Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Dlho sme hľadali cenovo výhodné auto s pohonom všetkých kolies, lebo ich dnes už nie je v ponuke veľa, a našli sme Vitaru Allgrip, ktorej cenovka sa začína na 23 340 eurách. So Suzuki získate veľa šikovného a&nbsp;poctivého inžinierstva, ktoré funguje. Napríklad manuálna prevodovka je jednoduchá, no zároveň brilantne skonštruovaná a je radosť ju používať. 

Ani na chvíľu mi nenapadlo rozmýšľať nad automatom, čo sa pri iných autách nedá povedať. Mierne archaický interiér môže pôsobiť až vľúdne pre ľudí, ktorí dávajú prednosť klasickým ovládacím prvkom pred vnáraním do menu na dotykových displejoch. 

Pri zatváraní dverí si uvedomíte, že sú príliš ľahké. Celé auto váži len 1 245 kilogramov, čo je na SUV 4x4 extrémne málo, dáva mu to zjavnú výhodu v teréne aj na ceste. Jeho prepínateľné režimy ponúkajú možnosti sport, snow a lock, ako aj predvolený režim auto.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-hladali-sme-cenovo-dostupne-4x4-nasli-sme-vitaru">Viac fotografií nájdete v galérii</a>

Lock zamedzí samostatnému pretáčaniu kolies a&nbsp;poskytuje oveľa väčšiu trakciu v klzkých podmienkach, ale netreba si ho zamieňať za uzávierku diferenciálu, hoci mu tak niektorí hovoria. 

Benzínový 1,4-litrový turbomotor s výkonom 129 koní spolupracuje s hybridnou asistenciou integrovaného štartovacieho generátora. Teda štartér má aj funkciu elektromotora (48 V), a preto o aute hovoríme ako o mildhybride, hoci plaketa na veku kufra hovorí hybrid. 

Pri jazde odhaľujem, že turbomotor zrýchľuje úplne lineárne, za čo vďačí práve elektrickej podpore. Čisto na elektrinu auto neprejde ani meter. Spolupráca pohonov sa však odráža na spotrebe. Píše sa 5,8 až 6,1&nbsp;l/100 km, my sme v teste dosiahli 6,6 l/100 km. Nemeckí kolegovia mali dokonca 6,3. Všetko sú to veľmi pekné hodnoty.

Otvor do kufra je výrazne vykrojený do strán, ložná hrana nie je príliš vysoká a je tu falošná podlaha, ktorá vytvára rovný povrch od operadla sedadla až po zadný koniec vozidla. Na oboch stranách sú kapsy a háčiky na tašky.&nbsp;

V teréne príde vhod slušná svetlá výška 185 mm, ale aj preposilňované riadenie, vďaka ktorému ľahko vybojujete súboj s kolesami vo vyjazdených koľajach. Všetky štyri kolesá zaberajú poslušne, blato je hneď na streche. Vľavo pod volantom je aj tlačidlo systému udržiavania rýchlosti pri zjazde z kopca, ktoré stačí aktivovať a vozidlo si samo udržiava konštantnú rýchlosť, aby sa vodič orientoval len na riadenie. Pre ľudí v horských oblastiach, kde prudké stúpania a sneh nie sú ničím mimoriadnym, je ľahká Vitara s&nbsp;pohonom 4x4 ideálna. Pritom jej kabína a kufor sú úplne vhodné aj pre päťčlennú rodinu.

Slušný turbomotor so štvoricou valcov a manuálna prevodovka. Príjemne analógový kokpit. Nízka spotreba paliva a dobré prejazdné kvality. Čo viac by si mal skromný človek priať? 

Test I Hľadali sme cenovo dostupné 4X4, našli sme Vitaru

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Hľadali sme cenovo dostupné 4X4, našli sme Vitaru

Milan Adámek

Súvisiace články

Štatistika z reálnych ciest: Ktoré autá sú najspoľahlivejšie?

Šesť najúspornejších automobilov: Šetrite peniaze a jazdite štýlovo

TOP 10 lacných a úsporných SUV: Tieto jazdia za 5 litrov!

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás