Marek Pokrývka

Na minuloročnom <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/mazda-cx-30-znamy-kompakt-gumakoch" target="_blank" rel="noopener">ženevskom autosalóne mala premiéru Mazda CX-30</a>, ktorá vyplnila medzeru medzi typmi CX-3 a CX-5. Crossover vznikol na rovnakom základe ako hatchback/sedan označený číslom 3. V redakcii ho už dobre poznáme, <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/mazda-cx-30-suv-riesi-nedostatky-trojky" target="_blank" rel="noopener">po vlaňajšej prvej jazde v zahraničí</a> sme ho začiatkom tohto roka testovali aj v domácich podmienkach.

Našimi rukami prešiel počas zimy <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-mazda-cx-30-japonske-suv-je-praktickejsie-nez-kompakt-jazdi-takmer-rovnako-dobre" target="_blank" rel="noopener">exemplár vybavený základným benzínovým motorom</a> poháňajúcim predné kolesá cez šesťstupňový automat. Teraz sme japonskú novinku mali možnosť okúsiť opäť, no s&nbsp;odlišnou technikou. Na scénu prišla silnejšia verzia atmosférického dvojlitra doplnená manuálnou prevodovkou a&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies.

Navonok možno tento variant spoznať akurát podľa štítka AWD na piatych dverách, ktorý prezrádza prítomnosť systému 4x4. Od predtým skúšaného exemplára sa štvorkolka odlišovala aj červeným lakom. Na automobiloch tejto značky ide síce o&nbsp;klišé, no k&nbsp;dizajnovému jazyku Kodo sa tento odtieň jednoducho hodí. V&nbsp;prípade typu CX-30 s&nbsp;ním kontrastujú masívne plochy tmavého plastu.

K&nbsp;farebnej obmene došlo aj v&nbsp;interiéri, ktorý obsahoval na viacerých miestach modrú kožu doplnenú niekoľkými čiernymi plochami z&nbsp;rovnakého materiálu. Sedadlá boli v&nbsp;tomto prípade textilné. Na prémiovom pocite z&nbsp;kabíny sa napriek tomu nič nezmenilo, z&nbsp;hľadiska vyhotovenia a&nbsp;použitých materiálov patrí toto SUV jednoznačne medzi špičku.

Vybavenie testovaného vozidla okrem kože na sedačkách neobsahovalo niektoré bezpečnostné systémy či sústavu štyroch kamier, v&nbsp;praxi nám ale nič nechýbalo. Mazda CX-30 má už štandard netradične bohatý. Z&nbsp;hľadiska priestrannosti patrí k&nbsp;priemeru kategórie, čo sa týka aj kufra. V&nbsp;ňom by sme ocenili dnes pomerne bežné možnosti na uchytenie batožiny.

Mazda patrí k&nbsp;hŕstke výrobcov stále veriacich atmosférickým pohonným jednotkám. Pod kapotou testovaného modelu CX-30 bol preto „hladký“ benzínový dvojliter, ktorý dosahuje maximálny výkon 110 kW (150 k). Krútiaci moment vrcholí v&nbsp;jeho prípade na rovnakej hodnote 213 Nm ako pri slabšej verzii. V&nbsp;praxi to znamená, že pri bežnej jazde pôsobí takmer identicky.

Rozdiely medzi dvomi naladeniami štvorvalca sa prejavia pri prudšom zrýchľovaní, kedy je 28 konských síl navyše cítiť. Podľa papiera prinášajú zhruba dvojsekundový rozdiel v šprinte z 0 na 100 km/h. Vo vyšších otáčkach pôsobí variant Skyactiv-G150 AWD o poznanie živšie, pričom viac emócii v našom prípade priniesla aj manuálna prevodovka namiesto automatu. Pracovalo sa nám s ňou výborne. Spojenie malej páky a krátky presných dráh znamená, že radenie je radosť.

Pohonnej jednotke môžeme opäť vytknúť dvojvalcový režim. Prechod naň cítiť a&nbsp;sprevádza ho tlmené dunenie, hoci nejde o&nbsp;nejaký zásadný problém. Prítomnosť tohto módu na druhej strane prospieva spotrebe. Tá nás trochu prekvapila, keďže oproti slabšej verzii doplnenej automatom nestúpla. V&nbsp;meste sme dosiahli identický výsledok 8,2 l/100 km.

Mierne vyšší apetít dosiahol motor na okresných cestách, kde si pýtal priemerne 5,5 litra. To je o&nbsp;dva decilitre viac. Opačná situácia nastala na diaľnici, za čo môže odlišná prevodovka. Pri rýchlosti 130 km/h a&nbsp;zaradenej šestke pracoval benzín v&nbsp;tempe 2&nbsp;750 otáčok. Vďaka tomu vykázal 6,8-litrový výsledok, čo znamená viac než litrový odstup v&nbsp;prospech modelu AWD s manuálom. Časť z&nbsp;toho ale možno pripísať na vrub pneumatikám.

V prípade štvorkolky používa Mazda CX-30 menšiu nádrž, namiesto 51 l má objem 48 litrov. Rozdiel je teda zanedbateľný. Ide o malú obeť za dvojnásobnú trakciu, ktorú sme ocenili mimo asfaltu. V horších adhéznych podmienkach reagoval systém pomerne rýchlo a spoľahlivo. Na ceste sme ho veľmi necítili, aj keď pri ostrej jazde prináša neutrálnejší prejav v zákrutách a najmä podstatne lepšie zrýchľovanie pri výjazdoch z oblúkov.

Pohon oboch náprav síce zvyšuje hmotnosť, ale nie nejako dramaticky. No taktiež znamená inak navrhnutú zadnú nápravu. Stále síce ide o vlečenú konštrukciu, no oproti verzii bez 4x4 sa správa stabilnejšie. Zároveň lepšie tlmí nerovnosti. Variant AWD teda prospieva nielen jazdným vlastnostiam, ale prináša i viac komfortu. Osemnásťpalcové ráfiky tak podvozok bez problémov zvláda.

Aj v&nbsp;druhom domácom teste nám Mazda CX-30 predviedla, že má na čo lákať zákazníkov. Okrem dizajnu či takmer prémiového interiéru sú to najmä jazdné vlastnosti. Výkonnejšia verzia atmosférického dvojlitra doplnená manuálnou prevodovkou a pohonom 4x4 dáva japonskému SUV emotívnejší náboj, napriek tomu zásadne nezvyšuje spotrebu paliva. Pozitívny vplyv má táto konfigurácia aj na podvozok.

Samozrejme, výber techniky ovplyvňuje cenu medzičasom očistenú od uvádzacích zliav. Cenník preto momentálne štartuje na sume 22&nbsp;940 eur. V&nbsp;prípade nami skúšaného variantu Skyactiv-G150 AWD je najnižšou čiastkou 28-tisíc, pričom sériovo sa dodáva s&nbsp;balíkom Plus. Ten okrem iného obsahuje 18-palcové kolesá, bezkľúčový systém, predné parkovacie senzory, zadnú kameru, vyhrievanie predných sedadiel a&nbsp;volantu či elektrické piate dvere.

V našom prípade bolo na palube príplatkové ozvučenie Bose i i balík Style, ktorého hlavnou devízou sú adaptívne LED svetlá. Finálnu sumu zvýšil tiež červený lak stojaci 775 eur. Na konci účtu sa tak objavila suma 30 515 eur, čo je len o pár stoviek viac než pri prvom testovanom kúsku. Oproti nemu si štvorkolka podľa nás dané peniaze zaslúži viac. V rámci palety obsahujúcej slabší variant Skyactiv-G122 a model Skyactiv-X180 je to zlatá stredná cesta s univerzálnym charakterom, do ktorej by sme investovali radšej než do automatu či koženého čalúnenia.

Test | Mazda CX-30 Skyactiv-G150 AWD: Zlatá stredná cesta s univerzálnym charakterom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test | Mazda CX-30 Skyactiv-G150 AWD: Zlatá stredná cesta s univerzálnym charakterom

Súvisiace články

Prekvapujúca správa z Japonska: Mazda MX-30 sa bude predávať aj s benzínovým pohonom

Mazda3 prichádza vo verzii 2.5 Turbo: Top variant má jeden zásadný háčik

Mazda CX-30: SUV rieši nedostatky trojky

Test Mazda CX-30: SUV je praktickejšie než príbuzný kompakt, no jazdí takmer rovnako dobre

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás