Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Bez ďalších okolkov môžeme rovno na začiatku recenzie vysloviť tvrdenie, že Citroën C5 Aircross Hybrid je najlepší moderný Citroën, ktorý za ostatné roky či možno i desaťročia vznikol. Odvážne tvrdenie? Máme na neho svoje dôvody.

Všetko sa v prípade tohto plug-in hybridu začína dizajnom. Tak, ako sa na francúzske auto patrí, aj v tomto prípade je vizuál vozidla hravý, neopozeraný a odvážny, no zároveň istým spôsobom majestátny a elegantný. S dĺžkou 4 500 mm je C5 Aircross solídny kus auta, to ešte navyše umocňuje aj prítomné oplastovanie, ktoré v prípade verzie Hybrid zdobia modré detaily. Okrem nich sú dizajnovým špecifikom hybridu len dva emblémy s písmenom “H” a jeden nápis “Hybrid” na veku batožinového priestoru. Nám však vôbec nevadí, že od bežných spaľovacích verzií sa špičkový hybrid odlišuje len v drobnostiach. Jeho dizajn považujeme beztak za veľmi vydarený a bola by škoda na ňom niečo meniť.

Kabína C5 Aircross Hybrid sa od bežných variantov odlišuje taktiež len v rámci istých medzí, no zmeny tu cítiť výraznejšie. Najnápadnejšia sa odohrala rovno pred očami vodiča - Citroën kompletne prepracoval grafiku prístrojového štítu. Užívateľské rozhranie teraz pôsobí podstatne modernejšie. Prakticky sa skladá z troch virtuálnych dlaždíc, každá z nich má v závislosti od aktuálneho režimu zobrazenia inú funkciu.

Jeden z režimov je pritom venovaný hybridnej jazde, v ňom môžete pohodlne sledovať prácu techniky, ktorá sa skrýva v útrobách rodinného SUV. Áno, C5 Aircross je plug-in hybrid, je štýlový, no zároveň stále zostáva i praktickým rodinným Citroënom. Jeho batožinový priestor ponúka 460 až 600 l kapacitu v závislosti od toho, v akej polohe sú aktuálne posuvné sedadlá druhého radu. V tej maximálnej ponúkne Francúz dostatok miesta aj pre vyššie postavy. Keď ich posuniete čo najviac dopredu, budú vhodné skôr pre deti či ľudí nižšieho vzrastu.

Vlajková loď Citroënu, C5 Aircross Hybrid, ponúka extra balík “Citroën Advanced Comfort”, ktorý vás bude stáť 2 000 eur. Je to vysoká cena, no ak máte v rozpočte priestor, určite vám odporúčame priplatiť si ho. Obsahuje kožou čalúnené kreslo vodiča s pneumatickou bedrovou opierkou a plne elektrickým nastavovaním, navyše aj s masážnou funkciou nielen pre šoféra, ale aj spolujazdca.

Masáž je veľmi príjemná a najmä na dlhších cestách pomôže uvoľniť stuhnuté svaly. Okrem skvelého sedadla tento balík výbavy obsahuje napríklad i zabudovanú bezdrôtovú nabíjačku mobilného telefónu či automatické naklápanie spätných zrkadiel pri cúvaní v štýle prémiových automobilov. Vďaka tomu má vodič o svojom okolí pri parkovaní výrazne lepší prehľad a auto dokáže zacúvať na centimeter presne aj bez pohľadu na parkovaciu kameru.

Špičkový Citroën má k dispozícii liónový akumulátor s kapacitou 13,2 kWh, ktorý mu v realite bez väčšej snahy dokáže zaručiť bezemisný dojazd nad úrovňou 45 kilometrov. Rešpekt budí aj dobre odladené pohonné ústrojenstvo spojené s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Kombinovaný výkon spaľovacieho a elektrického motora sa zastavil na úrovni 166 kW (225 k), a to už je porcia, ktorá 1,9-tonové auto dokáže rozhýbať s nečakanou dynamikou. Navyše, ani po vybití batérie SUV nestráca elán a naďalej zrýchľuje tak, že sa na cestách rozhodne nebudete mať za čo hanbiť.

