Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Exteriér C5 X je špecifický a zrejme si ho nie je možné zameniť so žiadnym iným autom. Pôsobí veľkým dojmom a má aj prečo. Jeho dĺžka je 4805 mm, rázvor tvorí 2785 mm a svetlá výška by ho pokojne mohla radiť medzi SUV. Zvažujúca sa strecha je zakončená spojlerom, druhý sa nachádza na spodnej strane zadného okna. Ich funkcia má byť odvádzanie vody tak, aby nebol potrebný zadný stierač, čo sa mi počas testovania aj potvrdilo.

Interiér je elegantný, materiály v ňom použité pôsobia elegantne a vkusne a mohli by konkurovať autám prémiového segmentu. Sedenie na sedadlách Citroënu je pohodlnejšie, ako v doma v obývačke. Sú mäkké a tak isto aj koža, ktorou sú čalúnené. Pri nastupovaní dnu si nezašpiníte lýtka, ani keď je auto znečistené, vďaka úplnému prekrytiu nastupovacieho prahu karosérie funkčným krytom na spodnej strane dverí.

Výhľad na okolie vozidla je dobrý, niekomu by mohlo nevyhovovať menšie okno kufrových dverí. Zadný rad sedadiel ponúka dostatok miesta na nohy, vyšší cestujúci by mohli mať menej priestoru nad hlavou, kvôli klesajúcemu tvaru strechy. Batožinovú časť vidím ako podstatnú nevýhodu C5 X. Jeho objem je vo verzii plug-in 485 l. To samo o sebe nie je málo, má ale nepraktický hlbší, ku koncu nízky tvar, čo by mohlo byť pre auto do rodiny problémom.

Praktický detail je možnosť prichytenia zadnej rolety na kufrové dvere, vďaka čomu nezavadzia. Drobnosť, ktorú by som uvítala, je elektronické otváranie piatych dverí, pretože sú dosť ťažké. Pri prvom nasadnutí do C5 X ma zaujal volant, ktorý sa zdá byť akýsi malý, možno kvôli jeho tvaru. Jediná drobnosť, ktorá mi v interiéri kazila dojem, boli lesklé čierne časti. Je predpoklad, že sa pri používaní doškriabu a sú neustále dochytané.

Zobrazenie prístrojového panelu je digitálne a ikony sú jednoduché, rýchlo som sa v ňom zorientovala. Je možnosť prepínať možnosti jeho vzhľadu. 12-palcový displej infotainmentu má ideálnu veľkosť, nezavadia vo výhľade. Jeho fungovanie nehodnotím príliš pozitívne, prekážalo mi zdĺhavé pripojenie telefónu cez bluetooth, ktoré niekedy ani neskončilo úspešne. Nastavenie navigácie tiež sprevádzala otravná dlhá odozva.

Telefón si môžete dobíjať pomocou indukčnej nabíjačky. Cestujúci vpredu majú k dispozícií 2 USB zásuvky, tak isto je to aj vzadu. Vo vozidle sa nachádzal aj rozšírený Head-up displej s premietaním na čelnom skle, s množstvom informácií o vozidle a jazde. Páčilo sa mi aj rozlíšenie parkovacej kamery so systémom Top 360 Vision, ktorá zobrazuje okolie vozidla. <a target="_blank" rel="noopener" href=" https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-citroen-c5-x-plug-in-hybrid-pohodlne-ako-maloktore-ine-je-tu-vsak-aj-jedno-ale"><strong>Viac obrázkov si môžete prezrieť v galérii.</strong></a>

Pozitívum je ponechanie hardvérových tlačidiel na ovládanie klimatizácie, vyhrievania sedačiek a iných funkcií. Na stredovom paneli sa nachádza páčka na ovládanie 8-stupňovej automatickej prevodovky. Pri tej nájdeme tlačidlo "B" na aktiváciu brzdného režimu. Počas neho auto pri jazde bez plynu spomaľuje a rekuperuje energiu na dobíjanie akumulátora. Dojazd pri elektrickom režime je približne od 40 do 55 km, v závislosti od konkrétnych podmienok používania.

Spotreba paliva v hybridnom režime sa pohybuje v priemere 3,5 l/100 km. Pri jazde s vybitou batériou som spálila 6,3 l/100 km. Pohon zabezpečuje spaľovací motor s výkonom 180 k v kombinácií s elektromotorom s výkonom 110 k. Jazdný režim ponúka 4 varianty. Hybridný, komfortný, športový a elektrický. Príplatkovou opciou v testovanom aute bola zosilená palubná jednofázová nabíjačka 7,4 kWh, ktorú by som odporúčala, inak nabíjanie trvá píliš dlho.

Objem palivovej nádrže pri plug-in verzii je iba 40 l, čo je o 13 l menej oproti ostatným motorizáciám. Takže ak vozidlo nebudete dobíjať, budete často tankovať. Páčili sa mi predné svetlomety s funkciou automatického prepínania diaľkových svetiel s prisvietením do zákrut, pomocou hmloviek. Fungovali výborne. Lithium-ion batéria použitá vo vozidle má&nbsp;kapacitu 12,4 kWh. 

Riadenie C5 X je citlivé, na čo si treba zvyknúť. Vyzdvihnúť treba aktívne pruženie Advancet Comfort. Cez nerovnosti na ceste prejdete, ako by tam ani neboli. Dopruženie je tiež výborne doladené, nesprevádzajú ho žiadne údery, ani pocit vymrštenia karosérie. Vozidlo je skvele odhlučnené, pri elektrickom režime jazdy je vnútri kokpitu úplné ticho a to aj pri vyššej rýchlosti, napríklad pri jazde diaľnicou.

Cena testovaného modelu sa mi zdá byť primeraná, vzhľadom k tomu, čo vozidlo ponúka, aj s prihliadnutím na ceny a výbavu konkurenčných modelov. S príplatkami je to 45 240 eur. Základná verzia C5 X začína na 30 990 eur. Môj celkový dojem bol viac ako dobrý, hlavne čo sa týka kvality interiéru a vlastností podvozku. Hlavnou nevýhodou je pre mňa veľkosť a tvar kufra, pretože pre auto na používanie v rodine môže byť nedostačujúci.

Test I Citroën C5 X Plug-in Hybrid: Pohodlné ako máloktoré iné, no nájde sa aj zopár ale!

Nina Pánska

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Citroën C5 X Plug-in Hybrid: Pohodlné ako máloktoré iné, no nájde sa aj zopár ale!

Nina Pánska

Súvisiace články

Plugin hybridný Peugeot 308: Vyniká efektným dizajnom, no ponúkne aj zábavu za volantom

Prvá jazda s Volkswagen ID.Buzz l Pokrokový elektromobil jazdí tak dobre, ako vyzerá

Prvá jazda s DS 7 l Facelift z neho urobil jedno z najbezpečnejších SUV pri jazde za tmy

Autor článku

Nina Pánska

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás