Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Čerstvo prepracovaná vstupná ponuka od Lexusu. Hoci už onedlho bude vstupným modelom Lexus LBX odvodený od Yarisu Cross, čo je však celkom iná pesnička. Kedysi táto rola pripadala na model CT200h, ale kompaktné autá v luxusnej triede už nikto nekupuje, a&nbsp;tak je jediným rozumným riešením SUV. Čo iné?

UX znamená Urban Crossover (tak to vysvetľuje samotný výrobca) a&nbsp;na trhu sa objavil prvýkrát v januári 2019, teraz testujeme jeho najnovšiu edíciu vo výbave F Sport s&nbsp;pohonom predných kolies. S dĺžkou takmer 4,50 metra sa vyrovná Volkswagenu Tiguan, BMW X1 alebo Peugeotu 3008, ale UX nie je taká vysoká, čo v interiéri cítiť. Model je vystavaný na platforme TNGA od Toyoty (v Lexuse nazývanej GA-C), čo znamená, že má základy spoločné s Priusom alebo C-HR. Pohon plne hybridný s benzínovým dvojlitrovým motorom s výkonom 152 k (190 Nm) a elektromotorom s&nbsp;výkonom 109 koní (220 Nm). Systémový výkon 184 koní ide v tomto prípade výlučne na predné kolesá. Existuje aj verzia s pohonom všetkých kolies, no jej 5 kW elektromotor na zadnej náprave treba vnímať skôr ako malú trakčnú pomôcku pri rozjazde na šmykľavom teréne, než ozajstnú štvorkolku.

Štandardne montovaná prevodovka CVT pôsobí hladko a lineárne. V&nbsp;skutočnosti sa používa príjemne, čo nie je niečo, čo by sme povedali o&nbsp;iných CVT. Pre F Sport sú k dispozícii adaptívne tlmiče Yamaha a&nbsp;príplatkový režim Sport Plus. Režimy sa menia pomocou otočného ovládača na kryte digitálnej prístrojovky vpravo za volantom – taká japonská výstrednosť. Dynamickejšie navrhnutý F Sport nepruží tvrdo, toho sa netreba vôbec obávať.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-cerstvo-prepracovany-lexus-ux-je-odvazny-odlisny">Viac fotografií nájdete v galérii</a>

UX jazdí hladko, úplne jednoducho a bez stresu – v tomto bode urobil Lexus skutočne veľa práce. Riadenie je dobre vyvážené a&nbsp;priame, čiastočne vďaka montáži hrebeňa riadenia priamo na pomocný rám, bez potreby gumových puzdier. Tým sa dosahuje ostrosť riadenia, ktorá v tomto segmente väčšinou chýba. Priemer otáčania (10,4 metra) je jednoducho úžasný.

V režime E možno prejsť krátku dráhu na elektrinu v pomalých rýchlostiach, ale benzínový motor sa zapína celkom rýchlo. Zrýchlenie 8,5 sekundy z 0 na100 km/h nevyzerá veľmi dynamicky, ale skutočnosť je taká, že nesedíte veľmi vysoko ako v&nbsp;iných SUV a dojem zo zrýchľovania podčiarknutý malými náklonmi je pekný. Pri športovejšej jazde sa však už začínajú prejavovať neduhy CVT prevodovky, kde hladina hluku nezodpovedá číslam na rýchlomere. Respektíve je tu oneskorenie zrýchlenia za zvukovým prejavom rušivejšie.

V teste malo UX spotrebu 6 litrov. Od papierovej WLTP (5,4) sa hybrid veľmi neodklonil, čo ho ctí. Cenovka 55 100 eur už menej. Myslím, že aj to bol dôvod, prečo išiel Lexus do prerábky Yarisu na model LBX - aby sa dostal na nižšiu cenovú hladinu.

Základný UX 250h stojí 40 900 eur, náš F Sport začína na 55 100 eurách a&nbsp;s&nbsp;pohonom všetkých kolies by už vyšiel na 57 100. Na vstupný model dosť, ale nejde o veľkosť. Technologická, bezpečnostná a výbavová úroveň je na špičke. Priestor vzadu je však veľmi tesný a objem kufora len podpriemerný.

Test I Čerstvo prepracovaný Lexus UX je odvážny a odlišný

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test I Čerstvo prepracovaný Lexus UX je odvážny a odlišný

Milan Adámek

Súvisiace články

Lexus LBX: Prichádza najmenšie luxusné SUV z Japonska

Toyota odhalila plány na novú technológiu batérií, ponúknu dojazd 1 000 km

Druhá generácia Toyoty C-HR rapídne zmenila dizajn

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás