Test I Peugeot 208 GT 1.2 Hybrid: Presvedčivý Francúz svojimi schopnosťami vyráža dych

Test I Peugeot 208 GT 1.2 Hybrid: Presvedčivý pomer ceny a výkonu

Test I Peugeot 208 GT 1.2 Hybrid: Hravý mestský spoločník je spojením štýlu a funkčnosti

Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Značka Peugeot má aktuálne v ponuke mnoho atraktívnych modelov a najmenší z nich je toho jasným príkladom. Na pohľad pôsobí ako milé autíčko vystrkujúce pazúre a žiarivá žltá farba mu dodáva šmrnc. Testovaný model je nakonfigurovaný v najvyššej výbave GT, ktorá sa dá navonok odhaliť označenia GT na karosérii za C-stĺpikom, či podľa Full LED svetlometov a hodnotného interiéru.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-peugeot-208-allure-1-2-hybrid-hravy-mestsky-spolocnik-je-spojenim-stylu-funkcnosti" target="_blank">Viac obrázkov nájdete v galérii:</a>

Pri vstupe do auta mi pohľad najskôr skĺzol k perfektným hustým koberčekom, ktoré by malému šibalovi mohli závidieť aj oveľa drahší konkurenti. Ale môj výborný dojem z interiéru nepramení iba z koberčekov. Celkovo pôsobí hodnotne, nachádzajú sa tu na dotyk príjemné materiály a hlavne ponúka dostatok úložného priestoru, či už na mobil kľúče alebo nápoj.

Lakťová opierka je hlboká a úzka, takže sa tam síce vojde veľa vecí no nevýhodou je že pri vyberaní ich z nej treba loviť. Stredový panel a priľahlé oblasti pokrýva množstvo čiernych lakovaných plastov, na ktorých vidno každú smietku prachu. No na druhej strane je tento materiál aspoň kvalitný, pretože na ňom nezostávajú škrabance. V niektorých modeloch áut vie byť tento povrch znehodnotený už po pár tisíc kilometroch.

To čo mi na modeloch značky Peugeot vo všeobecnosti prekáža, je prítomné aj v najmenšom z nich. Vodič sa na palubný digitálny panel nepozerá cez priestor vo volante, ale ponad neho. To spôsobuje že mi trvá o čosi dlhšie nájsť si vhodnú polohu a keď si ju nájdem, vrchná časť volantu aj tak zasahuje do výhľadu na obrazovku.

Výrobca však s týmto zrejme počítal a na spodnej časti displeja sa nezobrazujú žiadne informácie, takže si na to treba iba zvyknúť. Tvarované užšie sedadlo mi vyhovovalo, je pohodlné a bolo pre mňa ako uliate. No keď si za volant sadne vyšší vodič plnšej postavy, má vtesnanie sa do sedadla náročnejšie.

Peugeot 208 nie je typ auta, od ktorého očakávate veľkorysí vnútorný priestor v ktorom sa na dovolenku odvezie 5 ľudí. No napriek tomu sa zadní pasažieri nemajú príliš na čo sťažovať a ja som sa za predné sedadlo nastavená podľa seba usadila pohodlne aj s dostatočným miestom na nohy. Navyše sú pre cestujúcich v druhom rade pripravené aj 2 USB-C vstupy na nabíjanie telefónov či tabletov, čo nie je pre autá danej kategórie štandardom.

Jazda s týmto mini autíčkom ma bavila. Je obratné, v meste sa s ním pohodlne manévruje a vojde sa takmer kamkoľvek. Podvozok nie je taký plavný ako by sa od francúzskeho auta dalo očakávať. Je skôr tuhší čo mi vyhovuje viac, s citom a bez buchotu pri dorazoch tlmičov filtruje nerovnosti. Naviac 208 je aj dobre odhlučnená a počas jazdy posádke neprekážajú zvuky od motora ani od podvozku.

Keďže ide o mild-hybrid, netreba očakávať príliš častú prevádzku v elektrickom režime. Čo je však prítomné je pomerne silná rekuperácia. Jej intenzita je zvolená vhodne a ak sa s ňou vodič naučí pracovať v meste bude klasickú brzdu využívať minimálne. 1,3 tony vážiace auto poskytuje celkový výkon 100 kW, čo vôbec nie je málo.

Ja som najčastejšie jazdila v športovom režime. Ten mi vyhovoval najviac, pretože pri ostatných dvoch bola odozva na plyn príliš pomalá a predovšetkým v intenzívnej mestskej premávke je výhodné, keď sa auto pohne ihneď, keď si to vodič žiada. Športový režim sa odrazil aj na spotrebe paliva, ktoré bola v tomto prípade za celé testovacie obdobie 7,1 l/100 km.

Pri ofenzívnejšej jazde, alebo na okresných cestách som sa bez väčšej námahy dostala o viac ako liter nižšie. Celkovo sa mi toto auto v danej konfigurácii páčilo, či už dizajnovo, alebo po technickej stránke. Ľahko sa s ním skamarátiť, interiér je praktický a v najvyššej výbave vyzerá výboerne. Pri každodenných cestách doň zbalíte všetko čo potrebujete a jazda s ním je zábavná.

Kvality Peugeotu 208 sú naviac vyvážené aj rozumnou cenou v závislosti od výbavy. A ak má výrobca na niečom zapracovať, je to pripojenie mobilného telefónu. Spojenie cez bluetooth bolo bezproblémové, no mám na mysli to pomocou Apple CarPlay bezdrôtovo. Hoci sa mi niekoľkokrát pripojenie podarilo, veľa času nebolo vôbec možné, alebo za jazdy vypadlo.

Test I Peugeot 208 GT 1.2 Hybrid: Hravý mestský spoločník je spojením štýlu a funkčnosti

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás