Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Nové BMW X3 M50i xDrive prináša do segmentu stredne veľkých SUV nevídanú kombináciu dynamiky, luxusu a výkonu. Pod jeho kapotou sa skrýva najvýkonnejší radový šesťvalcový benzínový motor, aký bol kedy použitý v modeloch M Performance.

Tento 3,0-litrový motor M TwinPower Turbo je skĺbený s 48&nbsp;V mildhybridnou technológiou, ktorá integruje elektromotor priamo do prevodovky. Táto kombinácia prináša nielen vyšší výkon, ale aj lepšiu efektivitu. Elektromotor pridáva výkon 13&nbsp;kW (18&nbsp;k) a&nbsp;krútiaci moment 200&nbsp;Nm, čím pomáha hlavnému agregátu dosiahnuť pôsobivý maximálny výkon 293&nbsp;kW (398&nbsp;k) a&nbsp;krútiaci moment 580&nbsp;Nm.

Tento výkon je prenášaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom inteligentného pohonu BMW xDrive a&nbsp;osemstupňovej automatickej prevodovky Steptronic Sport. Výsledkom je dynamika, ktorá vyráža dych: zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 4,6&nbsp;sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250&nbsp;km/h. Výkon sprevádza zdravý doplnok skutočného hluku z&nbsp;výfuku. Napriek mildhybridnej technológii nečakajte extra veľkú palivovú úsporu, počas testu si M50i cuclo z&nbsp;nádrže (65-litrová) priemerne deväť litrov benzínu.

Špeciálne naladenie podvozka prináša stabilitu v zákrutách, pričom auto zostáva agilné aj pri rýchlej jazde, riadenie je presné a ostré, prispôsobuje sa rýchlosti a jazdnému štýlu, pričom je ideálnou voľbou pre vodičov, ktorí chcú výkonné SUV s&nbsp;precíznym riadením a vysokou úrovňou jazdného komfortu. M športové brzdy poskytujú výborný brzdný výkon a&nbsp;konzistentný účinok aj pri intenzívnom využití. Podvozok nie je neprimerane tvrdý, priestorové pomery v&nbsp;kabíne a&nbsp;v&nbsp;batožinovom priestore sú rovnaké ako v bežnom X3, čiže s&nbsp;vysokou úžitkovou hodnotou. 

Adaptívny podvozok (za príplatok 724&nbsp;eur) má elektronicky riadené tlmiče, ktoré samostatne menia svoju tuhosť na každom kolese zvlášť podľa stavu vozovky, štýlu jazdy a&nbsp;nastaveného režimu. Z režimov comfort, sport a sport+ bude asi najčastejšie využívaný ten prvý, ideálny do bežnej, každodennej premávky. Najtuhšie nastavenie využijete len občas, ak potrebujete maximálnu presnosť a&nbsp;stabilitu v&nbsp;zákrutách bez ohľadu na pohodlie posádky.

Dizajn nového X3 prináša zaujímavé, ale aj kontroverzné prvky. Interiér je elegantný, no s niekoľkými nečakanými detailmi, ktoré môžu pôsobiť neintuitívne. Trojcípý satelit na dverách s neprakticky umiestnenou kľučkou úplne v rohu je napríklad funkčný, ale nie príliš praktický. Spolu s náladovým podsvietením tento dizajnový prvek vytvára nejednoznačný dojem – môže pôsobiť gýčovo a lacno, najmä keď je spojený s luxusným koženým svetlým interiérom s krásnym prešívaním. Tieto dizajnové detaily sú určite nezvyčajné a pre niektorých zákazníkov môžu pridať na atraktivite, no nie každý bude z nich nadšený.

Aj napriek týmto malým nevýhodám je BMW X3 M50i xDrive vozidlo, ktoré spája najmodernejšie technológie, skvelý výkon a pohodlie. V oblasti jazdných vlastností, komfortu a výbavy je na vysokej úrovni, ale dizajn interiéru môže byť pre niektorých vodičov dvojsečný meč. Pre tých, ktorí preferujú skôr funkčnosť a tradičný luxus, môže byť ideálnou voľbou,.

Test I BMW X3 M50i xDrive je rýchly silák pod kontrolou

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

Test I BMW X3 M50i xDrive je rýchly silák pod kontrolou

Milan Adámek

Súvisiace články

Test I Mini Aceman E: Elektrický crossover s duchom originálu, je to vôbec možné?

Už ste videli nový interiér BMW? Má zvláštny volant a displej na celú šírku skla

Superšport za babku | BMW Z4 M: Má vôbec nejakú chybu?

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás