Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

DS 4 je po mechanickej stránke zvládnuté famózne. Má výborne nastavené riadenie, vďaka nemu vás bude baviť ho šoférovať. Komfortný podvozok sa zasa postará o to, že ani po stovkách kilometrov strávených na cestách vodič či pasažieri nie sú vytrasení.&nbsp;

Odpruženie DS Active Scan Suspension prostredníctvom kamery neustále sníma vozovku pred vami a separátne pripravuje jednotlivé kolesá na prichádzajúce nerovnosti. Aj vďaka tomu je DS 4 jedným z najlepšie jazdiacich kompaktov vôbec, ak nie najlepší. Okrem pohodlia totiž v zákrutách dokáže ponúknuť vysokú tuhosť a skvelý grip.

Na bezmála 500 kilometroch som dosiahol priemernú spotrebu benzínu 8,5 l/100 km. Silné zastúpenie tu však mali diaľnice, čo priemer zdvíha. Zároveň som si aj do sýtosti užíval dynamický potenciál vozidla, ktorý je prekvapivo veľký. Dá sa rátať s tým, že spotreba sa v kombinovanom režime bude pohybovať niekde okolo hodnôt 7,5 - 8,0 l/100 km. Kto by však odolal volaniu špičkového prepĺňaného štvorvalca s nečakane agresívnou povahou?

Atletický štvorvalec ma šokoval. Je ostrý ako v športovom automobile, má silný ťah a v otáčkach aj výrazný zvuk. Ak by ste ma do auta posadili a mal by som tipovať jeho výkon, nebál by som sa ohodnotiť ho aj na 300 koní. V skutočnosti sú jeho parametre skromnejšie, jeho 225 koní (165 kW) sú však poctivé plnokrvníky, nie len prázdne papierové hodnoty.&nbsp;

Zážitok z jazdnej dynamiky mierne limituje iba osemstupňový automat, ktorý spôsobuje mierne oneskorenie pri prenose mohutného výkonu na kolesá. Osemstupňová automatická prevodovka je samozrejme veľmi komfortná a radí plynulo, no pri športovej jazde s týmto štvorvalcom by som si viac želal prítomnosť bezprostrednejšej dvojspojky. V bežnej premávke však automatu niet čo vyčítať.

<em>Test pokračuje na ďalšej stránke.</em>

Automobil si ma okrem jazdných vlastností získal aj interiérom. Je minimalistický, vyzerá geniálne a skvelo funguje. Z hľadiska vypracovania je kabína vysoko kvalitná, čo podčiarkujú aj použité materiály. Nájdete tu kožu Nappa v elegantnej hnedej farbe či napríklad skutočné drevo z jaseňa. Palubovka a jej komponenty sú vizuálne nádherné, chválim aj neviditeľné výduchy klimatizácie DS Air, ktoré sú nenápadne umiestnené pod centrálnou obrazovkou.

Francúzi sem dokonca zaviedli niekoľko vysoko inovatívnych noviniek, napríklad dotykovú plochu DS Smart Touch na stredovom tuneli, ktorá slúži na zrýchlenú orientáciu v infotainmente či napríklad písanie pri vyhľadávaní kontaktov. Na jeden dotyk viete vypnúť napríklad systém štart-stop, nastaviť si presnú teplotu klimatizácie či spustiť 360° panoramatický kamerový systém.

Smart touchpad považujem za vynikajúci nápad, avšak ku dokonalosti mu ešte chýba širšia ponuka možností skratiek, napríklad priame zapnutie vyhrievania sedadiel. Aktuálne sa tadiaľto dostanete iba do menu vyhrievania sedadiel a musíte urobiť ešte jeden extra klik. To sú však softvérové detaily, ktoré DS čoskoro určite doladí.

DS 4 je inovátorom aj na poli technológií. Obrazovky majú jemné rozlíšenie, krásny kontrast a reagujú promptne. Napríklad Android Auto funguje spoľahlivo aj pri bezdrôtovom pripojení a načítavanie spojenia prebieha v porovnaní s väčšinou konkurencie rýchlejšie.&nbsp;&nbsp;

Prémiový audiosystém Focal Electra® sa skladá zo 14 reproduktorov a má celkový výkon 690 wattov. Hrá delikátne. Jeho výkony vynikajú aj vďaka perfektnému odhlučneniu, ku ktorému prispieva aj využitie zdvojených skiel s akustickou vrstvou. Šikovný head-up displej by som vedel oželieť, minimalistický virtuálny prístrojový štít jeho funkciu supluje dostatočne.

Samozrejmosťou je najvyššia úroveň bezpečnosti. Stará sa o ňu balík asistenčných systémov Drive Assist 2.0. Jeho prácu som takmer ani nepostrehol, čo je vyznamenanie - asistenčné systémy majú totiž pracovať na pozadí tak, aby si vodič nič nevšimol.&nbsp;

Počas noci váš prehľad zasa zlepší infračervená kamera umiestnená v mriežke DS 4. Jej obraz môžete sledovať na digitálnej prístrojovke, ona sama vás však dokáže upozorniť na chodcov či zvieratá až do vzdialenosti 200 metrov. Prehliadnuť by ste ich však nemali vďaka vynikajúcim matrix-LED svetlometom.<br>

Slabinou kabíny luxusného kompaktu je priestorová ponuka, tá však v tomto segmente ani v prípade konkurentov nie je nijak zázračná. Menej miesta je najmä vzadu v pozdĺžnom smere, väčší by mohol byť aj batožinový priestor. Praktickosť však zvyšuje možnosť umiestniť detskú sedačku so systémom IsoFix aj na sedadlo spolujazdca.<br>

DS 4 je prémiový automobil so všetkým, čo k tomu patrí a v každom ohľade. Je s veľkou pravdepodobnosťou najlepší v kompaktnom segmente. Má všetko, čo sa od luxusného auta očakáva - výnimočné jazdné vlastnosti, prepracovaný a efektný interiér, najmodernejšie technológie a jasnú snahu o inovácie. Nová éra značky DS, ktorej predzvesťou je tento model, sa nemohla začať lepšie.

Mimochodom, exteriérový dizajn DS 4 je kapitola sama o sebe. Ešte nikdy som nedostal toľko reakcií na testovacie vozidlo od náhodných okoloidúcich. Pýtali sa naň všetci, od mladých mužov až po dámy v rokoch. Tento model má neuveriteľné čaro osobnosti.