Vzhľadom na stúpajúci počet zástupcov segmentu SUV nie je prekvapením, že sa výrobcovia snažia z rozrastajúceho sa stáda svoje produkty trochu vyčleniť. Stále populárnejšou cestou je skosenie zadnej časti. Mercedes-Benz tento recept použil pri <strong><a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203429/test-mercedes-gle-coupe-ciel-splneny/">úspešnom type GLE Coupé</a></strong> ešte v roku 2014 a vlani ho zopakoval pri triede GLC. Jej <strong><a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210809/mercedes-glc-coupe-imituje-surodenca/">extravagantnejšie tvarovanú verziu</a></strong> prezentoval v New Yorku.

Podobne ako jeho väčší súrodenec nie je táto novinka vyvinutá na zelenej lúke, s konvenčne tvarovaným východiskovým vozidlom má mnoho spoločného. No rozdiely sa nekončia pri zníženej streche. Odlišností medzi dvojicou je viac, preto sme trendového nositeľa trojcípej hviezdy pozvali do redakčnej garáže. Testu sme podrobili bohato vybavený naftový model.

Mercedes GLC Coupé už na prvý pohľad vyniká svojim dynamickým dizajnom. Základné línie vozidla skombinovali tvorcovia so siluetou, ktorá v mnohom pripomína luxusnejšieho brata. Ide najmä o zadnú časť. Sem fabrika montuje na pohľad kompletne identické svetlá, ktoré však nespája spoločný pochrómovaný pásik. Lesklé „obočie“ nad pásmi diód zostalo tentokrát rozdelené.

Klesanie strechy vyriešili dizajnéri v tomto prípade trochu lepšie než pri väčšom súrodencovi, najmä z boku nepôsobia línie automobilu tak napuchnuto. Karoséria má o niečo elegantnejší tvar. Na druhej strane sa aj vďaka skromnejším rozmerom nemôže pochváliť takým „mačo efektom“ a svalnatou figúrou ako GLE Coupé. Zároveň podstatne tichšie komunikuje finančné zázemie majiteľa.

Napriek skromnejšiemu charakteru tento model vo vnútri o nič neprichádza. Interiérová koncepcia triedy GLC zostala takmer stopercentne zachovaná: z pohľadu vodiča rozdiel medzi dvomi vyhotoveniami tohto typu neuhádnete a neprezradí ju ani naštartovanie. Konštruktéri totiž na grafika palubného počítača evidentne omylom zabudli obrázok východiskového vozidla. Centrálny multimediálny systém Comand Online už disponuje správnou grafikou novinky.

Najlepším identifikátorom konkrétnej verzie je pohľad do vnútorné spätného zrkadla: zadné okno ponúka výhľad na úrovni tankového priezoru. Našťastie, okrem dostatočne veľkých vonkajších odrazových plôch to pomáha suplovať aj kamerový systém. Ten je jedným z mnohých príplatkových prvkov. Vybavenie môže byť bohaté, pričom dielenské spracovanie je na špičkovej úrovni.

Samozrejme, z hľadiska priestorových pomerov k istým zmenám došlo. Miesto na zadných sedadlách sa podľa očakávania scvrklo, ale stále sa sem komfortne zmestí dvojica bežne vysokých dospelých. Počítať môžu aj s drobnou priestorovou rezervou. Klesajúca strecha však vzadu vytvára dojem tmavej kutice, okrem toho robí problém pri nastupovaní. Aj batožinový priestor sa zmenšil. Jeho objem 500 litrov je dostatočný, no časť z neho sa skrýva pod dvojitým dnom. Naoko tak pôsobí plytko.

Dostatočne rýchle a pohodlné SUV-kupé

Veko kufra testovaného vozidla nieslo označenie GLC 250d 4Matic. Pod kapotou teda pracoval rovnaký motor, aký sme skúšali aj pri konvenčnom variante tejto triedy. Ide o 2,1-litrový turbodiesel s výkonom 150 kW (204 k) a nadpriemerným krútiacim momentom 500 Nm. Veľkú porciu sily štandardne prenáša do deväťstupňovej samočinnej prevodovky, ktorá ju posiela na všetky štyri kolesá.

Keďže hmotnosť dvojice karosárskych vyhotovení je na chlp rovnaká (1 845 kilogramov), zhodné sú aj dynamické parametre. Pod plynom teda aj Coupé s týmto naftovým motorom dokáže byť dostatočne rýchle. Klasický šprint 0-100 km/h trvá podľa papiera 7,6 sekundy a subjektívny dojem tomu zodpovedá. K dobrým pocitom z techniky prispieva aj dobre pracujúci automat. S malými výnimkami radí veľmi hladko a rýchlo, slušne dokáže reagovať aj na povely pádiel za volantom.

Z hľadiska spotreby sme nečakali prekvapenia a Mercedes nám žiadne nepripravil. Vznetový štvorvalec si pod kapotou SUV-kupé pýta obdobné prídely paliva ako vo východiskovom produkte. V meste sme s ním jazdili za 7,4 l/100 km, na diaľnici vykázal palubný počítač o tri decilitre vyšší výsledok. Vidiecke cesty dokázala novinka brázdiť za 5,8-litrový priemer.

Rovnako ako pri klasickej triede GLC sme mali k dispozícii exemplár s pneumatickým pružením. Mercedes síce podvozok tohto vozidla naladil o niečo tuhšie, no rozdiel nie je nijak priepastný. Aj na použitých 20-palcových diskoch vzduch poskytuje komfort na špičke segmentu. Stačí pritom zmeniť režim a na scénu nastupuje tvrdšie správanie, ktoré okrem horšieho filtrovania nerovností prináša aj lepšie držanie stopy v zákrutách. Jazdnými vlastnosťami nás novinka nesklamala.

Na slovenskom trhu sa Mercedes-Benz GLC Coupé tesne zmestil pod úroveň 50-tisíc, tuzemský importér trojcípej hviezdy zaň pýta od 49 950 eur. V porovnaní s konvenčným modelom hovoríme o zhruba 4,5-tisícovom príplatku. Rozdiel však nie je fixný, napríklad pri naftovom šesťvalci presahuje päťtisíc. Nami skúšanú verziu si možno kúpiť za 51 870 eur bez akýchkoľvek opcií.

Samozrejme, automobil na fotografiách bol od základu vzdialený a zoznam vybavenia sa v jeho prípade poriadne natiahol. Zahŕňal toho naozaj dosť. Za najvyššie čiastky na účte mohol exteriér AMG Line, vzduchový podvozok, balík asistenčných systémov, multimediálny systém Comand Online či inteligentné LED svetlá. Súčet všetkých extra prvkov vyhnal konečnú sumu na 74 712 eur.

Racionálny nezmysel i emocionálny víťaz

Mercedes-Benz GLC Coupé prichádza do predaja približne rok po spustení východiskového vozidla a prináša zásadnú otázku. Je táto štýlová novinka lepšia než konvenčný brat? Racionálne argumenty hovoria jasne, z tohto hľadiska je to nezmysel. Dôvodov je niekoľko. Za citeľne vyššiu cenu predáva trojcípa hviezda stroj, ktorý má menší kufor i priestor na zadných sedadlách. Kto by to chcel...

No vec má aj druhú stránku. Ak odložíme rozum a začneme sa riadiť srdcom, druhá karosárska verzia tejto triedy dostáva celkom iný rozmer. V porovnaní so súrodencom je to jasný emocionálny víťaz. Imidž momentálne predáva a GLC Coupé v tomto smere boduje: pri zachovaní väčšiny praktických vlastností pôsobí navonok podstatne dynamickejšie. Stojí však väčšia porcia štýlu za 4,5-tisícový príplatok? To už je na zvážení konkrétneho zákazníka a možnostiach jeho peňaženky.

Test Mercedes GLC Coupé: Imidž predáva

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Mercedes GLC Coupé: Imidž predáva

Súvisiace články

Otestovali sme 12 držiakov na mobily.

Test Honda CR-V: Zbohom, atmosféra!

100 najlepších modelov v testoch

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás