Redakcia Auto Bild

Chvíľu to trvalo, elektrická Zoe je na trhu už od roku 2013, priamy konkurent od VW, model ID.3, sa zasa predáva od roku 2019. Renault však teraz konečne prichádza so silným hráčom do kompaktného segmentu elektrických vozidiel a rovno ide o protipól voči tvrdému konkurentovi z Wolfsburgu.

Mégane E-Tech Electric je založený na úplne novej platforme CMF-EV od aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi a prichádza v dvoch variantoch pohonného ústrojenstva s výkonom 96 kW (130 k) a 160 kW (218 k). Zaujímavosťou je fakt, že Renault vsadil na pohon predných kolies. Väčšina nových elektromobilov dnes sú zadnokolky.

motor: synchrónny elektromotor • kapacita akumulátora: 60 kWh • max. nabíjací výkon: 130 kW • max. výkon: 160 kW (218 k) • krútiaci moment: 300 Nm • prevodovka: 1-st. automatická • zrýchlenie 0 – 100 km/h: 7,4 s • max. rýchlosť: 160 km/h • rozmery (d/š/v): 4 210/1 770/ 1 500 mm • pohotovostná hm.: 1 624 kg

Technické údaje I Renault Mégane E-Tech Electric 60 kWh

V ponuke nebudú chýbať ani dve verzie akumulátora, základ má kapacitu 40 kWh a deklarovaný dojazd do 300 kilometrov podľa WLTP, väčší má zasa na jedno nabitie prejsť do 450 kilometrov a jeho kapacita dosahuje 60 kWh.

Mégane sa snaží chrániť životné prostredie aj vďaka zloženiu batérií, ktoré obsahujú viac niklu a menej kobaltu. Práve kobalt je totiž veľmi kontroverzný kvôli negatívnemu vplyvu jeho ťažby na životné prostredie. V závislosti od verzie je Mégane možné nabíjať výkonom až 130 kW.

Odviedli dizajnéri Renaultu lepšiu prácu, než vo Volkswagene? To je vec vkusu, no v našich očiach ponúka elektrický Mégane zaujímavejší vzhľad a vzrušujúcejšie detaily. Predok zdobia úzke svetlomety s denným LED svietením v tvare “Z” a panelmi v nárazníku, ktoré dostali zlatý finiš. Línia strechy sa smerom dozadu postupne znižuje&nbsp; tak, ako je to bežne charakteristické pre vozidlá typu kupé.

Vzhľad Méganu vylepšujú aj zapustené kľučky predných dverí. Vzadu by ste však toto riešenie hľadali márne, kľučky dverí druhého radu sú totiž decentne ukryté v C-stĺpiku. Vzadu sa nachádza súvislý pás svetiel a ďalšie detaily so zlatou povrchovou úpravou.

Kokpit tvoria dve veľké obrazovky. Horizontálna virtuálna prístrojovka má uhlopriečku 12,3”, vertikálne orientovaný displej infotainmentu 12”. Informačno-zábavný systém sa volá OpenR, jeho základom je Android a aj vďaka tomu napríklad reaguje na povely “Hey Google”. Ak doma máte hlasového asistenta od Google, budete jeho výhody vedieť využívať už aj v aute.

Na palube sú prítomné aj služby ako Google Maps či Google Play, sťahovať si teda budete môcť mnoho rôznych aplikácií. Báť sa však nemusia ani milovníci Apple, podporované tu je samozrejme aj Apple CarPlay. Priestor na predných sedadlách je veľmi slušný, vzadu sa však situácia mení. Mohlo tu byť aj viac miesta.
Renault Mégane E-Tech Electric má dizajnovo veľmi blízko k pôvodnému konceptu:

Skromnejšia priestorová ponuka rozhodne nie je dôvodom pre odmietanie kúpy Méganu, no sľub o tom, že elektromobily ponúknu vnútri podstatne viac priestoru, sa tu neplní. Mégane je však silný v otázke batožinového priestoru. Ponúka kapacitu 440 litrov, konkurenčné ID.3 iba 385 litrov.

Náš testovací Mégane mal k dispozícii 60 kWh batériu a napriek tomu dosahoval hmotnosť iba 1 624 kilogramov, čo je na dnešné elektromobily vynikajúca hodnota. V kombinácii s elektromotorom s výkonom 160 kW (218 k) to má za následok skutočne živé jazdné vlastnosti, takmer s nádychom vozidiel ladených divíziou Renault Sport. Na stovku tento Mégane zrýchľuje v priebehu 7,4 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 160 km/h.
Rovnako ako u iných konkurentov, aj tu sa dá stupeň rekuperácie nastaviť pomocou pádiel na volante, čo aj v praxi funguje veľmi dobre. Nechýbajú tu ani typické jazdné režimy, ktoré poznáme aj zo spaľovacích automobilov. Pri jazde si možno zmeniť režime Eco, Comfort, Sport či Individual.

Riadenie reaguje rýchlo a prekvapivo priamo, no v niektorých situáciách paradoxne pôsobí odťažitým dojmom. V Európe by sa predaje novinky mali rozbiehať v priebehu jari roka 2022, ceny ešte nie sú známe, no očakáva sa, že východisková cenníková pozícia sa bude nachádzať okolo hranice 35 000 eur.
Pozrite si nový Mégane do detailu na videu našich nemeckých kolegov:&nbsp;

Prvá jazda I Elektrický Renault Mégane E-Tech je protipólom voči konkurencii, vyniká imidžom

Redakcia Auto Bild

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Prvá jazda I Elektrický Renault Mégane E-Tech je protipólom voči konkurencii, vyniká imidžom

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Prvá jazda I Hyundai Staria sa nemusí hanbiť ani pred zabehnutými konkurentmi z Mercedesu či VW

Test I Dacia Logan LPG je bezkonkurenčné auto, nízka cena nemusí prinášať veľa kompromisov

Test I Mercedes-Benz C220d: Najefektívnejšia formula na dlhé cesty vycibrená k dokonalosti

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás