V ostatných rokoch prešiel európsky automobilový trh výraznou premenou. Veľkú rolu v ňom začali hrať všemožní zástupcovia kategórie SUV a na tejto vlne sa zviezli aj rôzne „allroady“, teda modifikované verzie existujúcich vozidiel. Všeobecnému trendu sa nevyhla ani Škoda.

Mladá Boleslav uviedla do svojho portfólia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197701/test-skoda-octavia-scout-tdi-dsg-vrchol">model Octavia Scout</a> už pred desiatimi rokmi, pričom rovnaké označenie použila aj pri ďalších produktoch. V minulosti ho niesla napríklad Fabia s karosériou kombi. Vlani na jeseň automobilka oprášila známy scenár, no tentokrát mu dala odlišný titulok. Päťdverové vozidlo s terénnym štýlom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/204004/skoda-fabia-dostala-verziu-scoutline">pokrstila označením ScoutLine</a>.

K zmene názvu sa Škoda rozhodla z jasných dôvodov. Pri modeloch Scout totiž zákazníci očakávajú štedrejšiu svetlú výšku a dostupnosť pohonu všetkých kolies. V tomto prípade sa však nekoná ani jedno. Nový variant si vystačí aj bez systému 4x4, je totiž najmä o vzhľade.

ScoutLine sa od <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199805/test-skoda-fabia-combi-1-2-tsi-o-batohu">bežného modelu Fabia Combi</a> líši najmä v spodných partiách, kde sa objavili obligátne dielce z nelakovaného plastu. Tmavý materiál ovládol viaceré časti karosérie. Nájdeme ho na lemoch blatníkov, prahoch i nárazníkoch. Tým dominujú strieborné dielce imitujúce ochranný plech. S nimi farebne korešpondujú kryty spätných zrkadiel a strešné nosiče.

Dizajnové prvky tento model jasne odlišujú od bežného variantu, terénny balík malému kombi sekne. Možno však tento model vziať aj mimo spevnených ciest? Veľmi ružové to v tomto smere nie je, keďže k žiadnemu výraznému zväčšeniu odstupu od podvozku nedošlo. Škoda dáva novému modelu štandardne iba balík pre zlé cesty. Jeho súčasťou sú prídavné ochranné prvky v spodnej časti a zdvihnutie o pomerne zanedbateľných 15 milimetrov. Mierne rozpačitý je fakt, že spojler použitý na prednom nárazníku zhoršuje nájazdový uhol.

Vo vnútri sa Fabia ScoutLine vyznačuje špecifickým textilným čalúnením, v našom prípade šlo o trojfarebnú kombináciu modrej, čiernej a bielej. Kabína teda v tomto prípade dobre korešpondovala s exteriérovými odtieňmi. Okrem toho má tento model bohatšie štandardné vybavenie. Z hľadiska priestrannosti je zhodný s bežným kombíkom, žiadne zmeny sa na tomto fronte neudiali.

Škoda predáva model ScoutLine s viacerými pohonnými jednotkami. My sme si novú verziu českého kombi vyskúšali s overenou motorizáciou 1.2 TSI, ktorú má postupne nahradiť litrový trojvalec. Silnejšia verzia agregátu nás v teste nesklamala. Pre malé kombi je vhodným srdcom, ktoré vodičovi nerobí starosti. Medzi jeho prednosti možno zaradiť kultivovanosť a pomerne tichý chod.

Vďaka výkonu 81 kW (110 k) dosahuje táto Fabia akceptovateľnú úroveň dynamiky, pričom v jednotlivých prevodových stupňoch sa prepĺňaný motor správa pomerne pružne. Na príjemnom prejave pohonného reťazca sa podieľa aj dobre nastavený šesťstupňový manuál. Počas testu si benzínový štvorvalec pýtal v meste 7,1 l/100 km, pri diaľničných presunoch dosiahol 6,2-litrový priemer. Na vidieku vykázal počítač vo vozidle rovných päť litrov.

Ako sme už spomínali, s dostupnosťou systému 4x4 tu rátať netreba. V terénnych schopnostiach nepomáha ani výrazne zväčšená svetlá výška. Keďže podvozok je upravený len mierne, na charaktere vozidla príslušnosť k sorte ScoutLine necítiť. Subjektívne jazdí rovnako ako štandardné kombi. V rámci segmentu je na tom dobre, či už je reč o jazdných vlastnostiach , alebo komforte. Do väčších ráfikov než boli šestnástky použité na testovanom vozidle by sme ale nešli.

Štartuje nad dvanásťtisícovou hranicou

S praktickejšou karosériou sa Fabia v našich končinách predáva od 10 440 eur, no vyhotovenie ScoutLine štartuje tesne nad dvanásťtisícovou hranicou. Zákazník však neplatí len za dizajn. V štandarde dostáva aj viacero prídavných prvkov vybavenia, za ktoré by inak musel siahnuť hlbšie do peňaženky. Ide napríklad o zadné parkovacie senzory, vyhrievanie predných sedadiel, automatickú klimatizáciu, presklenú strechu, tempomat či bezdrôtové rozhranie Bluetooth.

S testovaným motorom 1.2 TSI nesie vozidlo základnú cenu 14 590 eur, ku ktorej pridali ďalších deväť stoviek príplatky. Najväčšou položkou z nich bola modrá metalíza. Okrem nej si extra financie vyžiadali kovové kryty pedálov, bezkľúčové štartovanie či balík riešení Simply Clever.

Škoda Fabia ScoutLine nie je žiadny terénny variant. Novinka existuje len pre oči, no má svoj zmysel. Pre zákazníkov poškuľujúcich po malom kombi je to šanca na odlíšenie sa od davu. Český automobil je na našom trhu mimoriadne populárny a mnohí iste ocenia možnosť vyniknúť.

Použité doplnky kombíku seknú a výsledok vyzerá nepochybne vkusnejšie než kadejaký tuning zo supermarketu. Cena štýlovejšieho vyhotovenia pritom nie je veľmi vysoká. Vozidlo síce štartuje na hranici dvanásťtisíc eur, ale vyvažuje to bohatším vybavením zahrnutým v štandarde.

Test Škoda Fabia ScoutLine: Len pre oči

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Škoda Fabia ScoutLine: Len pre oči

Súvisiace články

Jazdené Volvo C30: Pozornosť zaručená

Test Honda Jazz: V rytme priestoru

Audi A3: Prémiové aj s trojvalcom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás