Redakcia Auto Bild

VW vstúpil do ringu s&nbsp;Tiguanom vo veľkom štýle. Hovorilo sa, že cieľom bolo ukradnúť zákazníkov prémiovej konkurencii. Pre nás je to dobrá príležitosť poslať tretiu generáciu SUV z&nbsp;Wolfsburgu do pretekov proti BMW X1, ktoré bolo len v&nbsp;roku 2022 uvedené v&nbsp;tretej generácii, a&nbsp;Volvu XC40, ktoré bolo takisto kompletne zrenovované pred dvoma rokmi.

Pokiaľ ide o&nbsp;motory, rozhodli sme sa pre základné varianty. Tiguan poháňa nový štvorvalec 1,5 eTSI s&nbsp;výkonom 150 koní, maximálny krútiaci moment 250&nbsp;Nm posiela na predné kolesá cez známu sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku (DSG). Volvo XC40 B3 má pod kapotou dvojlitrový štvorvalec s&nbsp;výkonom 163 koní. Aj tu sa sedemstupňová DSG stará o&nbsp;distribúciu maximálne 265&nbsp;Nm na prednú nápravu.

BMW X1 sDrive20i je poháňaný trojvalcom, ktorý poskytuje systémový výkon 170&nbsp;koní a&nbsp;takisto tlačí na predné kolesá 280&nbsp;Nm cez DSG so siedmimi stupňami.

Volvo XC40 B3 má pod kapotou štvorvalec s&nbsp;výkonom 163&nbsp;koní. Aj tu sa sedemstupňová DSG stará o&nbsp;distribúciu sily maximálne 265&nbsp;Nm na prednú nápravu.

Pokiaľ ide o&nbsp;výkon, vládne teda takmer remíza, najmä preto, že všetky tri motory sú podporované štartovacím generátorom so 48-voltovou architektúrou. A&nbsp;predsa sú pohony a&nbsp;podvozky svojím charakterom veľmi odlišné. Motor švéda žiari pokojom. Elektronika preraďuje nebadane tesne pod 5&nbsp;000 otáčkami. Motor B3 jazdí veľmi rovnomerne a&nbsp;na 100&nbsp;km/h sa rozbehne za 9,7&nbsp;sekundy, ako sme namerali. Rýchlostný limit je 180&nbsp;km/h. Bez voľby jazdných programov sa tempo nedá zostriť.

Podvozok Volva je podobný naladeniu pohonnej jednotky. Chýbajú adaptívne tlmiče, ktoré by sa dali nastaviť. Riadenie pri zvyšovaní rýchlosti elektromechanicky stuhne, a&nbsp;ak vodič chce, môže si hlboko v&nbsp;podmenu zvoliť ešte o&nbsp;niečo tuhšie športové nastavenie. Ale to v&nbsp;skutočnosti nerobí reakciu riadenia priamejšou. V&nbsp;tomto smere švéd jazdí zákrutami s&nbsp;takmer nemenným nastavením suverénne a&nbsp;veľmi bezpečne. A&nbsp;keď si zvyknete na jeho riadenie, nebudete riešiť žiadnu dilemu.

BMW X1 sDrive20i skôr zaujme skutočných dynamických vodičov. Trojvalcový motor je nepochybne športový, vytáča sa do vysokých otáčok a&nbsp;následne prevodovka (nie vždy bez otrasov) zaradí ďalší prevodový stupeň. Vrčí, ako je pre konštrukciu typické, no vďaka vyvažovacím hriadeľom neposiela do interiéru žiadne vibrácie a&nbsp;pri bežnej prevádzke je takmer nepostrehnuteľný. Rýchlosť 100&nbsp;km/h dosiahnete za svižných 8,1&nbsp;sekundy a&nbsp;maximálna rýchlosť 216&nbsp;km/h nie je problém.

Napriek všetkej jeho športovosti nám však nie je jasné, prečo musí byť podvozok v&nbsp;našom testovacom aute M-Line taký prehnane tvrdý. Máte pocit, akoby adaptívne riadené tlmiče v&nbsp;spojení s&nbsp;pružinami museli udržiavať v&nbsp;rovnováhe auto, ktorého voľnočasové trasy sú na okruhu. Ale keď sa pozriete na to, čo sa skrýva pod kapotou, zdá sa vám to dosť premotivované.

Pravdaže, ak chcete, bavorák preženiete zákrutami veľmi presne a&nbsp;rýchlo vďaka typicky ostrému riadeniu. To treba mníchovskej značke nechať, X1 sa vďaka vysokej torznej tuhosti prezentuje v&nbsp;tomto našom porovnaní ako najlepšie v&nbsp;triede.

A&nbsp;čo VW Tiguan? No, motor 1,5&nbsp;eTSI, ktorý sme už viackrát chválili, tu pôsobí trochu podmotorizovane. Zatiaľ čo z&nbsp;Pola robí takmer raketu a&nbsp;Golf poháňa s&nbsp;absolútnou istotou, proti hmotnosti 1,6&nbsp;tony a&nbsp;zodpovedajúcemu odporu vzduchu už nestačí na športové výkony. So šprintom z&nbsp;nuly na 100&nbsp;km/h za 9,1&nbsp;sekundy nie je SUV z&nbsp;Wolfsburgu pomalé, no ak chcete dosiahnuť udávanú maximálnu rýchlosť 210&nbsp;km/h, musíte veľmi vytrvalo držať plyn. Aj nameraná spotreba motora 1,5&nbsp;eTSI s&nbsp;údajom 6,9&nbsp;litra je vyššia než spotreba trojvalca v&nbsp;BMW, ktorý dosiahol na rovnakej trati údaj 6,5&nbsp;litra. Volvo spotrebovalo na rovnakej trase 7,1&nbsp;litra. Štvorvalec vo švédovi je však o&nbsp;niečo tichší ako ten vo VW.

Je to dané napríklad aj tým, že VW sa úplne vzdal zakrývania motora. Pohľad pod kapotu v&nbsp;tomto smere veľmi pripomína snahu o&nbsp;šetrenie, ktorú badať aj inde. Napríklad vidno, že vnútorná strana nebola prelakovaná. Klepotaniu kapoty majú zabrániť lacné a&nbsp;dosť chatrné penové zátky namiesto skutočnej gumy. Nepochybne to všetko funguje, no pri pohľade na Volvo a&nbsp;najmä BMW to pôsobí celkom lacno.

Tento dojem je ešte posilnený v&nbsp;interiéri počas jazdy po dlažbových kockách našej testovacej trasy. Testovací Tiguan hrká zo všetkých kútov ako nákupný košík plný legových kociek prechádzajúci cez parkovisko. Zvuková kulisa, ktorá je vodičovi XC40 alebo X1 úplne cudzia. V&nbsp;prvom menovanom to trochu vŕzga v&nbsp;palubnej doske, inak je tichý. BMW zostáva tiché na všetkých povrchoch okrem malého šušťania.

Inžinieri z&nbsp;Wolfsburgu však nepochybili v&nbsp;rámci riadenia a&nbsp;podvozka. Príplatkový nastaviteľný podvozok veľmi umne žehlí nerovnosti a&nbsp;riadenie, ktoré má na začiatku trochu vôľu, umožňuje s&nbsp;Tiguanom veľmi presne krúžiť po zákrutách.

Vizuálne porovnanie testovaných vozidiel nájdete v galérii, kliknite sem.

VW je popredu aj v&nbsp;rámci priestrannosti. Ponúka jednoznačne najviac miesta vpredu aj vzadu. Viac než X1, hoci jeho rázvor je o&nbsp;dva centimetre dlhší, než má Tiguan. Čo sa týka nastupovania a&nbsp;priestoru, najhoršie karty majú cestujúci v&nbsp;XC40. Operadlo je dosť strmé, najmä vzadu, a&nbsp;sedák príliš krátky. V&nbsp;BMW aj v&nbsp;Tiguane sa dá nastaviť uhol operadiel zadných sedadiel a&nbsp;lavica sa dá pozdĺžne posúvať, čo zase pridáva na variabilite.

Pokiaľ ide o&nbsp;objem kufra, SUV z&nbsp;Wolfsburgu skutočne necháva konkurenciu za sebou. So 652 až 1&nbsp;650&nbsp;litrami dokáže naložiť oveľa viac než BMW s&nbsp;500 až 1&nbsp;545 litrami alebo Volvo so 452 až 1&nbsp;328 litrami. Vo VW sa zároveň ako v&nbsp;jedinom operadlo zadných sedadiel dá odomknúť z&nbsp;kufra. Po sklopení zadného operadla navyše vznikne takmer rovná ložná podlaha. Pri zaťažení prívesu 1,8&nbsp;tony dokáže Tiguan ťahať rovnaký náklad ako X1, zatiaľ čo XC40 utiahne na háku maximálne 1,6&nbsp;tony.

Všeobecný komfort všetkých zahŕňa informačno-zábavný systém, kde sa nadvlády ujal Google. Pritom Volvo je s&nbsp;technologickým gigantom najdlhšie a&nbsp;zakladá na ňom celý svoj systém. Navigačný systém je jednoducho Google Maps a&nbsp;systém založený na Androide odpovedá na vaše otázky na všetky témy. Funguje to dobre, ale má to nevýhodu, že obľúbené požiadavky, napríklad otváranie okien, nedokáže splniť, pretože zasahujú príliš hlboko do konštrukcie vozidla.

Pokiaľ ide o&nbsp;reakciu BMW, Bavori urobili výrazný krok späť. Zatiaľ čo systém kedysi reagoval pohotovo na povel Hej, BMW, teraz trvá najmenej tri sekundy, kým hlas, ktorý stále znie veľmi podobne ako C-3PO, odzdraví naspäť. Vo väčšine prípadov osoba, ktorá systém aktivovala, počas nadviazania spojenia už vyslovila svoje prianie a&nbsp;potom ho musí zopakovať,.Napokon je konfrontovaná so skutočnosťou, že systém nemôže otvoriť okná.

Klimatizácia, rádio a&nbsp;navigácia fungujú v&nbsp;rámci meškania veľmi dobre. Na systéme od BMW je otravné aj to, že možnosti zvolené cez centrálny dotykový displej z&nbsp;obrazovky už nemiznú. Na návrat do hlavnej ponuky alebo na domovskú obrazovku je vždy potrebné vykonať ďalšie zadanie.

V&nbsp;tomto porovnaní VW boduje kompletne prepracovaným systémom infotainmentu, ktorý presne a&nbsp;rýchlo reaguje na príkazy či otázky. VW navyše všetky relevantné služby umiestnil do ľavého horného rohu na veľkom displeji, takže nie je potrebné dlhé hľadanie či tlačenie plôšok. VW výrazne zvýšil jednoduchosť používania prechodom z&nbsp;vlastnej softvérovej architektúry na systém Android od Googlu.

S&nbsp;Tiguanom vytvoril VW veľmi všestranné auto. V&nbsp;kvalite však naše testovacie auto zaostáva za ambicióznym X1 a&nbsp;solídnym XC40. Švéd je prvou voľbou, pokiaľ ide o&nbsp;pomer ceny a&nbsp;výkonu, športoví fanúšikovia sú na tom najlepšie v&nbsp;X1, no zaplatia zaň aj najvyššiu cenu.

Nakoniec víťazí VW Tiguan pred BMW X1 a&nbsp;Volvom XC40. SUV z&nbsp;Wolfsburgu je najvšestrannejšie auto v&nbsp;tomto porovnaní, no kvalitou a&nbsp;spracovaním sa musí zaradiť za BMW a&nbsp;Volvo.

VW Tiguan 1.5 eTSI R-Line DSG 110kW: Príklad financovania „Volkswagen NEXT Kredit“:

Moderný úver VW NEXT s nízkou mesačnou splátkou a 3 možnosťami pred ukončením zmluvy o financovaní. S VW NEXT Vám stačí akontácia už od 10% z ceny vozidla a naše nízke splátky nezaťažia váš rozpočet. Financovanie vybavíte pri výbere vášho vozidla u všetkých autorizovaných predajcov zn. VW.

Mesačne za 322,76 € vrátane poistenia*

Klikni a vypočítaj si svoju splátku: <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=75650856" target="_blank">Volkswagen kalkulačka splátky</a>

*Kalkulácia má len informatívny charakter. Výška splátky sa môže meniť v&nbsp;závislosti od aktuálnej úrokovej sadzby a&nbsp;ceny vozidla. Viac info o&nbsp;možnostiach financovania vozidiel zn. Volkswagen nájdete na stránkach koncernovej lízingovej spoločnosti <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=75650857" target="_blank">www.vwfs.sk</a>&nbsp; alebo u&nbsp;autorizovaných predajcov zn. Volkswagen.

Porovnávací test | Volkswagen Tiguan sa postavil BMW X1 a Volvu XC40: Kto zvíťazí?

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Porovnávací test | Volkswagen Tiguan sa postavil BMW X1 a Volvu XC40: Kto zvíťazí?

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

5 najlepších kombi podľa prestížneho magazínu: Ktoré by ste chceli?

6 ojazdených komfortných áut, ktoré sa dajú zohnať lacno

Takmer dokonalé? 10 skvelých áut, ktoré majú 1 veľkú chybu

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás