Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

BMW pre modely radu 3 Sedan ponúka tri typy pohonu, ide o naftový, benzínový a plug-in hybrid. Ja som testovala plug-in hybridnú verziu kombinovanú s benzínovým motorom. Jej systémový výkon je 215 kW/ 292 k s krútiacim momentom 420 Nm. Je jasné, že takýto výkon je viac ako dostačujúci a zabezpečuje pohotovú reakciu na stlačenie plynového pedálu.

Nabíjanie na 22 kW nabíjačke, pri úplne vybitej batérii, trvalo na 100 percent niečo málo, cez štyri hodiny. Pri úplnom nabití auto udávalo dojazd 42 km. Ak majiteľ denne absolvuje dlhé trasy zahŕňajúce diaľnicu, bolo by treba zvoliť skôr iné vozidlo. Tento typ je vyhovujúci pre ľudí, ktorí denne prekonávajú menšie vzdialenosti a vedia elektrický dojazd využívať vo svoj prospech.

Plug-in hybrid má zmysel, ak si môžete dočerpať elektrickú energiu u seba doma, počas noci a ráno máte vozidlo opäť pripravené na prevádzku a nemusíte kalkulovať, koľko času treba stráviť na nabíjačke. V hybridnom jazdnom režime si BMW samo reguluje, ktorý typ pohonu chce aktuálne využívať. Napríklad pri naštartovaní je aktívny elektromotor, neskôr sa dostane k slovu aj spaľovací agregát.

Palivová nádrž nie je príliš veľká, ponúka objem 40 litrov a priemerná spotreba benzínu auta, je 7,9 litra/ 100 km. Vodič si môže vybrať z troch jazdných režimov, ide o športový, hybridný, alebo aj čisto o elektrický. Pri jazde s BMW 330e som mala najmä v zákrutách pocit, že je dosť ťažké. Jeho podvozok je skôr tuhší, ale k charakteru radu 3, sa hodí. <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/test-bmw-330e-sedan-efektivne-pre-tych-ktori-denne-prekonavaju-kratsie-trasy-2"><strong>Viac obrázkov nájdete v galérii.</strong></a>

Interiér BMW ponúka dostatok priestoru pre cestujúcich vpredu, ale v najnovších generáciách radu 3 sa pohodlne usadia aj pasažieri v druhom rade sedadiel. Kufor poskytuje miesto pre objem batožiny do 375 litrov, čo je prijateľné, ale limituje ho jeho tvar. Takže ak patríte k ľuďom, ktorí so sebou vozia napríklad psa v klietke, tak ako ja, toto auto nebude pre vás to pravé orechové.

Výbava zahŕňala bezkľúčový prístup, ktorý má značka BMW podľa môjho názoru pekne zvládnutý. Reaguje bez omeškania, kľúče nie je potrebné vôbec brať do rúk a vozidlo je možné otvoriť aj potiahnutím kľučky zadných dverí. Interiér je minimalistický a elegantný, páči sa mi kontrast medzi tmavomodrou exteriérovou farbou a bledou kožou vnútri, ktorá priestor rozjasnila.

Vodič má pred sebou zakrivený displej prepájajúci palubný počítač s obrazovkou infotainmentu. Hardvérových ovládačov je v interiéri tak akurát. Tie na volante a stredovom paneli sú jasne a dobre viditeľné a rozumne usporiadané. Ak by ventiláciu, alebo vyhrievanie sedadiel nebolo nutné nastavovať cez dotykovú obrazovku, nemala by som v tomto ohľade žiadne výhrady.

Asistenčné systémy a ich fungovanie hodnotím pozitívne. Práca adaptívneho tempomatu je kultivovaná a plynulá, aj keď sa mi viac krát stalo v tom istom úseku cesty, že v zákrute za krajnicou stálo zaparkované auto, ktoré si BMW vyhodnotilo ako prekážku a začalo nezmyselne brzdiť. Pred možnou kolíziou s iným vozidlom auto vodičovi zobrazí výstrahu, aj na head-up displeji.

Prekážka v mŕtvom uhle vodičovi neunikne, vďaka signalizácii na spätnom zrkadle. Čítanie dopravných značiek sa prejavuje tak, že na prístrojovej obrazovke systém informuje o najvyššej povolenej rýchlosti v danom úseku. Pri jazde s tempomatom je možné túto rýchlosť potvrdiť tlačidlom a auto na ňu pekne plynule prejde, bez zbesilého pridávania, alebo brzdenia.

Pripojenie k zábavno-informačnej obrazovke je možné aj bezdrôtovo, pomocou Apple CarPlay alebo Android Auto. Pri každom vystupovaní a nastupovaní do auta sa pripojenie pohotovo obnoví, čo nie je štandardom pri každej značke. Keď som už nemala v nádrži veľa paliva, po zaparkovaní auta doma, mi prišlo z Google hlásenie o nutnosti dotankovať a možnosti vyhľadať najbližšiu čerpaciu stanicu.

Jazda s BMW 330e sa mi páčila. Je to pekné auto s dobre fungujúcimi systémami, kvalitnými materiálmi v interiéri, rozumným ovládaním funkcií a dostatkom výkonu. To že je to plug-in hybrid je však pre mňa skôr záťažou, pretože som nemala možnosť nabíjať ho doma a keď som chcela využívať jeho potenciál a možnosti, musela som dobíjaniu elektrickej energie venovať veľa času z môjho bežného dňa.