Test I Honda HR-V e:HEV: Takmer všetko na jednotku

Honda HR-V 2023: Malý facelift, veľké zmeny pod kapotou

Vieme, prečo nová Honda HR-V uchváti vodičov: Čo sa skrýva vo vnútri?

Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Hondu HR-V charakterizuje takmer nebadateľný facelift, ale o to väčšie zmeny sa udiali pod kapotou. Vylepšený hybridný pohon obsahuje dva rovnaké kompaktné elektromotory, ktoré spolupracujú s benzínovým motorom i-VTEC s objemom 1,5 litra DOHC s Atkinsonovým cyklom, lítiovo-iónovou batériou a prevodovkou s pevným prevodom spojenou s riadiacou jednotkou výkonu.&nbsp; Hoci benzínový motor má výkon len 79 kW/107 koní, celkový výkon systému je až 96 kW (131 k) a krútiaci moment 253 Nm. To&nbsp; dáva kompaktnému SUV dynamiku vo forme zrýchlenia na 100 km/h za 10,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 170&nbsp;km/h.

Výrobca udáva priemernú spotrebu 5,4 l/100 km, nám sa v zimnom období podarilo kombináciou okresných a mestských ciest&nbsp; dosiahnuť údaj 5,6 l/100 km a na diaľnici 6,4&nbsp;l/100 km. Tam sa už benzínový motor viac trápi aj ho počuť. Najviac nám ho bolo ľúto cestou do kopca na Štrbské Pleso, kde išiel takmer vyskočiť spod kapoty. Svedčí mu plynulá jazda. Ocenili sme aj režim Brake (brzdenie) na páke&nbsp; prevodovky, ktorý sme využili napríklad počas jazdy nadol z Čertovice. Auto vtedy výrazne samočinne brzdí a nabíja batériu, navyše aj šetrí brzdy. Úroveň brzdenia si môžete&nbsp; jednoducho nastavovať páčkami na volante. Ako veľmi slušný možno označiť podvozok, čo sa týka komfortu, pekne dokáže odfiltrovať nerovnosti na vozovke.

Interiér, my sme mali efektnú kombináciu béžovej kože, látky, plus prešívanie v kombinácii s modrou, pôsobí príjemným, priam luxusným dojmom. Veľmi pekne ladí s vonkajším dizajnom. Jedna zásadná vec –&nbsp;veľmi sme v ňom cítili lásku k detailom. Tú spoznáte už pri prvom dotyku s páčkou smerových svetiel, hneď cítiť, že nejde o nič lacné. Volant je veľmi dobre tvarovaný, vyhrievaný, sedadlá vpredu tiež. Oceňujeme aj difúzne rozdelenie vzduchu vpredu – veľmi dobrá vec. V rámci luxusu ešte spomenieme elektricky ovládané dvere kufra.

Pribudli nové prvky výbavy, ako napríklad adaptívne LED svetlomety, 360-stupňový kamerový systém a upravená bola stredová konzola. Okrem toho model HR-V dostal aj vylepšené odhlučnenie kabíny, zato dvojdielnu sklenenú strechu s veľmi nepraktickým tienením by sme pokojne oželeli. Audiosústava hrala pekne, len pripojenie Android Auto občas haprovalo.

Najviac prínosným bonusom sú zadné sedadlá Magic Seats, kde nájdete až nečakane veľa miesta na nohy a navyše aj praktické vyklápanie nahor. Vďaka veľkému uhlu otvárania dverí sa sem aj dobre nastupuje. Zadné sedadlá možno, samozrejme, aj klasicky sklopiť, čím sa vytvorí dokonale rovná podlaha. Iné kompaktné SUV/cross­overy takú veľkú variabilitu veru neponúkajú.&nbsp; Základná cena je ešte celkom ok, ale do najvyššej výbavy by sme asi nešli. Odporúčame druhý stupeň Advance za 33 790 eur. Ten obsahuje všetko potrebné.

<strong>VERDIKT:</strong><br>Honda HR-V je praktické autíčko ideálne pre párik alebo ak máte dve menšie deti, do mesta a&nbsp;cez víkend na chalupu. Na diaľnici nie je celkom vo svojej koži, inak všetko na jednotku.

Test I Honda HR-V e:HEV: Takmer všetko na jednotku

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

Test I Honda HR-V e:HEV: Takmer všetko na jednotku

Michal Bednár

Súvisiace články

Honda z druhej ruky I SUV, kombi či hatchback: Tieto modely sú stávkou na istotu!

Príbeh ikony | Honda NSX: Skutočný japonský superšport

Test I Honda Civic Type R: Zaslúži si najnovšia verzia mastný medzigeneračný príplatok?

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás