Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Výkon hnacieho elektromotora sa zvýšil o&nbsp;10 kW (14 k), výkon generátorového motora sa zvýšil o&nbsp;8 kW (11 k) a&nbsp;benzínový motor získal 7 kW (10 k). Maximálny krútiaci moment elektromotora (253 Nm) a&nbsp;benzínového motora (131 Nm) zostáva nezmenený. Predné kolesá sú poháňané elektricky, spaľovací motor slúži najmä ako generátor na dobíjanie batérie. Až vo vyššom rozsahu otáčok zasahuje spaľovací motor priamo do pohonu kolies cez spínaciu spojku.

Automatická prevodovka bola tiež prepracovaná s&nbsp;cieľom zlepšiť plynulosť, ktorá bola jednou z&nbsp;kritizovaných vecí pred modernizáciou modelu. Keď sa mi vybil akumulátor na diaľnici, spaľovák prudko zvýšil otáčky v&nbsp;snahe rozbehnúť generátor, čo sa stále prejavuje zvýšenou hlučnosťou. Reakcia prevodovky je síce lepšia, ale hybrid si musí stále občas zahučať. Dôležité je, že obrovskú časť jazdy fungujem na elektrinu, takže spotreba je nízka, v&nbsp;teste len 5,1 l/100 km. Ako už býva pri Jazze zvykom, priestor je veľkorysý a&nbsp;vďaka zadným sedadlám so sklopnými operadlami a&nbsp;výklopným sedákmi – jedinečným artiklom v&nbsp;tejto triede – ho možno flexibilne variovať.

Použitie kamery so širším uhlom záberu a&nbsp;vyšším rozlíšením umožňuje lepšie sledovať okolie alebo dopravné značenie, zatiaľ čo systémy aktívnej bezpečnosti boli prepracované tak, aby menej zasahovali do jazdy. Interiér je nezmenený a&nbsp;ponúka informačno-zábavný systém, ktorý bezdrôtovo integruje smartfóny. Funkcia asistenta dopravnej zápchy bola vylepšená o&nbsp;podporu už od rýchlosti 0 km/h. Pridaná bola aj možnosť ťahania do 500 kg, takže Jazz si už poradí aj s&nbsp;malými prívesmi alebo nosičmi bicyklov.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-honda-jazz-novym-upravenym-hybridnym-systemom">Viac fotografií je v galérii</a>

Zvýšenie výkonu je síce len minimálne, ale spaľovák nemusí až tak často roztáčať generátor a jazda na elektrinu je dlhšia. So spotrebou sa tu dajú robiť čary. Mnou nameraných 5,1 l/100 km je aj so 40 percentami diaľnic. Čisto v meste žerie len 4 litre. Škoda vyššej základnej ceny.

Test I Honda Jazz s novým, upraveným, hybridným systémom

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Honda Jazz s novým, upraveným, hybridným systémom

Milan Adámek

Súvisiace články

Test I Honda Civic Type R vs. VW Golf R Performance: Ostrý súboj hot-hatchov

Kupujeme jazdený hybrid: Tieto modely sú najspoľahlivejšie

Test | Nový crossover Honda ZR-V prišiel poraziť Qashqai a Sportage

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás