Chevrolet Aveo patrí u nás k najdostupnejším autám, jeho cena sa začína na čiastke 8 590 eur. Aveo je v ponuke s troma benzínovými a jedným naftovým motorom, <a href="https://www.automoto.sk/article/186189/test-chevrolet-aveo-1-4-16v-bezpecnost-verejna">my sme už otestovali verziu 1.4 16V (74 kW/100 k)</a> s najvyšším vybavením LTZ. Teraz sme k špičkovej výbave pridali aj najvýkonnejší motor, benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra.

Nesmelý chlapec sa premenil na atraktívneho junáka

Už <a href="https://www.automoto.sk/article/186189/test-chevrolet-aveo-1-4-16v-bezpecnost-verejna">v našom predchádzajúcom teste</a> sme chválili prácu dizajnérov pri tvorbe druhej generácie typu Aveo. Jeho výzor posunuli od nudného lacného hatchbacku (predtým Daewoo Kalos) k atraktívnemu autíčku, ktoré sa na ceste len tak ľahko nestratí. Vo svojej triede patrí malý Chevrolet k najväčším fešákom, pod čo sa podpísalo niekoľko zásadných detailov ako skryté zadné kľučky a nahnevané svetlá bez spoločného krycieho skla.

TIP: <a href="https://www.automoto.sk/article/186189/test-chevrolet-aveo-1-4-16v-bezpecnost-verejna">Test Chevrolet Aveo 1.4 16V: Bezpečnosť verejná</a>

Podobnou premenou ako exteriér prešiel medzigeneračne aj interiér. Jeho najvýraznejším prvkom je prístrojový panel inšpirovaný motorkami. Nezvyčajné sú aj odkladacie priestory po stranách centrálnej konzoly. Okrem týchto priestorov obsahuje vnútro Avea niekoľko ďalších šikovných miest na odloženie rôznych vecí. Sklamaním nie je ani priestor pre batožinu s objemom 290 litrov a dvojitým dnom.

Slogan „zvnútra väčší než zvonku“ platí pre interiér malého Chevroletu dokonale. Zvnútra pôsobí Aveo o  triedu širšie a mohutnejšie. Bežne urastení pasažieri nemajú priestorový problém vpredu ani vzadu, dosť miesta je na kolená aj hlavu. Vyhotovenie interiéru je v rámci kategórie slušné, nepríjemne nás prekvapila iba tvrdá lakťová opierka na dverách.

Testované Aveo malo špičkovú úroveň vybavenia LTZ. Zahŕňala tempomat, automatické vypínanie svetlometov, parkovacie senzory vzadu, klimatizáciu, multifunkčný kožený volant či rádio s rozhraniami USB, AUX i Bluetooth. V takejto spoločnosti pôsobí zvláštne, že ani vodičove okno nemalo dorazy na elektrickom ovládaní.

Vrchol ponuky motorov neohúri ani nesklame

Pod kapotou testovaného Chevroletu pracovala najvýkonnejšia pohonná jednotka v ponuke pre slovenský trh, atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra.  Motor ponúka najvyšší výkon 85 kW (115 k) a krútiaci moment 155 Nm, spojený je s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a poháňa predné kolesá.

V Severnej Amerike montujú do Avea (pod označením Sonic) aj väčší 1,8-litrový motor, vrchol ponuky však tvorí 1,4-litrové turbo pre <a href="https://www.automoto.sk/article/186795/chevrolet-sonic-rs-turbo-pre-usa">ostro ladený model RS</a>. Európskym zákazníkom musí stačiť ako najvýkonnejšia voľba práve nami testovaný 1,6-litrový atmosférický agregát z rodiny Ecotec.

V porovnaní <a href="https://www.automoto.sk/article/186189/test-chevrolet-aveo-1-4-16v-bezpecnost-verejna">s predchádzajúcou testovanou verziou 1.4 16V</a> pôsobí väčší 1.6-litrový motor o niečo kultivovanejšie, navyše má k dobru 11 kW (15 k) a 25 Nm. Papierovo sa to odrazilo na rozdiele v zrýchlení 0-100 km/h: 11,3 oproti 12,2 sekundy a na zvýšení maximálnej rýchlosti zo 174 na 183 km/h.

Ani najvýkonnejšie Aveo teda nie je žiadny šprintér, k čomu sa hodí aj komfortne naladený podvozok. Úroveň pohodlia, ktorú malý Chevrolet ponúka, je až prekvapujúca. Pri dynamickom prejazde zákrut však má zadná náprava tendenciu odskakovať na nerovnostiach a vyžaduje korekciu volantom.

Rozdiel v dynamike v porovnaní s 1,4-litrovou verziou veľmi necítiť. Exaktným meraním by sme určite potvrdili lepšie výsledky v akcelerácii, no pri bežnej jazde sa motor 1.6 16V javí rovnako živý ako jeho menší braček. Rozdiel vo výkone cítiť až vo vyšších otáčkach. Do nich však motor netreba dostávať často, keďže sa to výrazne odráža na spotrebe.

Šiesty prevodový stupeň chýba ako soľ

Agregát Ecotec 1.6 16V je smädný. Napriek iba o štipku lepšej dynamike si z nádrže odsáva výrazne viac paliva, než menší motor. V meste udáva samotný výrobca pre najvýkonnejšie Aveo hrozivú priemernú spotrebu 8,9 l/100 km. Nám sa ju pri hospodárnom štýle jazdy podarilo podliezť o viac než liter na hodnotu 7,7 l/100 km. Bežná jazda znamená priemerný apetít zhruba 8,2 l/100 km, čo je ale na moderný malý automobil stále veľa.

Ešte horšie je to na diaľnici. Pri rýchlosti 110 km/h a zaradenom najvyššom stupni pracuje motor pri 3 400 otáčkach a pýta si v priemere 7,6 l/100 km. Zrýchlenie na diaľničný limit 130 km/h znamená zvýšenie pracovného tempa až na štyritisíc otáčok. Priemerná spotreba vďaka tomu stúpa na hodnotu 9,3 l/100 km. Podstatne lepšie sa Aveo cíti na okresných cestách, kde si priemerne vystačí s 5,9 litrami benzínu na sto kilometrov.

Na vysokom apetíte má veľký podiel prevodovka. Aj najvýkonnejšie Aveo kombinuje štvorvalec iba s päťstupňovou prevodovkou, ktorá má výrazne mestské naladenie. Palubný počítač si piaty prevodový stupeň pýta už pri prekročení rýchlosti 50 km/h. Šiesty stupeň by sa k tomuto motoru neuveriteľne žiadal. Bohužiaľ, šesťstupňová verzia prevodovky je vyhradená pre naftový model.

Cena testovaného modelu je 11 490 eur, čo je veľmi rozumná čiastka. Zákazník za ňu dostane atraktívny hatchback s dostatkom priestoru a komfortnými jazdnými vlastnosťami. Vybavenie LTZ okrem už spomínaných prvkov obsahuje aj stabilizačný systém, šesť airbagov, hmlovky či asistenta rozjazdu do kopca.

S rovnakým vybavením vyjde verzia 1.4 16V lacnejšie o štyristo eur. Kúpna cena teda pri rozhodovaní nebude tvoriť hlavný bod programu. Vzhľadom na malé rozdiely v dynamike a podstatne vyšší apetít by sme však pre šikovné Aveo volili namiesto smädného 1,6-litrového štvorvalca síce menej kultivovaný, no <a href="https://www.automoto.sk/article/186189/test-chevrolet-aveo-1-4-16v-bezpecnost-verejna">úspornejší 1,4-litrový motor</a>.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/187720/test-chevrolet-aveo-1-6-16v-lacny-no-smadny/1628">Pokračovanie v ďalšej kapitole</a>

Test Chevrolet Aveo 1.6 16V: Lacný, no smädný

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Chevrolet Aveo 1.6 16V: Lacný, no smädný

Súvisiace články

Test Mazda 5 2.0 MZR: Vyrovnaná povaha

Test Peugeot 5008 2.0 HDi: Kráľom vo vlastnej klietke

Test Opel Astra GTC 1.6 Turbo: Gran Turismo Junior

Test Mercedes triedy B: Druhá bé s vyznamenaním

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás