Pohonné jednotky osobných áut prešli za ostatné desaťročie veľkým vývojom. Najmä kvôli priaznivejšiemu pomeru výkonu so spotrebou a emisiami sa atmosférické agregáty odoberajú do dôchodku a nahrádzajú ich objemovo menšie prepĺňané exempláre. Módnej vlne menom downsizing podľahlo veľa výrobcov a len zopár odolávalo. Jedným z nich bola Kia, až donedávna.

Ešte na ženevskom autosalóne <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199746/kia-podlahla-trendu-downsizingu">kórejská automobilka ohlásila</a>, že do modelového radu cee’d začne montovať litrový trojvalec, hlavného predstaviteľa tohto trendu. Začiatkom leta <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202144/zilinska-kia-cee-d-presla-omladenim">oficiálne odhalila</a> omladenú verziu auta aj s týmto motorom. My sme s ňou v týchto dňoch absolvovali prvé kilometre, netradične na domácej pôde. Medzinárodná prezentácia sa totiž odohrala pri Žiline.

Organizácia celoeurópskych jázd na našom území je výnimočným javom, no v prípade tohto vozidla má jednoduché opodstatnenie. Kia totiž dôležitý typ cee’d produkuje výhradne vo svojej slovenskej fabrike. Odtiaľ putujú autá do celého sveta a platiť to bude aj pre zmodernizované exempláre.

Novinka napodobňuje športovú verziu GT

Už pri letnom virtuálnom debute kórejského vozidla po facelifte sme mohli vidieť, že dizajnéri sa ho veľmi nedotýkali. Oprášili predný nárazník, grafiku zadných svetiel či kolesá, ale zásadnejším úpravám kriviek karosérie sa vyhli. To platí pre všetky tri varianty: klasický päťdverový cee’d, trojdverový pro_cee’d i praktický kombík označený prívlastkom Sportswagon.

Novinkou pre toto trojčlenné portfólio je prevedenie GT Line, ktoré je akýmsi medzistupňom medzi klasikou a športovou verziou GT. Tú napodobňuje svojim dizajnom. Výrazným rysom sú najmä dve kvartetá diód v prednom nárazníku doplnené dvojicou výfukových koncoviek vzadu. Kia im hovorí ľadové kocky a ako sme už mohli vidieť na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203248/nova-kia-sportage-prve-oficialne-obrazky">fotografiách štvrtej generácie</a> typu Sportage, chystá sa z nich urobiť svoj charakteristický dizajnový prvok.

Tento balík však nie je len o vzhľade. Modely GT Line sú vybavené aj špecifickým čalúnením a niektorými ďalšími interiérovými detailmi evokujúcimi vrcholnú verziu. Navyše majú tuhší podvozok využívajúci okrem iného rovnaký zadný stabilizátor ako špička ponuky. Mimochodom, ani tá sa pri omladení nevyhla zmenám. Kia cee'd GT dostala volant so sploštenou spodnou časťou, digitálny generátor zvuku, ale tiež nové turbodúchadlo pre motor 1.6 T-GDI a silnejšie príplatkové brzdy.

V interiéri kórejského kompaktu sa zmenilo niekoľko drobností ako sú nové pochrómované detaily, ozdobné prvky lakované lesklou čiernou, strieborné štartovacie tlačidlo v niektorých modeloch či aktualizovaná verzia multimediálneho  systému podporujúca navigáciu TomTom.

Konštruktéri okrem toho vykonali slušnú kôpku práce na odizolovaní interiéru z hľadiska mechaniky i akustiky. Táto Kia by mala vo vnútri poskytnúť viac pokoja než doteraz. Zmenami prešli aj podvozkové partie, podľa slov automobilky má byť vozidlo komfortnejšie a ponúknuť ešte lepšie jazdné vlastnosti. Na potvrdenie týchto slov by sme však potrebovali priame porovnanie s doterajším modelom, už originál druhej generácie bol na tom totiž dosť slušne v oboch smeroch.

Kultivovaný liter, na ktorom Kia nešetrila

Samozrejme, najviac sme pri omladenej verzii tohto auta boli zvedaví na prepĺňaný benzínový trojvalec. Práve naň sme sa zamerali počas našej prvej jazdy. Motor s oficiálnym označením 1.0 T-GDI využíva priame vstrekovanie paliva a množstvo moderných technológií zvyšujúcich jeho efektivitu. Všetko nasvedčuje tomu, že Kia na jeho vývoji nešetrila. Ponúkať ho chce v dvoch verziách s maximálnym výkonom 74 kW (100 k) a 88 kW (120 k), pričom obe zdieľajú špičkový krútiaci moment 172 Nm.

Počas prvej jazdy sme mali k dispozícii silnejší variant litrového motora. Na pohon kompaktu jeho sila stačí: stovka za 11,1 sekundy a maximálna rýchlosť 190 km/h sú akceptovateľné hodnoty. Šprintérsky talent však od malého turbomotora nečakajte. A ak z neho chcete dostať to najlepšie, buďte pripravený na podraďovanie a hnanie do vyššieho pracovného tempa. Prebúdzať sa začína kdesi okolo cifry 1 700 a nástup jeho sily je pomerne lineárny, nejaké kopance sa nekonajú.

V otáčkach zarezonuje charakteristický nepravidelný chod tohto typu pohonných jednotiek, no inak je liter príjemne kultivovaný. Pri pokojnej jazde sa napriek chýbajúcemu vyvažovaciemu hriadeľu trojvalcový charakter veľmi neprejavuje. Motor je spojený so šesťstupňovým manuálom, ktorý má pomerne dlhé prevody a nastavený je skôr na spotrebu. Jej skutočnú výšku sa zatiaľ neodvážime hodnotiť, nakoľko počas prvej jazdy sme sa zamerali najmä na dynamiku.

Z nášho prvého kontaktu s kórejským litrákom sme si teda odniesli vcelku pozitívne dojmy. No takéto pohonné jednotky majú aj svojich odporcov a nie je ich málo. Dobrou správou pre skeptikov znižovania objemu je, že popri litrovom turbe bude Kia stále ponúkať aj doterajšie atmosférické motory. Záujemca o benzínový cee’d bude mať teda možnosť voľby. Tá pri mnohých konkurenčných značkách chýba, cenníky niektorých modelov prepĺňané pohonné jednotky kompletne ovládli.

Trojvalec sa môže pozrieť do očí súperom

Kia síce downsizing privítala neskôr než väčšina konkurentov, ale na rozbehnutý vlak nastúpila úspešne. Jej litrový trojvalec sa pokojne môže pozrieť do očí súperom. V nami skúšanom naladení prejavuje dostatočný elán, aj keď za skutočným výkonom ho treba popohnať do otáčok. Dôležité je, že napriek nepárnemu počtu piestov je motor príjemne kultivovaný.

S omladeným modelom sme sa síce zoznámili na slovenských cestách, ale jeho komplexné zhodnotenie si necháme až na plnohodnotný test. Zvedaví budeme najmä na spotrebu motora 1.0 T-GDI a jeho výkony pri reálnej prevádzke. Posvietime si tiež na novú dvojspojkovú prevodovku so siedmimi stupňami, ktorá bola druhým zásadným technickým bodom tohto faceliftu. Odpovede na naše otázky sa dozvieme čoskoro, nakoľko zmodernizovaný cee’d už vstúpil do predaja.

Omladená Kia cee’d: Vítanie downsizingu

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Omladená Kia cee’d: Vítanie downsizingu

Súvisiace články

Jazdené autá do 3000 € s minimom porúch

Test na 100 000 km: Aké autá sa kazia a aké nie?

Do ktorých áut zmestíte tri autosedačky?

Najobľúbenejšie jazdené autá: Ako sú spoľahlivé?

Jazdený Ford Fiesta: Tajný tip za 5 000 eur

Prevetrali sme nový Aston Martin DB9 GT

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás