Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Zmeny sú síce len kozmetické, ale pomerne zásadné. Nový je stredový displej, ktorý je väčší (uhlo­priečka 11,4 palca), má lepšie rozlíšenie, <strong>viac funkcií a ľahšie ovládanie</strong>. Väčšina ovládačov zostala mechanická, čo oceňujeme. Ovládanie je veľmi intuitívne, čo chválime tiež.

V interiéri sa okrem toho zmenila farba magnéziových častí palubnej dosky, napríklad pred spolujazdcom – už nie sú strieborné, ale pekne moderne matne tmavosivé až antracitové. Ešte stále unikátny je recyklovaný plast na palubnej doske so vzhľadom neoprénu. Defender je vysoké auto, <strong>nastupovanie preto uľahčujú rúčky</strong>. Vyhrievanie sedadiel je mierne ukryté, treba stlačiť otočný ovládač klimatizácie a z ničoho nič sa objaví.



      <div class="drag-and-drop uploaded snippet-cb snippet-image" contenteditable="false">
          <div class="row ">
              <div class="file">
                  <div style="float:left; margin-right:10px;" class="image">
                      <img src="https://damadmin.nmhmedia.sk/image/a7828733-31f7-49d2-ba69-2114893be352_phpdfmcnp.jpg/320/180" alt="" data-media-id="13133616" data-embed-id="7333392">
                  </div>
                  <div class="meta-info">
                      <span class="imageCaption">Land Rover Defender - Ovládanie množstva funkcií je intuitívne a celkom ľahké. Robustnosť interiéru je tuv ideálnom spojení s jemnosťou elektroniky.</span>
                      <strong>
                          <span class="imageAuthor">Auto Bild</span>
                      </strong>
                      <div class="center-helper">
                          <button class="btn cb-image-btn update-image-info">
                              <em class="fa fa-refresh" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Edit
                          </button>
                          <button class="btn cb-image-btn remove-image">
                              <em class="fa fa-trash" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Remove
                          </button>
                      </div>
                  </div>
              </div>
              <div class="controls">
                  <button class="btn green cb-image-btn cb-search-img-btn">Vybrať z banky</button>
                  <button class="btn cb-image-btn cb-upload-img-btn"><em class="fa fa-upload" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Nahrať z PC</button>
                  <button class="btn cb-image-btn cb-upload-by-link-img-btn"><em class="fa fa-link" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Nahrať z URL</button>
              </div>
              <div class="icons">
                  <em class="fa fa-trash" aria-hidden="true">&nbsp;</em>
              </div>
          </div>
      </div>
    


Dva otočné ovládače sú však multifunkčné, jedným sa menia aj jazdné režimy a druhým intenzita fúkania klimatizácie. Šikovné... Ako sme už spomínali, <strong>o pohon sa postaral trojlitrový šesťvalcový radový naftový agregát</strong> s pekným zvukom a so slušnou dynamikou, v strednej 250-koňovej verzii (v ponuke je aj 200 alebo 300 koní). Spotreba nám vyšla na 8,9 l/100 km, a to pri slušnej porcii diaľničnej jazdy. Klobúk dole!

Napokon, Defender je poriadne ťažká „skriňa“ s aerodynamikou kamiónového ťahača. Pochvaľovali sme si aj prácu automatickej prevodovky, takmer o nej neviete. Samozrejme,<strong> nie je extra rýchla, ale toto predsa nie je športiak!</strong> Jazda je pohodlná, komfortná, aj na diaľnici vládne v&nbsp;aute ticho. Hoci je to tvrdý offroad, s Defenderom sa dá jazdiť pekne civilne každý deň.



      <div class="drag-and-drop uploaded snippet-cb snippet-image" contenteditable="false">
          <div class="row ">
              <div class="file">
                  <div style="float:left; margin-right:10px;" class="image">
                      <img src="https://damadmin.nmhmedia.sk/image/8c536eb6-b60f-4a69-bf8a-97549618597d_phpenobbc.jpg/320/180" alt="" data-media-id="13133618" data-embed-id="7333393">
                  </div>
                  <div class="meta-info">
                      <span class="imageCaption">Land Rover Defender - Užívali sme si príplatkové predné sedadlá s elektrickým ovládaním v dvanástich smeroch.</span>
                      <strong>
                          <span class="imageAuthor">Auto Bild</span>
                      </strong>
                      <div class="center-helper">
                          <button class="btn cb-image-btn update-image-info">
                              <em class="fa fa-refresh" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Edit
                          </button>
                          <button class="btn cb-image-btn remove-image">
                              <em class="fa fa-trash" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Remove
                          </button>
                      </div>
                  </div>
              </div>
              <div class="controls">
                  <button class="btn green cb-image-btn cb-search-img-btn">Vybrať z banky</button>
                  <button class="btn cb-image-btn cb-upload-img-btn"><em class="fa fa-upload" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Nahrať z PC</button>
                  <button class="btn cb-image-btn cb-upload-by-link-img-btn"><em class="fa fa-link" aria-hidden="true">&nbsp;</em>Nahrať z URL</button>
              </div>
              <div class="icons">
                  <em class="fa fa-trash" aria-hidden="true">&nbsp;</em>
              </div>
          </div>
      </div>
    


Pneumatický podvozok umožňuje meniť svetlú výšku podľa povrchu. Auto aj poctivo zabrzdí samočinne pred prekážkou, nechtiac sme to raz vyskúšali na križovatke, keď inému vodičovi „skapal“ motor. Land Rover Defender je výnimočné<strong> auto určené najmä do terénu</strong>, so strednou uzatvárateľnou uzávierkou a s redukčnou prevodovkou. Uzávierka funguje aj čisto automaticky, umožňuje však rôzne manuálne nastavovania v závislosti od náročnosti terénnych podmienok.

Základná cena tohto modelu je 78 772 eur. My sme na palube mali príplatkové prvky ako balík Driver Assist, 20-palcové disky kolies či rôzne grafické dizajnérske prvky. Dostali sme sa tak na sumu takmer 91 000 eur. Problémom dneška je, že <strong>pre čipovú krízu nedostať lacnejšie verzie</strong>. Aj tak, oproti „géčku“ od Mercedesu je podľa nás Defender vlastne výhodný. Len sa pozrite na cenník triedy G a pochopíte, o čom hovoríme. Benz stojí takmer o 50 percent viac, Defender je teda vlastne celkom lacný...