Málokto by čakal, že plug-in hybrid sa môže osvedčiť aj pri prekonávaní dlhých vzdialeností. My sme s C5 Aircross Hybrid vyrazili na cestu, ktorá merala približne 720 kilometrov. Ráno sme štartovali s plne nabitou batériou, no počas dňa sme ju už z externého zdroja nenabíjali. Trasa sa z väčšej časti skladala z okresných ciest, jednu tretinu tvorili diaľnice. Automobil nás prekvapil, keď po tom, ako sme ho niekoľko hodín absolútne nešetrili, na virtuálnom prístrojovom štíte svietila kombinovaná spotreba na úrovni 7,2 l/100 km. Na tak veľké vozidlo, dynamiku jazdy a najmä fakt, že na elektrinu sme prešli v podstate iba prvé štyri desiatky kilometrov, ide o solídny výkon.

&nbsp;Vysokú efektivitu aj bez nabíjania zaručuje fakt, že akumulátor sa aj za jazdy dobíja rekuperáciou a akonáhle je to čo i len trochu možné, snaží sa vypínať spaľovací motor a aspoň pár stoviek metrov prejsť v bezemisnom režime. Z príplatkov by sme ešte spomenuli 300 eur za silnejšiu palubnú nabíjačku, ktorá má výkon 7,4 kW. Ak doma máte wallbox s ističom na 32A, dokážete plug-in hybridné SUV dobiť v priebehu dvoch hodín. Tak či onak, aj z úplne obyčajnej zástrčky to stihnete v priebehu noci. Plug-in hybrid treba nabíjať, potom totiž dosahuje v podstate nulovú spotrebu benzínu. Ako sme však spomínali, báť sa tu netreba ani dlhých ciest.

Podvozok Citroënu C5 Aircross je bez preháňania vynikajúci a jeho kvality si všimli dokonca i laici, ktorí v aute prešli niekoľko kilometrov. Vďaka tlmičom s progresívnym tlmiacim účinkom sa vozidlo správa veľmi plavne, no keď ide do tuhého a tlmič sa blíži k dorazu, podvozok stuhne, aby lepšie odtlmil silný ráz. Vďaka tomu je jazda s C5 Aircross príjemná aj na našich rozbitých cestách.

Nie je žiadnym tajomstvom, že Citroën C5 Aircross Hybrid zdieľa techniku s modelom Peugeot 3008 Hybrid4. Citroën však neponúka pohon všetkých kolies, čo možno vnímať ako nevýhodu v podobe užšej produktovej palety. Na druhú stranu však C5 Aircross dokáže zaujať výrazne nižšou cenou, ktorá štartuje na úrovni 30 990 eur, čo je v porovnaní s najlacnejším Peugeotom rozdiel na úrovni 7 500 eur. Pozor, to však rozhodne neznamená, že by Citroën nedokázal zaujať svojimi parametrami.

Citroën konečne opätovne našiel svoju vlajkovú loď. Paradoxne, na rozdiel od minulosti je ňou dnes SUV, no značke sa v podstate nemohlo stať nič lepšie. Módny automobil spĺňa všetky nároky a má iba málo slabín. Prekvapuje podvozkom i jazdnými vlastnosťami a oko poteší zaujímavým dizajnom. Toto je správne postavený model a nemožno sa čudovať, že si z nášho testovania odnáša vysoké hodnotenie.

Test | Citroën C5 Aircross Hybrid: Toto je jednoznačne najlepší model značky za ostatné roky

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

Test | Citroën C5 Aircross Hybrid: Toto je jednoznačne najlepší model značky za ostatné roky

Súvisiace články

Test | Škoda Scala Monte Carlo nás poriadne prekvapila, motor 1.5 TSI jej sedí ako uliaty

Test | Mercedes-Benz A 250 e: Plug-in hybrid, ktorý je vhodný aj pre ľudí z panelákov

Test | Opel Corsa-e: Solídny malý elektromobil bez zbytočných fanfár

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás