Prvá jazda | Nová Škoda Superb má techniku ako autá vyššej kategórie

Prvá jazda | Nová Škoda Superb sa technikou plugin hybridu doťahuje na Mercedes

Za volantom novej Škody Superb: Ako jazdí základný motor 1,5 TSI? A stačí jej?

Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Škoda Superb štvrtej generácie prichádza na trh a ja som si ju bol ešte vyskúšať na vlastnej koži. Mladá Boleslav svoju pýchu uvádza s viacerými vylepšeniami, zásadný je najmä technologický progres. Superb navzdory dnešným trendom nie je zásadne väčší, než jeho predchodca, no predsa ponúka viac miesta. Cestujúcich vzadu poteší extra 7 mm v oblasti hlavy. Celková dĺžka auta vzrástla o 40 mm, z čoho benefitoval najmä objem kufra, teraz väčší o 30 litrov, s celkovým objemom 690 litrov. 

Medzi technologické čerešničky Superbu patria napríklad Matrix-LED svetlá novej generácie s 36 nezávislými segmentmi, adaptívny podvozok DCC+ a plugin hybrid, ktorý sa parametrami doťahuje aj na Mercedes, doterajšieho lídra v tejto oblasti.

Najmodernejšia technológia plugin hybridu

Nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom až 50 kW je zlomovým okamihom z pohľadu využiteľnosti pohonu, ktorý kombinuje agregát 1,5 TSI s elektromotorom. Na rýchlonabíjačke ho totiž z 10 na 80 % nabijete v priebehu 25 minút.&nbsp; Energiu pohon čerpá z akumulátora s celkovou kapacitou 25,7 kWh. 

Využiteľná bude o niečo menšia, no i tak to podľa testov v cykle WLTP vystačí na viac než 100 kilometrov elektrickej jazdy. A aká je realita? V hustej premávke centra Lisabonu som za hodinu pomalej jazdy zaznamenal spotrebu elektrickej energie na úrovni 24,4 kWh, aj v podmienkach dopravnej špičky by sa teda dojazd mohol pohybovať okolo hranice 100 kilometrov. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/prva-jazda-nova-skoda-superb-ma-techniku-ako-auta-vyssej-kategorie" target="_blank">POZRITE SI NOVÝ SUPERB VO VEĽKEJ GALÉRII, KLIKNITE SEM</a>

Benzínový motor sa k slovu takmer nedostal. Netreba zabúdať na to, že vlajková loď Škody sa vie rýchlo nabíjať aj na domácom wallboxe. Väčšina plugin hybridov sa aj dnes pri nabíjaní obojsmerným prúdom obmedzuje na výkon 7,4 kW, Superb zvládne až 11 kW. To je dôležitá informácia pre fleetovú klientelu, ktorá je v prípade tohto modelu s obrovským náskokom najčastejším zákazníkom. Tvorí až 90 % objednávok.

Paleta pohonných jednotiek teraz zahŕňa aj mild-hybrid 1,5 TSI, ktorý sa tu objavuje prvýkrát a zhostil sa úlohy základnej motorizácie. Pri diskusiách s kolegami, ktorí si Superb skúšali zároveň so mnou, som zaregistroval polemiku o tom, či je jeho 110 kW (150 k) dostatočných pre auto tejto veľkosti. 

Podľa mojich dojmov z prvého zoznámenia áno. Samozrejme, netreba tu rátať s dychberúcou akceleráciou, avšak základné TSI má iné prednosti - efektívnu a tichú prevádzku. O motore vo väčšine situácií takmer neviete, často nebadane jazdí v režime dvoch valcov a aj vďaka tomu sa jeho spotreba bežne pohybuje v rozmedzí od 4,5 až po 6 l/100 km. . Aspoň také hodnoty som zaznamenal pri prvom zoznámení, budem zvedavý, ako sa tento zaujímavý agregát predvedie v redakčnom teste.

<ul>
<li>Motor: radový štvorvalec</li>
<li>Prevodovka: samočinná sedemstupňová</li>
<li>Pohon: predné kolesá</li>
<li>Max. výkon: 110 kW (150 k)</li>
<li>Krútiaci moment: 250 Nm</li>
<li>Max. rýchlosť: 222 km/h</li>
<li>Zrýchlenie 0-100 km/h: 9,3 s</li>
<li>Objem kufra: 690 l</li>
<li>Spotreba WLTP: 5,7 l/100 km</li>
<li>Cena verzie od: 44 690 eur</li>
</ul>

Škoda Superb 1,5 TSI L&K Combi | Základné technické údaje

V ponuke naďalej nájdete aj dieselovú klasiku - 2,0 TDI v rôznych výkonnostných prevedeniach. Špičkou ponuky bude benzínová jednotka 2,0 TSI ladená na 195 kW (265 k). Pre silnejší benzín i diesel je dostupný aj pohon všetkých kolies. Mimochodom, každý Superb už bude mať samočinnú DSG prevodovku, štvrtá generácia už s manuálnym radením nepočíta. 

Posunom vpred by mala byť aj nová verzia adaptívneho podvozka DCC+, ktorý má pokrývať širšie spektrum jazdných situácií, ponúknuť viac komfortu a zároveň viac tuhosti, ak ju potrebujete. Subjektívne jeho nastavenie po prvých kilometroch v porovnaní s minulosťou hodnotím ako tuhšie, vlajková loď sa na asfaltových nerovnostiach menej pohupuje.

Aerodynamika sa medzigeneračne zlepšila o 15 %, Superb je najaerodynamickejším kombi v histórii značky. Do výroby čoskoro vstúpi aj sedan, pri ňom sa dá počítať s ešte nižším odporom vzduchu. K vylepšeniu prispeli dizajnové zmeny, ale aj elektronicky riadené žalúzie chladiča či automatické elektronické chladenie bŕzd využívajúce prúdenie vzduchu chladiča.

Aký motor by ste si pri novej Škode Superb vybrali vy?

Interiér vozidla je kompletne prepracovaný, dostal aj multifunkčné ovládače, tzv. Smart Dials, určené na ovládanie teploty v kabíne a ďalších praktických funkcií. Novinkou je aj prítomnosť ChatGPT v rámci hlasového ovládania, z praktických riešení ma zasa zaujalo automatické elektrické plató batožinového priestoru. Funguje výborne. 

Superb štandardne ponúka 10” digitálny prístrojový štít a umožňuje za príplatok doplniť extra veľkú 13” centrálnu obrazovku. Ako prvá Škoda vôbec dostáva head-up displej, jeho prínos však popri digitálnom prístrojovom štíte nechám na vaše posúdenie. Mne by v aute nechýbal.

Volič prevodovky našiel svoje miesto priamo na volante. Práca s ním je intuitívna a zvyknete si naň veľmi rýchlo. Myslím, že klasická páka DSG bude chýbať málokomu. Toto riešenie je totiž veľmi ergonomické a silne návykové. Zároveň sa vďaka nemu rozšírila ponuka odkladacích priestorov v rámci centrálneho tunela. Tam sa usídlila aj nová bezdrôtová nabíjačka telefónu s chladením odvetrávaním, ktorá dosahuje výkon až 15 W.

Pozrite si variabilitu kufra Škody Superb na videu:

Príplatkové sedadlá s AGR certifikátom ponúkajú masážnu funkciu s desiatimi nafukovacími vakmi, čo zvyšuje komfort počas jazdy. V kontexte dizajnovo podareného interiéru zostaveného zo zaujímavej palety materiálov masážna funkcia len potvrdzuje úlohu modelu Superb - je dostupnejšou alternatívou prémiových vozidiel a v pomere ceny a výkonu ich pravidelne poráža. Na základe mojich prvých skúseností predpokladám, že na tomto fakte sa nič nezmení ani v najbližších rokoch.

Nová Škoda Superb to po úspešnej tretej generácii nemá ľahké, každý sa na ňu pozerá optikou jej obľúbeného predchodcu. Fakty však hovoria jasne, vlajková loď Mladej Boleslavi sa dokázala technológiami posunúť na tep doby a predbehnúť väčšinu konkurencie. Jej interiér vkusne kombinuje prvky starého sveta s modernou. Podľa mňa na odkaz predchádzajúcich generácií nadväzuje úspešne a také bude aj jej pôsobenie na trhu.

Prvá jazda | Nová Škoda Superb má techniku ako autá vyššej kategórie

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prvá jazda | Nová Škoda Superb má techniku ako autá vyššej kategórie

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Nová Škoda Octavia z pohľadu dizajnérov: Odhaľujú informácie, ktoré sa v showroome nedozviete

Príbeh ikony I Aj Česká republika mala svoje Ferrari! Škoda 110 SS Ferat bola plná potenciálu

Škoda Epiq: Elektrický crossover s cenou pod 25 000 eur!

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás