Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Bol január, ľudstvo trápila nemilosrdná pandémia, vonku úradovala treskúca zima. Taká, ktorá lezie pod kožu. Ja som v tom okamihu šoféroval auto bez strechy za niečo viac než 120 000 eur. Zadný pohon, mohutný motor. Napriek všetkému som sa usmieval na celý svet. Nešlo o nejaký bizarný sen. Bola to realita zhmotnená vďaka Lexusu LC 500 Convertible, exotickému kabrioletu superlatívov.

Nebudem klamať, na začiatku testovacieho týždňa som bol skeptický. Naozaj mám testovať superluxusný kabriolet v čase, keď vrcholí zima? To je čo za nápad? V praxi sa rýchlo ukázalo, že LC-čko nie je odkázané na leto. Jeho atmosféru totiž dokáže navodiť aj v strede zimy.

Málokto si uvedomuje, že kabriolety kalibru Lexusu LC sú navrhnuté tak, že aj so sklopenou strechou v kabíne udržujú najvyšší možný komfort. V skratke - dokážu spraviť všetko pre to, aby vám vlasy hladil len jemný vánok, nie surový severák. A to štandardne aj pri rýchlostiach nad 100 km/h. Teraz som dostal ultimátnu šancu vykonať unikátnu skúšku v počasí, ktoré je najväčším nepriateľom kabrioletov. Mimochodom, plátená strecha automobilu sa dokáže zložiť v priebehu 15 sekúnd a to až do rýchlosti 50 km/h. Reaguje na povely jedného tlačidla.

S čiapkou na hlave, no inak iba v ľahkej bunde, som s otvorenou strechou v LC 500 Convertible pri teplote -4 °C bez problémov prešiel 20 kilometrov, a to aj svižným tempom. Celý čas som pritom mal úsmev od ucha k uchu. To isté platilo o ľuďoch, ktorých som stretával. Pozerali na mňa s padnutými sánkami, niektorí mi dokonca ukazovali “palec hore”. Áno, iní si ťukali na čelo. A ja som sa im vlastne ani nečudoval.

Oni však netušili, že okrem vynikajúcej aerodynamiky exotického Japonca sa o môj komfort staralo výkonné vyhrievanie sedadiel v kombinácii s kúrením a výduchmi ventilácie umiestnenými za mojim krkom. Tie sa zaslúžili o to, že mi studený vzduch neofúkol temeno. Stuhnuté a prechladnuté svaly na krku nechce asi nikto. LC 500 Convertible vás pred týmto diskomfortom ochráni aj cez zimu. Nemá zmysel spochybňovať komfort, ktorý by ponúkol počas dlhých letných večerov.

Práve komfort je slovo, ktoré v mojej hlave v spojitosti s luxusným LC-čkom s plátenou strechou rezonuje najviac. Jeho expresívny dizajn síce môže evokovať superšportovú náturu, no v skutočnosti je toto auto skôr prepychový cestovný koráb. Podvozok je príjemne poddajný a napriek masívnym 21-palcovým kovaným diskom kolies obutým na nízkoprofilových pneumatikách krásne tlmí nedokonalosti našich ciest. Hrboly či výtlky ma vyrušovali málokedy.

Ak by som si mal vybrať auto, na ktorom by som chcel prejsť všetky okresky Slovenska, toto by patrilo medzi horúcich kandidátov. LC 500 Convertible je totiž samozrejme schopné aj dynamickej jazdy. Má na to všetky predpoklady, jeho masívny atmosférický vidlicový osemvalec produkuje maximálny výkon 341 kW (464 k) a celú túto porciu posiela na zadnú nápravu. Na asfalte, či už mokrom alebo suchom, dokáže zaručene zabaviť vodičov, ktorí sa vyžívajú v precíznej, no rýchlej jazde, ale aj driftérov. Pozor, na snehu však bolo cítiť slabiny tejto koncepcie - ťažký a dlhý predok s mohutným agregátom v kombinácii s pohonom zadných kolies nie je práve ideálny recept na stabilitu na zasnežených cestách. Auto je v takejto situácii treba riadiť nielen volantom, ale citlivo a predvídavo aj plynovým pedálom.

S plynom som sa rád hral kedykoľvek. Okrem mohutného výkonu totiž Lexus LC 500 Convertible charakterizuje aj nádherný zvuk motora. Ten je hodný jeho dizajnu i exotickej povahy. Už dávno som neriadil auto, ktoré by malo lepší zvukový prejav. Naposledy to bolo asi v prípade ešte extrémnejšieho Mercedesu-AMG GT 63 S.

Na druhú stranu, ak je plátená strecha zatiahnutá a kryje posádku, vnútri je ticho a ani netušíte, že sedíte v kabriolete. Nič nevŕzga, kvalita vyhotovenia tu je na najvyššej možnej úrovni, rovnaké superlatívy definujú aj výber materiálov v kabíne. Ohromný je aj dizajn, ten je asi zbytočné opisovať. Upozorniť však musím na Koncové svetlá, ktoré využívajú geniálny optický klam, vďaka ktorému pôsobia akoby boli nekonečné. Medzi mínusy vozidla rozhodne patrí nešťastný infotainment, konkrétne jeho neohrabané ovládanie pomocou touchpadu s haptickou odozvou. Za jazdy sa ho ani nechytajte, aj tak s ním často nespravíte to, čo by ste chceli. “Nejaký” infotainment mi však rozhodne nepokazil dojem z tohto extravagantno-decentného, športovo-komfortného a rebelsky-kultivovaného kabrioletu. Toto je auto neobmedzených schopností a možností.

Test | Lexus LC 500 Convertible je auto neobmedzených možností, radosť rozdáva aj cez zimu

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test | Lexus LC 500 Convertible je auto neobmedzených možností, radosť rozdáva aj cez zimu

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Vlajková loď značky Lexus prechádza modernizáciou: Dôraz bol kladený najmä na komfort

Lexus chystá revolúciu v pohone všetkých kolies: Čo presne sa skrýva pod označením Direct4?

Lexus ES dostal pohon oboch náprav: Dostupný bude len pre klasický štvorvalcový model

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás