Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Pri úspešných modeloch automobilky zväčša pri facelifte volia opatrný prístup ku zmenám. Napríklad taký Karoq si od roku 2017 vybudoval pozíciu druhého najobľúbenejšieho automobilu značky Škoda. Viac ako pol milióna exemplárov cestovalo do 60 krajín sveta, aj u nás sa radí medzi najpredávanejšie vozidlá automobilky. Dalo sa preto očakávať, že jeho facelift bude decentný.

Opak je pravdou, navonok síce SUV vyzerá podobne, no inžinieri ho vylepšili de facto v každom ohľade. Napríklad delené predné svetlomety sa neodlišujú iba novou linkou denného svietenia, ale aj tým, že už ponúkajú matrix-LED technológiu. V hlavnej časti reflektorov sa nachádza výbojka s 24 diódami, ktoré vedia pracovať nezávisle na sebe.

Celkovo tak Karoq má k dispozícii 48 sústredených lúčov, ktoré sa vypínajú a zapínajú tak, aby neoslňovali okolitých vodičov, ale zároveň zaručili svojmu šoférovi najlepší možný výhľad z vozidla. Vo výbave Style bude táto technika štandardom. Modernizácia neobišla ani koncové svetlá.

Ak sa rozhodujete o tom, či kúpiť Karoq, pravdepodobne zvažujete kúpu verzie Style s motorom 1,5 TSI, samočinnou prevodovkou a pohonom prednej nápravy. 1,5 TSI má na celkových predajoch podiel 66 %, výbava Style 42 %, samočinná prevodovka 64 % a pohon prednej nápravy až 82 %. Dáta hovoria jasne, toto je obľúbená konfigurácia slovenských klientov a presne tú som aj testoval.

<a style="font-size: 26px;" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/prva-jazda-skoda-karoq-je-facelifte-podstate-bez-chyb-zmenilo-toho-prekvapivo-vela" target="_blank" rel="noopener">Pozrite si modernizovaný Karoq do detailu vo veľkej galérii.</a>

V interiéri výbavovej verzie Style sa menili iba detaily, stále má klasickú architektúru s centrálnou obrazovkou zapustenou do palubovky a klasickým ovládacím panelom klimatizácie. Po novom však Karoq zvláda aj bezdrôtové pripojenie Android Auto či Apple CarPlay, no vo výbave Ambition si zaň treba priplatiť (699 eur v pakete Ambition Plus), súčasťou štandardu je až v prípade vyhotovenia Style.

V priebehu roka 2022 sa pre Karoq stane štandardným prvkom výbavy podarená virtuálna prístrojová doska. Technologický update sa prejavil aj na bezpečnosti, do zoznamu opcií pribudli bočné airbagy pre pasažierov vzadu, vylepšené boli aj reakcie asistenčných systémov.

Ak by som si konfiguroval Karoq, rozhodne by som si priplatil za sedadlá VarioFlex (657 eur). Vďaka tomuto systému sú zadné sedadlá posuvné a dokonca sa dajú ľahko demontovať z vozidla, pričom vznikne prepravný priestor s kapacitou 1 810 l. Bez tohto systému ponúka Karoq batožinový priestor s objemom 521 l, s ním sa vie nafúknuť až na 588 l.

Škoda Karoq vždy jazdila výborne, to sa našťastie nemení ani po facelifte. Vozidlo je výborne odhlučnené a aj štandardný podvozok ponúka nadpriemerný komfort. Pohodová nátura Karoqa však neznamená, že sa nevie oprieť do vozovky pri ostrejších prejazdoch zákrut.

Vypočujte si prvé dojmy z nového Karoqu aj v našom podcaste:

Vzhľadom na to, že Karoq je kompaktné SUV, jazdí takmer ako bežný osobný automobil, prehnané bočné náklony sú mu cudzie. Schopnosti Karoqa na mňa urobili dojem najmä vtedy, keď som ho hnal rozbitou štrkovou cestou, ktorá bežne slúži iba poľnohospodárskym strojom.

Automobil sa s nástrahami v podobe rigolov vymytých vodou, ktoré cestu často križovali, vysporiadal s absolútnym prehľadom. Nebojím sa povedať, že práv Karoq aj naďalej, po modernizácii, jazdnými vlastnosťami zatieni aj väčší a drahší Kodiaq. Jeho podvozok je totiž kultivovanejší a rázy z vozovky sa menej prenášajú do kabíny.

motor: benzínový 4-valec • objem: 1 498 cm3 • výkon: 110 kW/150 k pri 5 000 – 6 000 ot./min. • krútiaci moment: 250 Nm pri 1 500 – 3 500 ot./min. • prevodovka: 7-st.  samočinná • max. rýchlosť: 210 km/h • 0 – 100 km/h: 8,9 s • spotreba: 6,2 – 6,7 l/100 km • emisie CO2: 139 – 152 g/km • objem nádrže: 50 l • rozmery (d/š/v): 4 390/1 841/1 603 mm • rázvor: 2 638 mm • batož. priestor: 588 – 1 810 l • hmotnosť: 1 623 kg • Cena testovaného vozidla: od 30 110 eur


Technické údaje I Škoda Karoq 1,5 TSI ACT EVO 7° AP DSG Style

Z pohľadu motorizácie vozidlu niet čo vytýkať, samočinná dvojspojková prevodovka DSG7 so suchými spojkami zvláda slušne aj jemné manévrovanie, ktoré v minulosti bývalo jej slabinou. Benzínový prepĺňaný štvorvalec 1,5 TSI je kultivovaný, pracuje v tichosti a má dostatočný výkon. Jeho efektivitu zvyšuje možnosť chodu na dva valce v situáciách, kedy sa nemusí vyrovnávať so zvýšenou záťažou.

Po facelifte je navyše jedna-päťka úspornejšia o 15 %, teda približne 0,7 l/100 km. Vďaka vylepšenej aerodynamike má SUV o 9 % nižší koeficient odporu vzduchu. Prispieva k tomu najmä takmer kompletne zakrytý podvozok a zväčšený strešný spojler aj s bočnými finletmi, ktoré usmerňujú tok vzduchu za vozidlo tak, aby sa menej víril. Vírenie je limitované aj pod kapotou, vďaka aktívnej žalúzii pred chladičom, ale v oblasti kolies, kde zas prúdenie efektívne smerujú prieduchy v prednom nárazníku.

Keď na aute nenájdem žiadnu zreteľnejšiu slabinu, mám pocit, že niečo prehliadam. Karoq je však špičkovo vyladené rodinné SUV a ťažko mu čokoľvek vyčítať. Možno akurát fakt, že neponúka plug-in hybrid či hybrid, ktoré sa dnes v tomto segmente nosia.

Prvá jazda I Škoda Karoq je po facelifte v podstate bez chýb, zmenilo sa toho prekvapivo veľa

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Prvá jazda I Škoda Karoq je po facelifte v podstate bez chýb, zmenilo sa toho prekvapivo veľa

Filip Kadlečík

Súvisiace články

TOP 20 najlepších rodinných SUV podľa hodnotení expertov: Tieto zatienili konkurenciu

Štart/Stop systém - Je pravda, že jeho vypnutím sa prechádza poruchám? Koľko paliva ušetrí?

Prvé kilometre s dôležitými novinkami: Facelitovaná Škoda Karoq a revolučný Citroën C5X

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás