplatiť. 

TEST I Mercedes EQB: Prémiové SUV uprednostňuje praktický faktor, ale technológiami nešetrí

Plus TV

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

Výber pre vás

TEST I Mercedes EQB: Prémiové SUV uprednostňuje praktický faktor, ale technológiami nešetrí

Súvisiace články

Test I SEAT Ateca FR 2,0 TSI 190 4Drive 7-DSG: SUV so športovým srdcom

Test I BMW X4: Zmiešať SUV so siluetou kupé sa Nemcom osvedčilo, svoj recept teraz doladili

Test I Citroën C5 Aircross plug-in hybrid: Je viac SUV, alebo je jeho parketou skôr mesto?

Plus TV

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

Výber pre vás