Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

V poslednom roku sa jedným projektom podarilo splniť hneď dva bežné sny motoristických fanúšikov. Vrátilo sa BMW Z4 a spolu s ňou dorazila i nová Toyota Supra. <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-toyota-supra-zaujme-sikmymi-ocami-ladnou-postavou-ale-jodluje-cisto-nemecky" target="_blank" rel="noopener">Emóciami nabitú japonskú špecialitku sme už testovaniu podrobili</a>, teraz prišiel čas na jej bavorský protipól. Dokáže o svojich kvalitách presvedčiť aj roadster?

Supra je krajšia! Nie, BMW je krajšie! Alebo predsa len Supra? Sto ľudí, sto chutí. Pri spriaznených automobiloch to platí dvojnásobne. Toyota stavila na japonskú extravaganciu, BMW uplatňovalo skôr nemeckú eleganciu. Model Z4 mnohí fanúšikovia značky kritizujú a my im musíme oponovať. Teda, aspoň čiastočne.

V testovanej konfigurácii bolo BMW Z4 M40i dychberúce. Matný sivý lak doplnený o medené detaily, netradične riešená predná časť automobilu s vynikajúcimi full-LED aktívnymi svetlometmi s nekonvenčným tvarom a ostrými hranami, dlhočizná muskulatúrne tvarovaná kapota, výrazný bočný prelis s odvetrávaním predných bŕzd či jednoduchá a prekvapivo sexy zadná časť. To všetko sú výnimočné prvky, ktoré roadsteru dodávajú neodolateľný šarm.

Bavori prejavili odvahu, vystúpili zo svojej komfortnej zóny a po rokoch dali autu výrazne inú tvár, ktorá ho okamžite odlíši od akéhokoľvek iného BMW. Mnohým sa tento krok nepáči, no my mu tlieskame. Z4 okoloidúcim vodičom i chodcom vytáča krky a tak to pri podobne štýlovom roadsteri má byť. Máme však aj svoje výhrady.

<br>Na testovanom automobile sa nám spočiatku veľmi páčili medené detaily na karosérii, napríklad lem obličiek čelnej masky či kryty spätných zrkadiel. Pravdou však je, že sme veľmi rýchlo zistili, že na svoje auto by sme ich nechceli ani náhodou. Veľmi ťažko sa čistia a ostávajú na nich škaredé škvrny nielen po hmyze, ale aj po obyčajnej vode. Konštruktérom prednej časti musíme vytknúť aj riešenie odtekania ostrekovačov čelného skla. Kvapalina niekedy nemala kam odtekať a tak si cestu razila po bočnom skle vodiča či priamo do kabíny. Nedomyslený detail.

Posledná výčitka smeruje k modelu Z4 ako takému. Roadster sme mali možnosť vidieť už aj v obyčajnej konfigurácii. Bez M paketu, bez matného laku, bez 19-palcových pôsobivých ráfikov vyzerala Z4 akosi obyčajne a nudne. Preto vám dôrazne odporúčame, ak plánujete kúpu tohto roadstera, priplaťte si i za vylepšený vzhľad. Efekt stojí za to.

Nepraktický roadster? Ale kdeže. BMW Z4 M40i si plátenú strechu skladá do priestoru za zadné sedadlá, tá teda nijak nezasahuje do kufra. Vďaka tomu tu prepravíte až 281 litrov nákladu, čo je pre dve osoby viac než dosť miesta. Jednoduchá matematika tu hovorí, že vodič a spolujazdec sa musia rozdeliť a každému pripadá 140,5 l. Vynásobte si túto sumu piatimi a zistíte, že na jednu osobu tu pripadá viac miesta, než napríklad v Škode Octavia Combi či Hyundai i30 SW.

Bez srandy, kufor je tu naozaj prekvapivo veľký a na prípadné dovolenky či predĺžené víkendy bude stačiť i turistom, ktorí so sebou berú väčšie množstvo vecí či prípadný nákup. Potešil nás i spôsob, akým Bavori využili hluchý priestor za sedadlami vodiča a spolujazdca. Nájdete tu malú “poličku” ohradenú sieťkou, ktorá je ideálna na odkladanie malých tašiek, oblečenia či nápojov.

Páči sa vám dizajn interiéru a exteriéru BMW Z4 M40i?

Na dlhé cesty sa Z4 hodí ako uliata. Vodič i spolujazdec v nej sedia geniálne nízko, ergonómia kokpitu je tu na vynikajúcej úrovni. Elektricky nastaviteľné sedadlá vás krásne obopínajú a podporujú i pri divokej jazde. M-kový volant sa nám viac páčil v minulosti, tento je o niečo mohutnejší, no stále ide o špičkový produkt. Dokonca disponuje aj vyhrievaním, čo sa v roadsteri môže hodiť.

Vyhrievané sú samozrejme aj sedadlá, škoda ale, že tie nie sú i ventilované. Za tento prvok výbavy by sme si určite priplatili, vozidlo s otvorenou strechou si bez ventilácie sedadiel ani nekupujte. BMW Z4 je nositeľom progresu a má už novú generáciu bavorského kokpitu. Virtuálna prístrojovka nám vyhovovala, privítali by sme však na nej režim v štýle módu “Minimal” od Peugeotu, kedy by sme na digitálnom prístrojovom štíte videli iba veľký údaj o rýchlosti. Nič iné vás totiž v tomto aute často nezaujíma.&nbsp;

Práca s palubným softvérom je jednoduchá a intuitívna, nový infotainment i naďalej využíva rovnakú logiku a zžijete sa s ním veľmi rýchlo. Z pohľadu kabíny nám v tomto roadsteri okrem ventilácie sedadiel chýbala už len 360-stupňová kamera. Faktom totiž je, že BMW Z4 má poriadne dlhú prednú kapotu a parkovanie kvôli nej niekedy môže byť výzvou. 360° zobrazenie okolia vozidla už sa v prémiovom segmente používa úplne bežne, nevidíme preto dôvod, pre ktorý by malo chýbať tu.

Radové šesťvalce BMW dlhodobo patria na piedestál automobilového priemyslu a ani tentokrát to nie je inak. Prepĺňaný zážihový trojliter produkuje maximálny výkon na úrovni 250 kW (340 k) a 500 Nm. Vďaka týmto šialeným cifrám dokáže vozidlo s hmotnosťou 1,6 t na stovku šprintovať v priebehu 4,6 s a poľahky dosiahne maximálnu rýchlosť 250 km/h. Dychberúce cifry nie sú ničím, pokiaľ sa neprenesú do reality.

V prípade BMW Z4 M40i môžeme prvýkrát po dlhom čase hovoriť o prebytku výkonu. V dnešnej dobe sa to moc často nestáva, no agilný roadster má jasne obrovskú výkonovú rezervu takmer za každých podmienok. Jeho dynamika šokuje i pri trojciferných rýchlostiach, nevädne ani pri tempe, ktoré je na našich cestách ďaleko za hranicami zákona.

Nám sa výkonný charakter šesťvalca páčil najmä vďaka jeho schopnosti vozidlo instantne poslať do šmyku. Driftovanie je s BMW Z4 otázkou vôle a skúseností, toto auto je na obľúbenú kratochvíľu pripravené dokonale. Pohon zadných kolies a brutálna 8-stupňová automatická prevodovka vám budú pri dynamickej jazde sekundovať s radosťou.

Šesťvalček sa rád prejavuje aj po zvukovej stránke. Jeho bublanie je počuť už pri jazde v komfortnom režime, v športovom móde sa ešte zvýrazní. Strieľanie do výfuku tu nie je ničím výnimočným, milovať budete aj ranné studené štarty. BMW sa tu so zvukom pohralo vynikajúco.

Excelentný je aj parameter, ktorý pri tomto vozidle bude reálne riešiť asi iba málokto. BMW Z4 M40i je na okreskách so spustenou strechou pri plynulom šoférovaní schopné jazdiť so spotrebou na úrovni 6,0 l/100 km. Na diaľnici sme pri tempe 130 km/h mali strechu hore, tam sa apetít vyšplhal iba na hodnotu 6,7 l/100 km. Šesťvalec si pri stotridsiatke spokojne pracuje na úrovni 2 000 ot./min. V meste si vypýtal mierne cez 9 litrov benzínu na 100 kilometrov, čo je taktiež solídny údaj.

Elektronicky nastaviteľný podvozok BMW Z4 M40i je delikátnym počinom, ktorý pripomína, prečo si Bavori získali renomé automobilových mágov. Je príjemne tuhý, ale v komfortnom režime nie je nepríjemný a dokáže sa vysporiadať i s nástrahami našich ciest. My sme väčšinu času jazdili v športovom režime, kedy už by priama odozva podvozka niekomu mohla prekážať, no práve vďaka nej sa dokážete s autom krásne zžiť.

Ku pocitu dokonalej symbiózy medzi roadsterom a vodičom prispieva i jeho priame riadenie, ktoré pri dynamickej jazde vaše povely počúva úplne presne. Stačí hodiť osemstupňovú prevodovku do manuálneho režimu, sklopiť strechu, stlmiť výbornú audiosústavu Harman&amp;Kardon a užívať si zážitok z jazdy, ktorý vám dnes už ponúkne len málo iných vozidiel.

Autíčko je vďaka motoru príjemne ovládateľné nielen volantom, ale i plynom. Prispieva k tomu i aktívny športový diferenciál, ktorý má Z4 M40i už v štandarde. Pracuje tu vynikajúco a prispieva k tomu, že Z4 je ochotné zatáčať aj v situáciách, kedy by ste to už od neho nečakali. Bolo až prekvapivé, ako dlho si v prípade potreby dokáže držať stabilný grip. Ak by ste tu čakali nízku torznú tuhosť karosérie a s ňou súvisiace neduhy či praskanie, nedočkali by ste sa.

&nbsp;Prejdime rovno k veci. Nami testovaný roadster stojí 77 953 eur, čo vôbec nie je málo. Je to však veľa? Podľa nás ani nie. Vzhľadom na geniálne jazdné vlastnosti, moderné asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu, udržiavania v jazdnom pruhu či sledovania mŕtveho uhla, neuveriteľný sexepíl a výnimočný jazdný zážitok nám tu cenovka príde ako prijateľná.

Vzhľadom na spomínaný charakter šesťvalca sa ponúka možnosť, ako sa k BMW Z4 dostať výrazne lacnejšie. Necítite sa ako nadpriemerne skúsený šofér a chcete si roadster užívať najmä pri pokojnej jazde okreskami tempom, ktoré sa často ani nevyšplhá ku zákonným limitom?

&nbsp;Skúste v takom prípade dať šancu BMW Z4 sDrive20i, ktoré poháňa prepĺňaný dvojliter ladený na 145 kW (197 k). Prídete síce o obrovskú časť dynamiky i výraznú zvukovú kulisu, stále však určite pôjde o veľmi slušné a výrazne lacnejšie vozenie.

BMW Z4 M40i je až prekvapivo nekompromisné auto. Je príjemne tuhé, má presné riadenie, vynikajúci a kultivovaný šesťvalec. Šoférsky ide o nečakane príjemné vozidlo, ktoré sa navyše vie zmeniť na pokojného baránka a okresky zdolávať štýlovo, pohodlne a s rozumnou spotrebou paliva.

V rukách sme mali Supru i BMW Z4. Ak by sme chceli všestrannejšie vozidlo, rozhodne by sme sa rozhodli pre Supru, ktorá má predsalen výhodu pevnej strechy. Na víkendové jazdenie či blbnutie by však Z4 M4Oi bolo úplne jasnou voľbou. Má krajší interiér, dokonca sa dá kúpiť za menšie peniaze a ide o úžasný jazdecký roadster.

Test BMW Z4 M40i: Unikátny roadster v dnešnej dobe vyráža dych a ponúka viac, než by ste čakali

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test BMW Z4 M40i: Unikátny roadster v dnešnej dobe vyráža dych a ponúka viac, než by ste čakali

Súvisiace články

BMW predstavilo model M8 Gran Coupé: Dynamický sedan spája luxus a náturu športovca

Ďalšie výsledky Euro NCAP: Na pranier sa dostali štyri modely, BMW v skúškach nesklamalo

BMW M3 ďalšej generácie: Dostane ikonický športový sedan kontroverznú prednú časť?

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás