Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Z historického pohľadu mal Citroën vždy v ponuke nejakú parádnu limuzínu vyššej strednej triedy, na ktorej definoval svoje avantgardné poňatie dizajnu a prelomové technológie. Lenže po ukončení výroby modelu C5 sa vrhol na žiadanejšie SUV a vrcholom ponuky sa stal C5 Aircross.&nbsp;

Pre kasu dobré rozhodnutie, ale stále to Citroën ťahalo k „modernej reinterpretácii starých klasických modelov“. Tak tomu aspoň vravia. V skutočnosti má byť X v názve odkazom na modely CX a XM aj na karosériu typu crossover.

C5 X má zväčšenú svetlú výšku na 194 mm, skosenú hornú líniu strechy, výrazné predné a zadné previsy, oplastované blatníky a zadnú časť v štýle fastback, kde sa zadné veko kufra zdvíha spolu s oknom.

Takže, čím je vlastne C5 X? Definícia priamo od výrobcu znie: „Elegancia sedanu, dynamika kombi, zvýšená karoséria SUV.“ Na dĺžku meria 4,81 metra, takže ponúka dosť miesta aj pohodlné nastupovanie. V súčasnosti jednoducho nie je veľa main­streamových sedanov s rázvorom 2 785 mm.&nbsp;

Za zmienku stojí Škoda Superb, jeden z mála zjavných rivalov pre C5 X, ale tá je v oboch týchto rozmeroch o niečo dlhšia. C5 X bol zatiaľ dobre prijatý v Číne, kde sa vyrába. Hoci v minulosti bol v tomto segmente takmer dominantný diesel, dnes by sme ho v ponuke hľadali márne.&nbsp;

Základnou pohonnou jednotkou je benzínový trojvalec 1,2 PureTech s výkonom 130 koní. My sme si vzali na prvú jazdu vhodnejší motor pre túto triedu, a to štvorvalec 1,6 PureTech s výkonom 180 koní. Vrchol ponuky tvorí plug-in hybrid, ktorý kombinuje spaľovací motor s výkonom 180 koní s elektromotorom s výkonom 110 koní, čo dáva systémový výkon 224 koní.

Plug-in hybrid sme si vyskúšali tiež, aby sme spoznali aj podvozok s premenlivým pružiacim účinkom, ktorý využíva kamerový systém na snímanie kvality povrchu vozovky. Všetky verzie auta majú pohon predných kolies a v celom rozsahu ponuky je k dispozícii len osemstupňová automatická prevodovka.

C5 X už so základným podvozkom ponúka výnimočný komfort. K progresívnym hydraulickým tlmičom – v skutočnosti hydraulickým dorazom – teraz pribudla technológia aktívneho odpruženia, ktorá bola prvýkrát použitá na DS 7 Crossback. Aj bez aktívneho tlmenia je auto komfortné, príjemné na sedenie a ľahké v ovládaní.

Vyšší podvozok ponúka vyvýšený posed, čo je komfortné pri nastupovaní. Ale samotné sedadlo je blízko k vyvýšenej podlahe, takže posed je ako v klasickom sedane. Vpredu aj vzadu je veľa miesta nad hlavou. Priestor nad hlavou vzadu nebol zlý ani na testovacom aute s voliteľným panoramatickým strešným oknom, ktoré predsa len ukrajuje pár centimetrov.

Akustické sklá nepúšťajú do interiéru veľa zvuku, a to ani keď prepneme prepínač jazdného režimu do polohy šport. Rozdiel v dynamike však nebol veľký, automat síce podradil, otáčky vyleteli, ale C5X sa určite lepšie cíti v komfortnom nastavení. Ľahké klopenie karosérie v zákrutách je ako balet. Auto mierne presadá vo vlásenkách zboka nabok, riadenie pôsobí uvoľnene a na povely nereaguje prehnane.&nbsp;

Verzia s adaptívnym pružením používa senzory na snímanie povrchu vozovky, čo následne umožňuje softvéru nastaviť samotné hydraulické tlmiče. Azda aby sa zabránilo zvýšenej hmotnosti, je technológia Active štandardnou súčasťou plugin hybridnej verzie vozidla.​ Systém dokáže vyrovnávať polohu vozidla v smere ľavá – pravá aj spredu dozadu. Na plugin hybride sme dokázali na akumulátor prejsť 60 kilometrov (batéria s kapacitou 12,4 kWh).

Citroën má v prípade C5 X relatívne jednoduchú ponuku len so šiestimi farbami karosérie a s piatimi dvojfarebnými kombináciami a so skromnou zostavou troch voliteľných dekorácií interiéru vrátane vzhľadu textúrovaného dreva so stromčekovým vzorom. Uprostred palubnej dosky je 12-palcová obrazovka infotainmentu s vysokým rozlíšením.&nbsp; Chýba však bezdrôtové spojenie Apple CarPlay a Android Auto, potrebný je kábel.

Viac zaujme rozšírený head-­up displej, ktorý zobrazuje viac informácií ako digitálny prístrojový panel pred volantom, a to vo farbe a vo veľkom formáte. Jeho konfiguráciu riešite tlačidlami na volante.

Panel klimatizácie je samostatný, takže teplota sa nenastavuje v menu infotainmentu, čo stojí za pochvalu. Zariadenie a architektúra interiéru vyhovujú segmentu D, ale chýba tu čokoľvek z povestnej avantgardy Citroënu, čím sa jeho vlajkové lode v minulosti odlišovali od konkurencie. Niečo, nad čím by ste chvíľu neveriacky krútili hlavou a potom si to obľúbili alebo znenávideli. Výrobca stavil na istotu.&nbsp;

Viac šarmu a modernosti prezentuje exteriérový dizajn. Hlavne zadnú časť so zošikmeným výklopným vekom, s tvarovo bohatými svetlami a dvoma spojlermi nedokážeme zaškatuľkovať. Vyzerá to aj dynamicky, aj elegantne a trochu aj úžitkovo ako kombi. Veď za tým vekom sa ukrýva obrovský batožinový priestor. Základný objem 545 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 580 litrov – to už stačí aj na veľkú rodinnú dovolenku.

Uvádzacia slovenská cena je 29 990 eur za verziu s výkonom 130 koní. Výkonnejší štvorvalec sa bude predávať od 35 490 eur a plugin hybrid za 39 990 eur. Medzi zástrčkovými hybridmi tejto veľkosti bude C5 X cenovo najvýhodnejším modelom.

Nemusíme ho presne zaškatuľkovať. Dôležité je, že C5 X je veľké a komfortné. So štvorvalcom a s hybridom jazdí výborne. Občas seká automatická prevodovka. Myslíme si, že aj cena je férová.

Prvá jazda I Citroën C5 X má svetlú výšku ako SUV, komfort limuzíny a férovú cenu

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prvá jazda I Citroën C5 X má svetlú výšku ako SUV, komfort limuzíny a férovú cenu

Milan Adámek

Súvisiace články

TOP 20 najlepších rodinných SUV podľa hodnotení expertov: Tieto zatienili konkurenciu

Prvá jazda I DS 4 E-Tense 225 Cross má vynikajúce jazdné vlastnosti a prispôsobivé pruženie

Prvé kilometre s dôležitými novinkami: Facelitovaná Škoda Karoq a revolučný Citroën C5X

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás