Európania sa pred pár mesiacmi dočkali: vyše dva roky po svetovej premiére si mohli konečne objednať nový Ford Mondeo. Štvrtá generácia vozidla prišla na trh opäť s tromi karosériami: sedan, liftback a  kombi. My sme sa s ňou <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201091/test-ford-mondeo-1-5-godot-prisiel">osobne zoznámili na jar</a>, pričom testovacími rukami nám prešla päťdverová verzia so zážihovým motorom 1.5 EcoBoost a špičkovým vybavením.

Druhým pánom na redakčné holenie sa stal rodinne orientovaný variant s batohom na chrbte. To však nie je všetko, čím sa toto vozidlo odlišovalo od svojho testovacieho predchodcu. Namiesto relatívne malého benzínu kombinovaného s manuálnou prevodovkou malo totiž pod kapotou dvojlitrový diesel spriahnutý so šesťstupňovým automatom. Preverili sme, čo to znamená

Objemnejšia zadná časť zaostáva za liftbackom

Spredu si aktuálne Mondeo s predchodcom rozhodne nepomýlite, charakteristická maska chladiča a úzka linka LED svetlometov robia svoje. V zadnej časti sa však vozidlo nezmenilo nijako výrazne, generačnú výmenu by bolo pokojne možné označiť za facelift. Platí to aj pre rodinný variant kombi. Jeho línie sa držia starších exemplárov a jemne ich ozvláštňujú iba diódové svetlá.

Exteriérové miery automobilu síce zostali zhruba na rovnakej úrovni, no v porovnaní s treťou generáciou pôsobí zadná časť objemnejšie. Dôvodom je dizajn, konkrétne absencia výrazne tvarovaných blatníkov. Dojmu z poriadneho kusu auta v našom prípade dopomáhali pomerne malé disky kolies. Na vozidlo strednej triedy s rozmermi tohto Fordu je sedemnásť palcov trochu málo.

Táto veľkosť obutia však má dobrý vplyv na komfort, o čom sme sa presvedčili už pri našom pilotnom teste. Vozidlo je s týmito kolesami naozaj pohodlné a problémom podvozku nie je ani hlučnosť. Dobrá zvuková izolácia platí pre interiér vo všeobecnosti, trochu ju narúšajú iba pneumatiky. Špecifikom rodinného variantu je takmer rovná strecha, ktorá poskytuje na zadných sedadlách viac miesta na hlavu než v prípade liftbacku. Konfekčná veľkosť pasažierov tu nemá problém.

Zásadným bodom každého kombi je batožinový priestor. Mondeo v tomto ohľade trochu prekvapuje: základným objemom 525 litrov totiž nie je špičkou. Litrami je na tom rovnako ako sedan a trochu zaostáva za liftbackom. Vzhľadom na rozmery karosérie nejde o nič extra, konkurenti majú aj štedrejšie dimenzované zadky. Na bežné použitie i dovolenkové povinnosti by to však malo bez väčších problémov stačiť. A po obetovaní sedenia vzadu poslúži 1 630 litrov aj na sťahovanie.

Pochváliť možno veľké piate dvere s elektrickým ovládaním, nízko položenú nakladaciu hranu a tiež dvojité dno kufra, pod ktorým sa nájde miesto na viacero drobností vrátane krycej rolety. Mínusom je chýbajúca funkcia sklápania zadných operadiel priamo z batožinového priestoru.

Pod kapotou testovaného vozidla sa nachádzala pohonná jednotka, ktorá je v strednej triede akousi klasikou: dvojlitrový turbodiesel s najvyšším výkonom 110 kW (150 k). Tento motor ponúka svoje maximum pri 3 500 ot./min., jeho krútiaci moment 350 Nm vrcholí v rozmedzí dvetisíc až dvetisícpäťsto otáčok. V našom prípade bol štvorvalec spriahnutý so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Stopäťdesiat koní nie je málo, no Mondeo kombi je poriadny kus auta nielen svojím vzhľadom, ale aj papierovými parametrami. Nami skúšaný model zrýchli na stovku za rovných desať sekúnd a dosiahne najviac 208 km/h. To nie sú žiadne výnimočné hodnoty. Subjektívne pocity potvrdili papierové predpoklady: s vozidlom sa síce dá aj vcelku bezproblémovo predbiehať, ale púšťať sa s ním do nejakých šprintov na semaforoch by bolo nerozumné.

Dynamikou teda tento model nevyniká, ale k práci jeho pohonu nemôžeme mať nijaké vážne výhrady. Naftový agregát je kultivovaný a dobre utlmený, automat pracuje relatívne hladko. Pri športovom nasadení síce nepatrí k najsvižnejším, no celkové naladenie auta vôbec nevyzýva na nejaké šantenie. Aj vďaka podvozku je prioritou komfort.

Podľa oficiálnych údajov je dvojliter so samočinnou prevodovkou nielen pomalší, ale aj smädnejší než v prípade manuálu. Realita je však ešte o niečo vyššie. V meste si naftové kombi pýtalo o pekný liter viac než sľuboval výrobca: 6,6 l/100 km. Mimo urbanizovaného priestoru sme dosiahli lepšie výsledky. Na diaľnici spotreboval diesel 6,1 litra nafty a pri ceste po okreskách 5,2 l/100 km. Nejde o žiadne rekordy, no vzhľadom na veľkosť auta možno povedať, že jazdí vcelku úsporne.

Akciové modely štartujú na čiastke 23 980 eur

Pri pohľade do cenníka nového Mondea zistíme, že z troch ponúkaných karosárskych variantov má kombi pri sebe najvyššie sumy. V porovnaní s päťdverovým liftbackom je drahšie o rovnú tisícku, oproti sedanu má navrch ešte ďalšiu päťstovku. Štandardný základ stojí 25 980 eur, no v ponuke sú už tradične aj akciové modely X s extra vybavením a zníženou cenou.

Cenník rodinného variantu teda v skutočnosti štartuje o dvetisíc nižšie na čiastke 23 980 eur. Samozrejme, to neplatí pre testovaný variant vybavený naftovým motorom, automatom a najvyššou úrovňou vybavenia Titanium X. Jeho štandardná cena vrátane príplatku 650 eur za metalický lak by bola 38 185 eur, no v rámci limitovanej ponuky sa predáva za 32 180 eur. Teda necelý jeden milión v bývalých korunách.

Kombík stvorený pre bezproblémovú jazdu

Mondeo štvrtej generácie je zhruba rovnako veľké ako predchodca, no pre svoj dizajn pôsobí vo variante kombi ako poriadny kus auta a sedemnásťpalcové disky kolies v tom pomáhajú. Vozidlo prekvapuje batožinovým priestorom, ktorým zaostáva za liftbackom. Jeho objem síce nesiaha na rekordy, no zvládnuť by mal občasnú dovolenku i sťahovanie.

V nami skúšanej verzii síce tento Ford neohuruje dynamikou, ale kombinácia naftového dvojlitra je ako stvorená pre bezproblémovú jazdu. Podvozok i pohon kombíka dávajú vodičovi i pasažierom pocit pohodlia. Pán Komfort navyše dokáže byť vcelku úsporný a pri akciových modeloch X sa aj s najvyššou úrovňou vybavenia dokáže zmestiť do milióna v korunách.

Test Ford Mondeo kombi: Pán Komfort

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Ford Mondeo kombi: Pán Komfort

Súvisiace články

Všetky slabé stránky jazdeného BMW 3

Test Škoda Superb 2.0 TDI: Český lev

BMW X6 M: Modrý Hulk z Bavorska

Oplatí sa kupovať lacné čínske pneumatiky?

Test Citroën C4 BlueHDi 120: Málo zmien

Jazdená Mazda 3: Ťažko nájsť spoľahlivejšie auto

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás