Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Kórejská automobilka Hyundai je akýmsi čiernym koňom súčasného sveta automobilov. Kedysi sa nad jej produktmi konkurenti z Európy, USA či Japonska iba pousmiali, dnes ich však musia brať so všetkou vážnosťou. Hyundai navyše neustále demonštruje, že apetít po úspechu v jeho prípade neupadá a posúva sa vpred. Dôkazom je aj elektrifikovaná verzia štýlového crossoveru Kona.

Hybridný crossover Hyundai to má so svojimi aktuálnymi priamymi súpermi ľahké, existuje vlastne iba jeden, avšak veľmi tvrdý. Toyota C-HR Hybrid a Kona Hybrid sa bijú o toho istého klienta. Má Hyundai na to, aby porazil produkt automobilky, ktorá sa na poli hybridov pohybuje už desaťročia? Aký je naživo a v čom ešte má slabiny?

Z hľadiska dizajnu Hyundai Toyote nezostáva nič dlžný. Kona je moderné malé SUV, ktoré dokonale zapadne do mestského prostredia. Má odvážnu prednú časť s delenými diódovými svetlami, ktorú ešte navyše zdobia nápadné sivé ochranné prvky. Profil vozidla pôsobí atletickým dojmom, čomu dopomáha aj dvojfarebne lakovaná karoséria s čiernou strechou. Dominantná modrá metalíza síce je výrazná, no podľa nás tomuto autu pasuje ako uliata. Celkový dojem ešte dotvárajú dvojfarebné disky kolies, ktoré patria k tomu najkrajšiemu, čo dnes automobilky ponúkajú. Kona je “iná” a môže polarizovať, nám sa však jej dizajn pozdáva od začiatku a túto verziu Hybrid považujeme za jeho vrchol.&nbsp;

Slová chvály si zaslúži aj interiér elektrifikovaného crossoveru. Hneď po nasadnutí vás objíme príjemné kožené sedadlo, ktoré je nielen vyhrievané, ale aj odvetrávané. Nastavíte si ho, ako inak, elektricky a následne do rúk môžete chytiť príjemný volant. Ten je potiahnutý kvalitným materiálom, má výborný tvar a dobre rozložené multifunkčné tlačidlá.

Vo svete bežných áut patrí rozhodne k tomu najlepšiemu, čo sa dnes ponúka. Prístrojovka je prehľadná a jednoduchá, ponúka dostatok informácií o vozidle, ale napríklad i o médiách či navigácii. Niekomu by možno mohlo vadiť, že nie je digitálna, no tento fakt okrem príjemného head-up displeja plne vynahradzuje excelentná centrálna obrazovka s osvieženým infotainmentom.

Kona Hybrid okrem iného prináša LCD stredový displej s uhlopriečkou 10,25 palcov, ktorý má krásne rozlíšenie, rýchlu odozvu a najmä v sebe skrýva systém, s ktorým je radosť pracovať. Páči sa nám, že širokouhlá obrazovka môže byť rozdelená až na tri samostatné segmenty. Tak v jednom okamihu po ruke môžete mať napríklad navigáciu, médiá a telefón.

Všetko je tu prehľadné, intuitívne a, čo je podstatné, rýchle. Infotainment na nás zanechal vynikajúci dojem aj kvôli tomu, že reaguje bez oneskorenia a vy tak máte pocit, ako keby ste nepracovali s displejom auta, ale moderným smartfónom. V súvislosti s infotainmentom nesmieme zabudnúť ani na pochvalu audiosystému firmy Krell, ktorý na svoj segment podáva nadštandardné výkony.&nbsp;

Sú autá, ktoré majú v interiéri plasty, no sú sivé, pôsobia už od novoty nevábne. Kona Hybrid vo vyhotovení Style je pravým opakom - pôsobí relatívne luxusne vďaka tomu, že všetko je tu tmavé až čierne. V porovnaní s Toyotou C-HR sa nám tento interiér páči o niečo viac, rovnako aj priestor na zadných sedadlách, ktorý kvôli väčším oknám nie je tak klaustrofobický.

Batožinový priestor obidvoch vozidiel je porovnateľný, i keď Hyundai s kapacitou 361 l tesne víťazí. Toyota je v kabíne odvážnejšia, no zdobí ju viac lakovaných plastov, ktoré sa ťažko udržiavajú v čistote. C-HR má navyše aj výrazne horší infotainment. Kona stavila na praktickosť a jednoduchosť, tento racionálny prístup nás láka viac.

Dvojica konkurentov si je vzácne vyrovnaná aj pokiaľ ide o jazdný prejav. Kona, podobne ako C-HR, má skôr tuhý podvozok, ktorý by sme však neoznačovali za nekomfortný. Práve naopak, je pekne vyladený tak, aby vedel poskytnúť pohodlie, ale i zábavu za volantom a stabilitu pri rezkejšom prejazde zákrut.

Kona má z pohľadu tradičného vodiča v porovnaní s C-HR výhodu v tom, že napriek prítomnosti hybridného pohonu ponúka dvojspojkovú samočinnú prevodovku. Vďaka tomu pri zmene rýchlostných prevodov cítite preradenie, čo pri Toyote s bezstupňovou radiacou skriňou povedať nemožno. Jazdný zážitok tu teda môže byť pre mnohých odporcov prevodovky CVT lepší. Objektívne treba povedať, že dvojspojka sa tu pozdávala i nám, no pohonná sústava ako taká by ešte zjavne potrebovala odladiť.

V praxi dosahuje hybridná Kona kombinovanú spotrebu na úrovni 5,7 l/ 100 kilometrov, čo je pekný údaj. Mimo obce vám stačí 4,7 l/100 km, v meste 5,2 l/100 km a na diaľnici treba rátať s apetítom približne 7,2 l/100 km. Problémom pre Hyundai je iba fakt, že Toyota v našom testovaní bola približne o 0,4 dcl na sto kilometrov jazdy úspornejšia. Napriek tomu, že Kona má väčší elektrický akumulátor s kapacitou 1,56 kWh (Toyota 1,38 kWh), nižšiu hmotnosť a menší zdvihový objem motora, ju Toyota v spotrebe dokázala predčiť. Nie zásadne, ale predsa.

V čom tkvie rozdiel medzi apetítom týchto súperov? Všimli sme si, že Toyota jednoducho dlhšie jazdí na elektrinu, spaľovací motor často nepustí až kým nedosiahne rýchlosť okolo 70 km/h, Kona sa o svoj 1,6-litrový štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle spolieha omnoho viac. Na druhú stranu netreba zabúdať na fakt, že Kona je od C-HR s novým dvojlitrom predsa len o niečo lacnejšia.

Kona si z nášho testovania zaslúžene odnáša štyri hviezdičky. Podala vynikajúci výkon, ide o moderné auto na vysokej úrovni, avšak aby sa úplne vyrovnala japonskej konkurencii, musí sa ešte o niečo zlepšiť. To však nemá byť zatracovanie, skôr slová uznania za progres, ktorý Hyundai predvádza. Kto vie, čím kórejská automobilka prekvapí o pár rokov. Tempo, akým sa zlepšuje, musí konkurentom naháňať strach. Hybridná Kona je toho dôkazom.

Test Hyundai Kona Hybrid: Pokrok nezastavíš, toto auto sa doťahuje na TOP konkurenciu

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Test Hyundai Kona Hybrid: Pokrok nezastavíš, toto auto sa doťahuje na TOP konkurenciu

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Hyundai priznal prípravu modelu i20 N: Polárnou skúškou prechádza popri dvoch špeciáloch

Hyundai Santa Cruz má mať premiéru už čoskoro: Ako môže vyzerať dostupný kórejský pick-up?

Hyundai Elantra dostane športovo štylizovanú verziu N Line: Vrcholom ponuky bude iba dočasne

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás