Test I Kia Sportage 1,6 T-GDi Edícia 30: Nenápadná limitka

Test I Kia Sportage 1,6 T-GDi Edícia 30: Nenápadná limitka dokáže prekvapiť

Test I Kia Sportage 1,6 T-GDi Edícia 30: Nenápadná limitka zo Žiliny

Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Pochváliť treba možnosť voľby motora, teda skôr jeho výkonu a&nbsp;pohonu kolies. V&nbsp;ponuke je pre limitovanú edíciu len jeden benzínový agregát s&nbsp;označením 1,6 T-GDi MHEV, a&nbsp;to buď s&nbsp;najvyšším výkonom 150, alebo 180 koní.

Vybrať si môžete model len s&nbsp;predným pohonom kolies a&nbsp;manuálnou 6-stupňovou prevodovkou (od 30&nbsp;790 eur), rovnaký motor s&nbsp;dvojspojkovou 7-stupňovou automatickou prevodovkou (od 33&nbsp;890 eur), to isté len s&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies ako v&nbsp;našom prípade (od 35&nbsp;690 eur) alebo ten istý motor s&nbsp;najvyšším výkonom 180 koní, pohonom 4x4 a&nbsp;so 7-stupňovým automatom (od 37&nbsp;090 eur). Uvedené ceny obsahujú zľavu 1&nbsp;500 eur, ktorá vám vyskočí počas konfigurácie.

Aká je teda limitovaná edícia? Navonok ju spoznáte podľa 19-palcových čiernych diskov kolies, ozdobnej lišty spodnej časti bočných okien lakovanej čiernou lesklou farbou, predných full LED svetlometov a&nbsp;vonkajších spätných zrkadiel lakovaných čiernou lesklou farbou.

V&nbsp;interiéri vás privíta elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča vrátane dvojsmernej bedrovej opierky, čierne čalúnenie stropu, ambientné osvetlenie interiéru (len pre verzie s&nbsp;automatom 7DCT), čalúnenie sedadiel decentnou tmavozelenou farbou v&nbsp;kombinácii alkantara (sedák)/umelá koža (boky), plne digitálny palubný počítač s&nbsp;12,3-palcovým zakriveným LCD displejom a&nbsp;navigačný systém s&nbsp;12,3-palcovým zakriveným dotykovým LCD displejom, USB-A&nbsp;vstup, ako aj audiosystém so šesticou reproduktorov. Slušné, čo poviete?

Za úplne nový metalický lak wolf gray si však treba priplatiť 600 eur ako pri bežnom modeli, rovnako ako 1&nbsp;190 eur za balík Panorama so zasklenou strechou. Na druhej strane, súpravu zimných kolies dostanete len za 99 eur a&nbsp;záruku 7&nbsp;rokov do 150&nbsp;000 km v&nbsp;cene vozidla. No nikde sme nenašli žiadnu pamätnú plaketu, ktorú kórejský výrobca pokojne mohol využiť. Premárnil tak príležitosť auto trochu vyšperkovať. Zvýšilo by to jeho prestíž a&nbsp;ľudia by sa tešili, že vlastnia limitku.

„Jedna-šestka“ turbo mildhybrid s&nbsp;nižším výkonom 150 koní v&nbsp;nás navodila očakávania patrične nízkej spotreby. Potešilo nás tlačidlo štart-stop off, ktoré však hneď aj upozornilo, že nejde o&nbsp;plný samonabíjateľný full hybrid, ale iba mildhybrid. A&nbsp;na volante sa dá pekne podržaním tlačidla vypnúť systém lane assist, čo takisto kvitujeme. Aj tlačidlá na vyhrievanie sedadiel a&nbsp;volantu sú fajn poruke, netreba sa hrabať v&nbsp;rôznych menu cez dotykový displej.

Pekný a&nbsp;moderný je aj zakrivený dvojitý displej pred vodičom, podobný ako v&nbsp;BMW. Zostala však zachovaná lišta s&nbsp;dvojitou funkciou ovládania klimatizácie alebo hlasitosti a&nbsp;iných funkcií. Moderné, nové riešenie, ale nie úplne optimálne, lebo občas si zmeníte teplotu namiesto hlasitosti. Pomerne luxusná výbava akoby s&nbsp;kožou na palubnej doske, perforovanou sivozelenou na sedadlách v&nbsp;kombinácii s&nbsp;čiernou alkantarou vytvára slušný celkový dojem. Aj spracovanie je fajn. Vzadu nájdete kopu miesta na nohy, nechýba veľký kufor. Ani predným elektricky ovládaným sedadlám nemožno nič vyčítať.

Motor s&nbsp;výkonom 150 koní nie je žiaden trhač asfaltu, čo dokazuje zrýchlenie z&nbsp;0 na 100 km/h takmer za 10&nbsp;sekúnd. Viac sme očakávali aj od jeho efektívnosti. Naša priemerná spotreba dosiahla po týždni 7,5&nbsp;l/100&nbsp;km, občas takmer osem –&nbsp;žiaden extra zázrak. Skutočné full hybridy jazdia aj o&nbsp;dva litre úspornejšie. Celkovo však treba uznať, že Sportage Edícia 30 stojí za zváženie.

Oslava 30.&nbsp;výročia modelu Sportage sa vydarila. Človek dostane bohatú extra výbavu ako bonus. Premárnenou šancou je absencia označenia limitovanej edície, ktorá tu jednoducho mala byť.

Test I Kia Sportage 1,6 T-GDi Edícia 30: Nenápadná limitka

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

Test I Kia Sportage 1,6 T-GDi Edícia 30: Nenápadná limitka

Michal Bednár

Súvisiace články

Matej Šinský: Elektromobilita je dominantný trend, KIA je naň prichystaná

4 druhy najužitočnejších zimných doplnkov pre vaše auto Kia

Kia na Slovensku plánuje v tomto roku vyrobiť 340 000 áut a pol milióna motorov

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás