Test I Mercedes-AMG G 63: Hromovo hlučný imidžotvorca

Môžete si dovoliť pár radovánok? Pripojte sa k elite s výnimočným automobilom

Ste pripravení na luxus na kolesách? Zoznámte sa s automobilom, ktorý prekračuje hranice

Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Farba sa nazýva zelené peklo (Grüne Höhle) a je špeciálna, rovnako ako celé auto. Pýtali sa nás, či ide o fóliu – nie, nejde. Čierne doplnky k nej skvelo ladia. Nesmú chýbať ikonické výfuky po bokoch s patričným bublavým zvukom, ani tradičné prvky dizajnu ako kolmé čelné sklo (náchylné na chytanie kamienkov). Podobne ako ťažké dvere, ktorými treba poriadne buchnúť, a centrálne uzamykanie, ktoré stále znie ako šľahnutie honelníka s bičom.

Po facelifte sa zmenili niektoré detaily na karosérii, pre lepšiu aerodynamiku a menší vnútorný hluk počas jazdy. Najväčšie zmeny sme však zaznamenali v interiéri. Priam brutálne športovo vyzerá volant s kombináciou karbónu a alkantary, ako keby z modelu GT R (nie ten od Nissanu). Nachádzajú sa na ňom aj dva multifunkčné ovládače s miniatúrnymi integrovanými displejmi na ovládanie množstva funkcií.

Karbón sa nachádzal aj na rúčke pred spolujazdcom, navyše s umelecky integrovaným nápisom Manufaktur, ktorý kadečo naznačuje. Zelené prešívanie kože dokonale ladí s lakom karosérie. Na čiernej perforovanej koži nechýbajú nápisy AMG. Počas jazdy v zákrutách sa nafukujú boky sedadiel, aby ste mali väčšiu podporu.

Dynamika motora je napriek vysokej hmotnosti a&nbsp;aerodynamike bankového trezora pozoruhodná – 4,4 sekundy z 0 na 100 km/h hovorí za všetko. Zvuk má dobrý aj bez zapnutých výfukov, s nimi a v športovom režime však naplno rozbalí celý arzenál zvukov známych z motoršportu. Riadenie nie je extra komunikatívne, podvozok tiež nie je extra športový. Treba si však pripomenúť, z čoho vzniklo označenie G – od nemeckého Geländewagen, čiže terénne vozidlo. Pôvodne terénne vozidlo určené pre vojakov a poľovníkov postupom času zmutovalo na mestský symbol úspešných mužov (aj žien, samozrejme), pričom najlepšie sa dnes cíti na chodníku pred vychytenou kaviarňou v meste.

Samozrejme, ani dnes sa vďaka trom uzávierkam diferenciálov a redukčnej prevodovke nestratí ani v tom najťažšom teréne. Ale kto by už chcel poškriabať niekde v teréne drahé 22-palcové disky kolies, alebo lak za 8 760 eur extra, však? Celkovo pri pohľade na výslednú cenu, za ktorú by ste v našom hlavnom meste dostali celkom pekný trojizbový byt v novostavbe, je na zamyslenie, že práve táto verzia je najpredávanejšia zo všetkých ponúkaných. My by sme asi skôr siahli po úspornom naftovom šesťvalci, ktorý dáva najväčší zmysel.

<strong>Náš verdikt:</strong><br>Ide vskutku o výnimočné auto, ktoré si ľudia radi fotia a obracajú sa na vás s rôznymi otázkami. Ak patríte skôr k introvertným typom, nič pre vás. Ak vám však nadovšetko záleží na imidži a nemáte hlboko do vrecka, nič lepšie nenájdete.

Test I Mercedes-AMG G 63: Hromovo hlučný imidžotvorca

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

Test I Mercedes-AMG G 63: Hromovo hlučný imidžotvorca

Michal Bednár

Súvisiace články

Mercedes-Benz triedy V - to je biznis trieda na kolesách

Superšport za babku | Mali by ste si kúpiť Mercedes-Benz SL 55 AMG?

Príbeh ikony | Maybach 62: Tak trochu neobyčajný Mercedes

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás