Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Lexus UX patrí medzi tie menšie modely v portfóliu značky a v roku 2024 prešiel modernizáciou hnacej sústavy a iných detailných vylepšení. Na prvý pohľad sa neviem rozhodnúť, či mi pripomína skôr prerastený hatchback alebo SUV. Lexus ho prezentuje ako auto, v ktorom sa spája flexibilita crossoveru s jazdnými vlastnosťami hatchbacku, takže správne sú v istom zmysle obe možnosti.&nbsp;

Viac obrázkov nájdete v bohatej galérii tu:

Názov testovaného jedinca je UX 300h. Ide o hybrid, ktorý vystriedal predchádzajúci model UX 250h. Ponúka sa s pohonom predných kolies alebo ako verzia 4x4 E-Four. V tomto prípade je auto nekonfigurované s pohonom prednej nápravy vo výbave F Sport Top. Využíva elektronicky riadenú prevodovka s plynulo meniteľným prevodom (E-CVT) a poskytuje celkový výkon systému 146 kW/199 k (nárast oproti predchodcovi o 8 percent).

Základom pohonu je 2,0 litrový štvorvalcový benzínový motor spolupracujúci s piatou generáciou hybridnej technológie. Zásadnou zmenou v tejto oblasti je použitie efektívnejšieho lítium-iónového akumulátora, ktorý vystriedal doterajší nikel-metalhydridový.

Z pohľadu vodiča musím UX pochváliť za pohodlnú “lahodnú” jazdu. Riadenie je mäkšie a presné, volantom stačí jemnúčko krútiť no zároveň je stále cítiť odozvu. Zvuky od podvozku sú odtlmené a do kabíny sa prenášajú iba ako mierne dunenie. Z auta je dobrý výhľad, výkonu poskytuje oveľa viac ako by som očakávala a vďaka elektrifikácii je jeho nástup rýchly a intenzívny.&nbsp;

Podvozok pôsobí pevne, no je zároveň skutočne komfortný. Páči sa mi, ako zvláda tlmiť nerovnosti vo vysokej rýchlosti. Počas testovacieho obdobia som sa väčšinu času pohybovala na diaľnici a mala som dobrý dojem z toho, ako sa auto pri prechádzaní nedokonalosťami na ceste nadľahčí a stabilne a plynulo v miernom tempe klesá dolu. Karoséria zvláda dynamické prejazdy zákrutami pokojne a Lexus zapracoval aj na jej tuhosti.

Výrobca udáva kombinovanú spotrebu paliva 4,6 - 4,9 l/100 km, ja som dosahovala vyššiu, 6,1 l/100 km. Predpokladám však, že keby som sa pohybovala viac v miernejšom tempe na okresných cestách a v meste, priblížila by som sa ešte bližšie k tabuľkovej spotrebe. Výhodou tohto hybridu je to, že sa nemusí nabíjať, ale poskytuje aj možnosť zvolenia čisto elektrického režimu (čo možno nájsť skôr pri plug-in hybridoch).

Počas jednej jazdy po diaľnici som uviazla v dlhej kolóne, no nezostávalo mi už v nádrži veľa paliva a tak som sa v rámci šetrenia prepla do elektrického režimu. Na niekoľkých kilometroch sme sa posúvali viac-menej krokom. Bolo celkom príjemné, že som po túto dobu sedela v tichu. Keď batéria s úrovňou nabitia klesla na 3 paličky (plné nabitie na 8 paličiek), naštartoval sa na chvíľu motor, doplnil energiu akumulátoru a zasa som mohla ísť istú dobu na elektrinu a tak dookola.

Kabína je v miernom tempe tichá, vo vyšších rýchlostiach sa aerodynamický hluk mierne zvýši do únosnej úrovne. Vodič nesedí tak vyššie ako tomu je zvykom v prípade SUV-čiek. Elektricky nastaviteľné predné sedadlá sú výrazne tvarované a veľmi pohodlné. Napriek tomu, že ide o auto zamerané na mestskú jazdu, dlhšie trasy sú vďaka nim príjemné.&nbsp;

Za najväčšiu slabinu tohto auta považujem kufor. Nakladacia hrana je síce v rovine s dnom batožinového priestoru (s dvojitým dnom), no je skutočne veľmi malý. V kabíne to s miestom vyzerá lepšie a pohodlne som sa dokázala posadiť aj za predné sedadlo nastavené podľa seba. Druhá oblasť ktorá mi príliš nevyhovovala sa týkala moderných technológií.&nbsp;

Na upozorňovanie na prekročenie rýchlosti alebo korigovanie smeru jazdy som si už pri nových autách zvykla a rada tieto systémy vypínam. V tomto prípade si však auto v niektorých situáciách pribrzďovalo aj keď som si myslela, že som si všetky systémy vypla. Alebo ma často napomínalo, keď som na okamih nasmerovala pohľad inam ako pred seba, alebo keď som mala tmavé okuliare cez ktoré mi nebolo vidno oči.

A interiér? Ten patrí rozhodne medzi silné stránky verzie F Sport Top. V tomto prípade ako prvé udrú do očí červené sedadlá a iné detaily. Fotky skresľujú odtieň farby, vyzerá žiarivejšie, naživo je skôr sýtejšia a vyzerá pekne. Na volante, opierke na dverách a strekovej lakťovej opierke je veľmi príjemná jemnučká koža. Lakťová opierka sa nezvyčajne otvára aj smerom k vodičovi, aj k spolujazdcovi.

Sedadlá sú elektricky ovládané, vyhrievané a aj ventilované. Spolu s elektricky nastaviteľným a vyhrievaným volantom sa po naštartovaní presunú do požadovanej polohy. Vodič môže využívať head-up displej, centrálna obrazovka je orientovaná smerom na neho a poskytuje veľmi čistý obraz parkovacej kamery, ktorá má pekný zobrazenie aj v tme. Trochu zvláštne je umiestnený volič jazdných režimov a vypnutie ESP, ktoré sa nachádzajú po bokoch prístrojového panelu.

Najväčšou slabinou Lexusu UX 300h vo výbave F Sport Top je veľmi malý batožinový priestor. Z hľadiska jazdných vlastností sa však nemá za čo hanbiť, hybridný systém disponuje viac ako slušným výkonom, má aj dobrú spotrebu paliva a pekne spracovaný interiér s príjemnými materiálmi. Ak máte dostatočný rozpočet, môže byť dobrým druhým auto v rodine.

Test I Lexus UX 300h F Sport Top: Výkonný hybridný crossover v prémiovom balení

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Lexus UX 300h F Sport Top: Výkonný hybridný crossover v prémiovom balení

Nina Pánska

Súvisiace články

Test | Suzuki Vitara je konečne tichšia, pomohli nenápadné zmeny

Kúpiť ojazdený Ford C-Max? Jazdné vlastnosti a priestor sú výhodou, iba ten EcoBoost

Prvá jazda | Renault 5 je moje auto roka 2024, skĺbil zábavu s efektivitou

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás