Z dielne turínskej automobilky Fiat vyšlo v ostatných rokoch niekoľko variácii na preslávený model 500. Hatchback sa nafúkol <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194735/fiat-500l-living-na-rade-je-autobus">až na sedemmiestnu verziu</a> a okrem toho sa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197514/fiat-500x-prerasteny-trpaslik">vybral aj do terénu</a>. Pôvodná moderná reinkarnácia však zostala napriek osemročnému veku bez väčších úprav.

Zmenilo sa to až s príchodom leta, kedy Taliani oficiálne <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202326/zmodernizovany-fiat-500-oficialne">predstavili omladenú verziu</a> trojdverovej päťstovky. Už na prvý pohľad bol evidentný malý rozsah dizajnovej retuše. Čo všetko je na vozidle skutočne nové sme sa vydali zisťovať spoza volantu na miesto zrodu tejto ikony.

Malé zmeny, no viac možností personalizácie

Fiat predal z originálu takmer štyri milióny kusov, šlo teda o skutočne populárne vozidlo. Potomok historického modelu na tento úspech nadviazal: od uvedenia v roku 2007 sa stále dobre predáva a už si našiel asi 1,5 milióna majiteľov. Tí si ho kupovali z rôznych dôvodov, no medzi tými najfrekventovanejšími bol nezameniteľný dizajn. Výrobca stál pri plánoch na facelift pred ťažkou úlohou: ako vzhľad mestského autíčka osviežiť a pritom ho nijak výrazne nezmeniť.

Opatrné zmeny sú preto vcelku pochopiteľné. Ako sme si mohli všimnúť už pri premiére, hatchback má upravenú masku chladiča a nárazník s väčším použitím chrómu či odlišné svetlomety. Diaľkové svetlá sa presťahovali do druhého páru „očí“, kde robia spoločnosť LED dennému svieteniu. Príjemným detailom je, že tvar diód pripomína číslicu nula z loga modernej päťstovky.

Zadné svetlá dostali taktiež diódy a kompletne zmenili svoje tvarovanie. Balík zmien dopĺňajú disky kolies s novým dizajnom. Výsledkom je, že Fiat 500 pôsobí po malých modifikáciách stále mladistvo a zachoval si jedinečný štýl, ale nejakú prehnanú pozornosť nevzbudí ani vo svojom domovskom Turíne medzi množstvom exemplárov spred modernizácie.

Omladenie však prinieslo aj prídavné farby a viac možností personalizácie vzhľadu, ktoré dajú vozidlu väčší priestor vyniknúť. Najdôležitejšou novinkou v tejto oblasti je opcia s označením Second Skin, za ktorým sa skrýva dvojfarebné vyhotovenie karosérie. V ponuke je šesť rôznych kombinácií vrátane verzie Comics spájajúcej žltú s čiernou, ktorý môžete vidieť na našich fotkách.

Keď sme sa posadili za volant Taliana, všimli sme si, že sa zmenil: má jemne odlišný tvar a objavil sa na ňom pochrómovaný dekor. V podobnom štýle bolo upravených niekoľko ďalších detailov v oblasti palubnej dosky či centrálneho tunelu. Navyše vo vnútri pribudol príplatkový farebný displej na prístrojovom paneli a tiež dotykový displej spriahnutý s multimediálnym systémom Uconnect. Ten dokáže spolupracovať so smartfónom a využívať jeho aplikácie vrátane mobilnej navigácie, internetového rádia či sociálnych sietí.

Po stručnej obhliadke interiéru prišlo na rad štartovanie. Počas úvodných kilometrov v zmodernizovanej päťstovke sme mali pod kapotou klasiku v podobe 1,2-litrového benzínového štvorvalca s maximálnym výkonom 51 kW (69 k) a krútiacim momentom 102 Nm. Tento motor sa nezmenil a pre drobného Taliana zostal overenou základnou voľbou.

Jazda s týmto motorom je príjemná a v meste sa s ním dá pokojne vyžiť. No netreba od neho čakať žiadnu väčšiu dynamiku, na uliciach sa hatchback viac uplatní svojou obratnosťou než rýchlosťou v priamom smere. Platí to pre verziu s manuálom i samočinnou prevodovkou Dualogic. Robot síce funguje v rámci možností slušne, ale priplácať si zaň nie je nutné. Mechanika je totiž naladená tak priateľsky k užívateľovi, že ručné radenie by nemalo robiť problém nikomu. Navyše, je to celkom zábava...

Prepĺňaný dvojvalec je jednoznačne svižnejší a jeho nepravidelný chod sa k malej päťstovke jednoducho hodí, no aj pokojný štvorvalec vozidlu stačí. Fiat 500 totiž patrí k autám, ktoré ponúkajú radosť z jazdy aj bez vysokého výkonu. Vyvolanie úsmevu na tvári nie je podmienené škrtením motora či pískaním pneumatík. Na tieto disciplíny nie je naladený ani podvozok, ktorý je dosť mäkký. Jazdnými vlastnosťami za konkurentmi zaostáva, ale exceluje z hľadiska komfortu na ceste.

Päťstovka patrí k ikonám značky Fiat. Opatrný prístup k jej modernizácii je preto pochopiteľný. Taliani sa evidentne riadili heslom „nemeň to, čo funguje“ a stále sa dobre predávajúci hatchback podrobili iba malým úpravám. Facelift osviežil jeho dizajn a priniesol nové možnosti personalizácie vrátane dvojfarebných kombinácii na karosérii.

Do interiéru priniesla modernizácia najmä lepší multimediálny systém, farebný displej na prístrojovom paneli a ešte pár ďalších detailov. Technika sa síce výrazne nezmenila, no vozidlo dokáže stále vyvolať radosť z jazdy aj bez výkonného motora. Svoje základné vlastnosti ako je nezameniteľný imidž či obratnosť si teda Fiat 500 ponechal. Omladený model sa začne predávať od septembra, pričom cenník by sa mal zostať na svojom mieste.

Fiat 500: Nemeň to, čo funguje

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Fiat 500: Nemeň to, čo funguje

Súvisiace články

Ostro vyladené Škody Octavia Combi RS TDI

Test Ford Mondeo kombi: Pán Komfort

Zmodernizovaný Fiat 500 oficiálne

Jazdená Mazda 3: Ťažko nájsť spoľahlivejšie auto

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás